عالمي سفري صنعت، جيڪو اڳ ۾ ئي آمريڪا، اسرائيل ۽ ايران جي وچ ۾ جاري ڇڪتاڻ جي ڪري وزن ۾ آهي، وڌيڪ هيڊ وائنس سان ڀريل آهي جيئن آمريڪي صدر ڊونلڊ ٽرمپ اعلان ڪيو ته ايران سان جنگ بندي ختم ٿي وئي آهي ۽ ملڪ تي وڌيڪ حملا اچڻ وارا آهن.
هڪ عام مصروف سفر جو موسم ڇا هجڻ گهرجي ها هاڻي توقع ڪئي وئي آهي ته تازي فليئر اپ جي روشني ۾ وڌيڪ رڪاوٽون، جيئن ته ايندھن جي قيمت ٻيهر وڌڻ جو امڪان آهي، اربع تي بينچ مارڪ خام 4.84 سيڪڙو سان.
ان کان اڳ به سست رفتاري پڌري هئي.
آمريڪا ۾ تازو ٽن ڏينهن جي جولاءِ 4 جي موڪلن واري هفتي جي آخر ۾، 7.3 ملين کان وڌيڪ ماڻهو قوم جي ايئرپورٽ سيڪيورٽي چيڪ پوسٽن مان گذريا، گذريل سال جي ساڳئي عرصي کان 2.3 سيڪڙو گهٽ، ٽرانسپورٽيشن سيڪيورٽي ايڊمنسٽريشن (TSA) جي انگن اکرن موجب.
تقريبن 45 سيڪڙو آمريڪن عام طور تي مصروف موسم گرما جي سفر جي موسم دوران موڪلون نه وٺڻ جو انتخاب ڪري رهيا آهن هوائي سفر ۽ ڪار جي سفر لاءِ ايندھن جي وڌندڙ قيمتن جي وچ ۾ ، تازو گڏيل اين پي آر، پي بي ايس نيوز ۽ مارسٽ ڪاليج پول جي مطابق - گذريل سال هن وقت کان 2 سيڪڙو گهٽتائي.
اها ٻي صورت ۾ آمريڪا، ڪئناڊا ۽ ميڪسيڪو جي سفر ۾ ٻي صورت ۾ متوقع اضافو جي باوجود، ۽ انهن ملڪن جي اندر فيفا ورلڊ ڪپ جي ڪري. مارڪيٽ اينالائيٽڪس فرم سوجرن اڳڪٿي ڪئي آهي ته راندين ۾ شرڪت ڪرڻ لاءِ آسمان تي لهندڙ مسافرن جو تعداد گهڻو ڪري گهريلو يو ايس سياح هئا.
ايئر لائن انڊسٽري تي دٻاءُ مهينن تائين وڌي ويو آهي. آمريڪا ۽ اسرائيل جي پهرين ايران تي حملي ۽ بعد ۾ جوابي ڪارروائي کانپوءِ، آمريڪي صارفين لاءِ ايئر لائن جون قيمتون وڌي ويون. يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ليبر پاران جاري ڪيل افراط زر جي انگن اکرن موجب، فيبروري کان وٺي هوائي جهازن جي قيمت 8.2 سيڪڙو وڌي وئي آهي.
هوائي جهازن ۾ اهم رانديگرن قيمت جي واڌ بابت خبردار ڪيو آهي. يونائيٽيڊ ايئر لائنز اپريل ۾ اعلان ڪيو ته ان کي ايندھن جي وڌندڙ قيمتن جي وچ ۾ قيمتون 20 سيڪڙو تائين وڌائڻي پوندي. آمريڪي ايئر لائنز آگسٽ ۽ سيپٽمبر لاءِ ڪجهه چونڊيل رستن کي واپس اسڪيل ڪيو جيئن ٻارڻ جي قيمت وڌي وئي.
گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪيريئر جيٽ ايندھن جي قيمتن کي وڌائڻ کان بچي نه سگهيو. بجيٽ ڪيريئر اسپرٽ ايئر لائنز آسمان ۾ تقريبن ٽن ڏهاڪن کان پوءِ مئي ۾ آپريشن بند ڪري ڇڏيو. ڏيوالپڻي واري عدالت جي فائلنگ ۾، هوائي ڪيريئر ”جيو پوليٽيڪل تڪرار“ کي هڪ سبب قرار ڏنو، جيئن ٻارڻ جي قيمت وڌڻ شروع ٿي.
يو ايس ايئر لائن انڊسٽري تي دٻاءُ ايندڙ مهينن تائين رهي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اونهاري جي سفر ۾ گهٽتائي جي ڪري.
"عام طور تي، اونهاري دوران مقرر ڪيل پروازن جي تعداد ۾ شمارياتي طور تي اهم اضافو آهي، پر جنگ واقعي ايئر لائنز جي شيڊول ڪرڻ جي صلاحيت کي متاثر ڪيو آهي ۽ اهو اندازو لڳايو آهي ته اونهاري جا مهينا ڪيئن ويندا،" جان ڊيل، مئنيجنگ ڊائريڪٽر پوسٽ اوڪ گروپ سيڙپڪاري بينڪ ۾ سرمائي مارڪيٽن جي ڊائريڪٽر، چيو.
"جيئن ته انهن جي آمدني جو 40 سيڪڙو گرميء جي سفر مان اچي سگهي ٿو. مارڪيٽ تي جيٽ ايندھن جو هيٺيون اثر ڪيترن ئي طريقن سان گئسولين کان به وڌيڪ مضبوط آهي ڇاڪاڻ ته اتي ايتري گنجائش ناهي."
اهو اچي ٿو جيئن آمريڪا ۽ ايران جي وچ ۾ جنگ جي خاتمي جو رستو تنگ ڪيو وڃي، عالمي تيل مارڪيٽن تي وڌيڪ دٻاء وجهي.
"آمريڪا ۽ ايران جي وچ ۾ جنگبندي هميشه نازڪ هئي، ۽ ڪجهه ڀڄڻ ناگزير هئا، بدقسمتي سان. سوال اهو آهي ته ڇا اهو روڊ ۾ هڪ ٽڪر جي نمائندگي ڪري ٿو يا ڇا اسان طوفان جي نظر مان نڪرندا آهيون،" ريان سويٽ، آڪسفورڊ اقتصاديات ۾ چيف گلوبل اقتصاديات، اربع تي هڪ نوٽ ۾ چيو.
يورپي ايئر لائنز پڻ سٺو ڪم نه ڪيو آهي. اپريل ۾، Lufthansa 200000 مختصر-هل پروازن کي گرائونڊ ڪيو جيئن گاڏين تي دٻاءُ اچي ويو ته جيئن ايندھن جي قيمتن ۾ واڌ جي وچ ۾ قيمتون گهٽائڻ لاءِ. ايئر لائن چيو ته اهو قدم 40000 ٽن ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ جي وسيع ڪوششن جو حصو هو.
مئي ۾، برٽش ايئر ويز چيو ته ان کي قيمت وڌائڻ جي ضرورت پوندي اعلي ايندھن جي قيمتن کي پورو ڪرڻ لاء ان جي والدين ڪمپني، انٽرنيشنل ايئر لائنز گروپ (IAG)، جيڪو پڻ اسپين جي آئيبيريا ۽ آئرلينڊ جي ايئر لنگس جو مالڪ آهي. گروپ چيو ته ڇاڪاڻ ته برٽش ايئر ويز وڌيڪ پريميئم ڪيريئر آهي، اهو مجموعي طور تي مجموعي طور تي $ 2.2 بلين جي خرچ جي بوجھ جو وڏو حصو کڻندو ۽ 8 سيڪڙو کان وڌيڪ ڀاڙن کي وڌايو آهي.
