خليج فارس ۾ ڦاٿل 20000 سامونڊي جهازن لاءِ ”بي مثال“ بحران پيدا ٿي رهيو آهي ، گڏيل قومن جي هڪ اداري خبردار ڪيو آهي ، جئين آبنائے هرمز بندش عملدار کي جهازن تي ڦاٿل ڇڏيندي آهي بغير ڪنهن واضح رستو سان.
جيئن خليج ۾ تعطل وڌندو پيو وڃي، سامونڊي مزدور - ڪيترائي غريب، ترقي پذير ملڪن مان - پاڻ کي سمنڊ ۾ ڦاٿل ڳولي رهيا آهن، جهاز جي مالڪن جي تجارتي دٻاء جي وچ ۾، ڊرونز ۽ سامونڊي مائنز کان سيڪيورٽي خطرن ۽ محدود قانوني تحفظن جي وچ ۾.
”اها هڪ بي مثال صورتحال آهي ،“ ڊيمين شيولر ، ڊائريڪٽر مئريٽائم سيفٽي ڊويزن جي گڏيل قومن جي انٽرنيشنل ميري ٽائيم آرگنائيزيشن (IMO) ، سي اين اين سان هڪ انٽرويو ۾ چيو. ”اسان وٽ نار ۾ لڳ ڀڳ 20000 سامونڊي جهازن لڳ ڀڳ اٺن هفتن تائين موجود آهن. اهو هڪ انساني بحران آهي. اسان ڪڏهن به اهڙي صورتحال کي منهن نه ڏنو آهي.
ڊيڄاريندڙ عملدار کي منهن ڏيڻ واري صورتحال جي شدت کي ظاهر ڪري ٿو. ڪيترائي خليج فارس جي ٻئي پاسي ڊڪ ڪرڻ کان قاصر آهن: ايراني بندرگاهن جنگي زون جو خطرو پيدا ڪن ٿا ، جڏهن ته ويزا پابنديون ۽ لوجسٽڪ رڪاوٽون عرب رياستن سان گڏ خليج جي ڏاکڻي ساحلن تي قطارون ڪيترن ملاحن لاءِ پنهنجن جهازن کي ڇڏڻ مشڪل بڻائين ٿيون. سامونڊي نڪرڻ - هرمز جي آبنائي ذريعي - مؤثر طور تي بند رهي ٿو.
جنگ شروع ٿيڻ کان پوءِ، ايران خليج فارس ۾ نيويگيشن جا نوان ضابطا لاڳو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، جنهن جي اجازت ڏني وئي ته ”دوستانه“ ملڪن جي جهازن کي فيس جي بدلي ۾ آبنائي مان گذرڻ جي اجازت ڏني وڃي.
جواب ۾، ٽرمپ انتظاميه ايراني بندرگاهن ۾ داخل ٿيڻ يا ڇڏڻ وارن جهازن کي نشانو بڻائڻ لاءِ بحري بندش لاڳو ڪرڻ لاءِ منتقل ٿي وئي آهي ۽ شپنگ فرمز کي خبردار ڪيو آهي ته اهي پابنديون منهن ڏئي سگهن ٿيون جيڪڏهن اهي اهي ٽول ادا ڪن.
مقابلي واري قدمن هڪ اسٽينڊ آف پيدا ڪيو آهي جيڪو ٽريفڪ کي اسٽريٽجڪ چوڪ پوائنٽ ذريعي ويجهڙائي ۾ آڻي ڇڏيو آهي، عام حالتن ۾ سئو کان وڌيڪ جي مقابلي ۾ هر روز صرف چند جهازن واٽر وي کي منتقل ڪري رهيا آهن.
سوين جهاز هاڻي جنگ واري علائقي مان نڪرڻ جو رستو ڳولي رهيا آهن.
"تقريبن 800 کان 1000 ٻيڙيون هرمز جي آبنائي ذريعي علائقي کي خالي ڪرڻ لاءِ وڃڻ چاهين ٿيون ،" شيوليئر چيو.
اهڙو ئي هڪ ڪيس اروورا آهي، هڪ منظور ٿيل آئل ٽينڪر ايران جي جهازن جي پاڇي سان ڳنڍيل آهي جيڪو آمريڪي پابندين جي ڀڃڪڙي ۾ تيل جي نقل و حمل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي.
عملدار جي ميمبرن گذريل مهيني هڪ انٽرويو ۾ سي اين اين کي ٻڌايو ته اهي جنگ شروع ٿيڻ کان پوءِ هفتن تائين جهاز تي بيٺا هئا ، وطن واپسي جي درخواست ڪرڻ بعد انهن جو چوڻ آهي ته جهاز جي مالڪ انهن تي دٻاءُ وڌو ته هو ايران ڏانهن روانا ٿي وڃن ته جيئن وڌندڙ خطرن جي باوجود تيل کڻڻ لاءِ.