”اوسط هوائي اڏا وڌي ويا آهن ، يقيناً ، ڇاڪاڻ ته ايندھن جي قيمت وڌي وئي آهي ،“ جان گرانٽ ، OAG لاءِ چيف تجزيه نگار ، هڪ سفري ڊيٽا فراهم ڪندڙ ، الجزيره کي ٻڌايو.
"اهو سڌو سنئون ايئر لائنز طرفان مسافرن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي." يورپي ايئر لائنز لاء، دٻاء جيٽ ايندھن تي قيمت جي ٽئڪس کان ٻاهر وڌايو. يوڪرين سان جنگ جي نتيجي ۾ روس مٿان ايئر اسپيس پابنديون، ۽ هاڻي ايران، عراق ۽ لبنان مٿان فضائي پابنديون، مطلب ته يورپي ايئر لائنز وٽ اڳ ۾ ئي هوائي سفر لاءِ ننڍيون جاگرافيائي دريون آهن، انهن کي مجبور ڪيو وڃي ٿو ته هو گهڻو ڪري ڊگها رستا اختيار ڪن، جنهن جو مطلب آهي وڌيڪ تيل جي ضرورت آهي.
"ايران جنگ جي شروعات کان وٺي، عالمي سفر جو نقشو گهٽجي ويو آهي،" بئنڪ آف آمريڪا جي تجزيه نگارن گذريل مهيني هڪ نوٽ ۾ چيو.
"تيل جي اعلي قيمتن کي اعلي عام افراطيت ۽ بلند هوائي جهازن کي وڌايو آهي. عالمي صارفين معيشت تي وڌندڙ قيمتن جو اثر محسوس ڪري رهيا آهن."
يورپي يونين ايوي ايشن سيفٽي ايجنسي (EASA) ايئر لائنز کي خبردار ڪيو ته جيئن روس ۽ وچ اوڀر جي ٻنهي علائقن جي فضائي حدن کان پاسو ڪيو وڃي.
ايشيائي ڪيريئر، ٻئي طرف، گهٽ ايئر اسپيس پابنديون آهن.
اهو صارفين جي چونڊ تي اثر انداز ڪري رهيو آهي جهڙوڪ رچ پليٿ، جيڪو لنڊن ۾ Finmile نالي هڪ AI ۽ لوجسٽڪ ڪمپني هلائي ٿو. جڏهن ته هو ٻي صورت ۾ برٽش ايئر ويز جو وفادار گراهڪ آهي، ايندڙ ڪاروباري سفر لاءِ، هن هڪ چيني ايئر لائن تي اڏامڻ جو انتخاب ڪيو آهي، جيڪا روسي فضائي حدن ذريعي اڏامي سگهي ٿي.
”منهنجو چين جو سفر هن مهيني جي آخر ۾ رٿيل آهي ، ۽ مان روس جي مٿان هڪ چيني ايئر لائن سان سفر ڪندس ،“ پليٿ الجزيره کي ٻڌايو.
جڏهن ته وچ اوڀر وارين گاڏين کي روسي جنگ تائين محدود نه ڪيو ويو آهي، جيڪا ايران تي آمريڪي-اسرائيل جنگ سان تبديل ٿي وئي.
شروعاتي ڏينهن ۾، جهازن سميت امارات، قطر ايئر ويز، ۽ اتحاد ايئر ويز، خليج علائقي جي هوائي اڏن تي بندش ۽ سفري پابندين جي ڪري ڪاروبار ۾ گهٽتائي ڏٺو، اڪثر ڪري يورپ ۽ اوشيانا ۾ منزلون، ۽ ڏکڻ اوڀر ۽ اوڀر ايشيا جي وچ ۾ هڪ اسٽاپ اوور.
ايشيائي جهازن جهڙوڪ سنگاپور ۽ ڪورين ايئر، تنهن هوندي به، هڪ انعام ڏٺو. سنگاپور ايئر لائنز چيو ته هن جي يورپي پروازن تي ڀرجي سيٽن جو سيڪڙو مارچ ۾ 93.5 سيڪڙو تائين وڌي ويو.
جيتوڻيڪ وچ اوڀر جون ڪجهه اڏامون ٻيهر شروع ٿي چڪيون هيون جيئن هڪ نازڪ جنگبندي ختم ٿي وئي، اڃا تائين انهن رستن جي اعتبار جي باري ۾ غير يقيني صورتحال آهي ٻنهي لاءِ سفر ۽ آخري منزل جي سفر ذريعي.
Pleeth، جيڪو اڪثر ڪري لنڊن ۽ سعودي عرب، قطر ۽ متحده عرب امارات جي وچ ۾ ڪم لاء سفر ڪندو آهي، مختصر مدت ۾ انهن فيصلن تي ٻيهر غور ڪرڻو پيو.
”مون قطر، سعودي عرب ۽ دبئي جا سفر طئي ڪيا هئا، پر اهي سڀ منسوخ ڪيا ويا. منهنجي گهر ۾ ٻه جوان ڌيئرون آهن منهنجي زال سان، تنهن ڪري ڪنهن هنڌ ڦاسي وڃڻ جو امڪان مون کي سفر بابت سوچڻ جو انداز بدلائي ڇڏيو آهي.
جڏهن ته ڪار جو سفر اڃا مهانگو آهي، آمريڪن - جن وٽ، يورپين جي برعڪس، ڪافي محدود ريل ٽرانزٽ متبادل آهن - اُڏامڻ بجاءِ روڊ کي مارڻ جو انتخاب ڪري رهيا آهن جيئن هوائي قيمتون ٽپو ڏين، خاص طور تي تازو جولاءِ 4 جي موڪلن واري هفتي جي آخر ۾.
آمريڪي آٽو موبائيل ايسوسيئيشن (AAA) اڳڪٿي ڪئي آهي ته 61.4 ملين ماڻهو هفتي جي آخر ۾ روڊ تي ايندا، گذريل سال 61.3 ملين ماڻهن کان. ايجنسي اڃا تائين ان جي اڳڪٿين جي تصديق يا نظرثاني ڪرڻ واري ڊيٽا کي جاري ڪيو آهي.
آمريڪا ۾ پيٽرول جون قيمتون برقرار آهن. AAA جي مطابق، هڪ گيلن (3.78 ليٽر) لاءِ سراسري قيمت $3.79 آهي، جيڪا روزاني پيٽرول جي قيمتن کي ٽريڪ ڪري ٿي. اهو مئي جي وچ ۾ 4.48 ڊالر جي اعلي سطح کان هيٺ آهي، پر اڃا به 2.98 فيبروري تي 28 ڊالر کان مٿي آهي، جنهن ڏينهن آمريڪا ۽ اسرائيل پهريون ڀيرو ايران تي حملو ڪيو.
ٻين ملڪن ۾، قيمتون گيلن جي ڀيٽ ۾ ليٽر سان ماپي وينديون آهن. ڪئناڊا ۾ صارفين 1.87 ڪينيڊين ڊالر ($1.32)، هالينڊ ۾ 2.20 يورو ($2.52)، ۽ برطانيه ۾ 1.49 پائونڊ ($2.00) ادا ڪندا آهن. چين ۾، اهو آهي 7.71 يوآن، يا اٽڪل $1.13، ۽ هندستان ۾ 108.71 هندستاني روپيا، يا اٽڪل $1.14.
هندستان ۽ چين پنهنجي مغربي هم منصب جي ڀيٽ ۾ آبنائے هرمز ۾ بندش سان سخت متاثر ٿيا آهن. جڏهن ته تيل جي عالمي سپلائي محدود ڪئي وئي آهي، اڪثر تيل سڌو سنئون اسٽريٽ ذريعي سفر ڪري ٿو - جيڪو دنيا جي تيل جي فراهمي جو پنجون حصو کڻندو آهي - ايشيائي مارڪيٽن لاء پابند آهي.