ٻيڙيءَ جو عملو ، سڀ هندستاني شهري ، جهاز تي خراب ٿيندڙ حالتون بيان ڪيون ، بشمول خوراڪ ۽ تازي پاڻي جي قلت.
منوج يادو، هڪ يونين آرگنائيزر فارورڊ سيمين يونين آف انڊيا سان، چيو ته صورتحال خراب هئي.
”عملو بنيادي سامان جي قلت کي منهن ڏئي رهيو آهي ،“ هن وقت سي اين اين کي ٻڌايو. ”اهي گهر واپس وڃڻ چاهين ٿا، هن جهاز جي صورتحال ٺيڪ ناهي.
اورورا هڪ الڳ ٿيل ڪيس کان پري آهي، بين الاقوامي ٽرانسپورٽ ورڪرز فيڊريشن (آئي ٽي ايف) جي مطابق، هڪ گلوبل ٽريڊ يونين جيڪا دنيا جي سامونڊي ڪناري جي نمائندگي ڪري ٿي.
”اهو نه رڳو وطن واپسي آهي ، اهو ترک ڪرڻ آهي ،“ محمد ارچيدي چيو ، ITF جو پرچم جي سهولت نيٽ ورڪ ڪوآرڊينيٽر عرب دنيا ۽ ايران لاءِ. "ڪجهه سامونڊي جهازن کي 8 يا 11 مهينن کان به ادا نه ڪيو ويو آهي."
آرراچيدي جهاز جي مالڪن کان خوفزده ۽ دٻاءُ جي وسيع رپورٽون بيان ڪيون.
هن چيو ته ڌمڪي جا ڪيترائي ڪيس آهن. ”مون وٽ ڪيس آهن جتي سامونڊي ڪنارن کي زباني ڌمڪيون ڏنيون وڃن.
اورورا جي عملدار جو الزام آهي ته انهن کي روڪيل اجرت سان ڌمڪيون ڏنيون ويون ۽ خبردار ڪيو ويو ته ”سنگين نتيجن“ جي صورت ۾ انهن ايران ڏانهن سفر ڪرڻ ۽ تيل لوڊ ڪرڻ کان انڪار ڪيو.
”هن چيو ته اسان هن جي جهاز کي اغوا ڪري رهيا آهيون… هن جي جهاز کي سبوتاژ ڪري رهيا آهيون ،“ هڪ عملدار ميمبر سي اين اين کي ٻڌايو ، جهاز جي مالڪ طرفان لڳايل الزامن کي بيان ڪندي.
سي اين اين تبصري لاءِ ٻيڙيءَ جي انتظاميا تائين پهچي چڪو آهي پر جواب نه مليو آهي.
عملدار چيو ته انهن بار بار سائن آف ۽ وطن واپسي جي درخواست ڪئي، هڪ حق جيڪو بين الاقوامي بحري قانون تحت محفوظ آهي، بشمول حالتن ۾ جتي حفاظت سان سمجھوتو ڪيو ويو آهي، پر انڪار ڪيو ويو.
"بار بار درخواستن جي باوجود، ڪمپني اسان جي سائن آف يا واپسي جو بندوبست ڪرڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو آهي،" انهن 13 مارچ جي واقعن جي رپورٽ ۾ لکيو ته بحري اختيار کي برطانيه جي ميري ٽائيم ٽريڊ آپريشنز (UKMTO)، CNN پاران جائزو ورتو ويو. "اسان مؤثر طور تي غير محفوظ حالتن ۾ جهاز ۾ ڦاٿل آهيون."
اهي خوف وڌيڪ حقيقت بڻجي ويا آهن. IMO جي مطابق، ايران سان جنگ شروع ٿيڻ کان وٺي شپنگ تي حملن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 10 سامونڊي مارجي ويا آهن. ”مون وٽ ڪيس آهن جتي سامونڊي مون کي ٻڌائي رهيا آهن ته اهي پنهنجن ڪپڙن تي سمهي رهيا آهن ، صرف ان صورت ۾ جڏهن انهن تي حملو ڪيو وڃي ،“ ارچيدي چيو. "خاندان پريشان آهن، اسان کان پڇي رهيا آهن ته ڇا ٿي رهيو آهي."
13 مارچ تي، گڏيل عرب امارات جي ساحل تي لنگر انداز ٿيڻ دوران، اروورا ڊرون سان حملو ڪيو ويو، عملدار ميمبرن ۽ سيڪيورٽي فوٽيج جي مطابق سي اين اين پاران جائزو ورتو ويو.
”اهو مڪمل طور تي اونداهو هو ،“ عملدار جي هڪ ميمبر چيو. ”اوچتو اتي هڪ ڌماڪو ٿيو، ۽ پوءِ اسان ڏٺو ته اتي ۽ اتي ملبو پيو آهي.
وڊيو ڏيکاري ٿو ته هڪ ڌماڪو پل جي ويجهو ڊيڪ تي ڀڃي رهيو آهي، واچ تي هڪ عملدار ميمبر تنگ طور تي غائب آهي. تصويرون پڻ ڏيکارين ٿيون جهازن جي لائف بوٽن مان هڪ کي نقصان، ممڪن طور تي جهاز کي بين الاقوامي بحري حفاظت جي ضابطن سان غير تعميل ڪرڻ.
UKMTO کي واقعي جي رپورٽ ۾، عملدار جي ميمبرن حملي کي فوري طور تي زندگي لاء خطرو قرار ڏنو.
”هڪ ڊيڪ ڪيڊٽ برج واچ دوران جان جي نقصان کان بچي ويو،“ رپورٽ ۾ چيو ويو آهي.
جهاز آخرڪار 14 اپريل تي آبنائے هرمز ذريعي عمان ڏانهن روانو ٿيو، جهاز جي ٽريڪنگ ڊيٽا ڏيکاري ٿي، ايراني بندرگاهن تي بندش لاڳو ڪرڻ لاءِ ٽرمپ جي آخري تاريخ کان ڪلاڪ اڳ.
هفتن کان پوءِ سمنڊ ۾ ڦاٿل ، اورورا تي سوار ڪجهه ملاحن کي آخرڪار جهاز ڇڏڻ جي اجازت ڏني وئي.
ستن ملاحن کي سائن ڪيو ويو ۽ ان جي جاءِ تي هڪ نئون پاڪستاني عملو مقرر ڪيو ويو، هڪ سامونڊي جهاز جي مطابق، جنهن انتقامي ڪارروائي کان بچڻ لاءِ پنهنجو نالو ظاهر نه ڪرڻ جي درخواست ڪئي. هن چيو ته اهي 26 ۽ 27 اپريل جي وچ ۾ عمان کان هندستان ڏانهن ويا.
سامونڊي عملدارن ۽ مزدورن جي گروهن لاءِ، اورورا خليج ۾ ڦهليل هڪ تمام وسيع بحران جو هڪ مثال آهي.
ڪئپٽن اسدڪ عالم، هڪ ملاح، فارس خليج ۾ هڪ ٻي ٻيڙيءَ تي ڪم ڪري رهيو آهي، سي اين اين کي بيان ڪيو ته خطي ۾ ڦاٿل ٻين جهازن تي خراب حالتون.
هن چيو ته ڪجهه عملدارن کي مجبور ڪيو ويو آهي ته هو ايئر ڪنڊيشن سسٽم مان پاڻي ٻيهر استعمال ڪرڻ لاءِ ڪپڙا ڌوئڻ ۽ ، ڪجهه حالتن ۾ ، کاڌو تيار ڪرڻ لاءِ.
”اسان پنهنجا ڪپڙا ڌوئڻ يا شاور وٺڻ کان قاصر آهيون ،“ هن چيو. ”اهي صرف ڌوئڻ ۽ زنده رهڻ لاءِ ايئر ڪنڊيشننگ نالن مان پاڻي گڏ ڪري رهيا آهن.
عالم بحران ۾ پکڙيل سامونڊي ڪناري جي وچ ۾ ڇڏڻ جي وڌندڙ احساس کي بيان ڪيو.
”ڪنهن کي به سامونڊي جهازن جي پرواهه ناهي ،“ هن چيو. "سيز فائر يا نه، اهو اسان لاء ناهي."
جڏهن ته ملاح کي تربيت ڏني ويندي آهي ته هو سمنڊ ۾ سخت حالتن کي برداشت ڪن، هن چيو ته جيڪو خطرو انهن کي منهن ڏيڻو آهي اهو بنيادي طور تي مختلف آهي.
”مان ويڙهاڪ نه آهيان، مان سامونڊي آهيان،“ هن چيو. ”مان سمنڊ کان نه ڊڄان ٿو... مان ميزائلن ۽ حملن کان ڊڄان ٿو.
سي اين اين جي اسوبيل يونگ هن رپورٽ ۾ حصو ورتو.
