جيئن هر سال ٿئي ٿو، حادثن ٽور ڊي فرانس جي شروعاتي هفتي کي وقف ڪري ڇڏيو آهي، ڪيترن ئي واقعن کي نمايان ڪري ٿو ته هڪ راند ۾ ڪنگڻ کي منظم ڪرڻ ڪيترو ڏکيو آهي جتي ڪلاڪ هميشه ٽڪندي رهي ٿي.

اٺن سوارن مان جن 4 جولاءِ تي اسپين جي بارسلونا ۾ شروع ٿيڻ کان وٺي ريس کي ڇڏي ڏنو آهي، ٽي کنگهه جي ڪري پوئتي هٽي ويا: گروپاما-ايف ڊي جي يونائيٽيڊ جو فرينچ ڪليمينٽ برٿٽ، ڊچ سوار ايلڪس مولينار جو Caja Rural-Seguros RGA ۽ ناروي جو Torstein Traeen of the Uno-whoye.

انهن ٽنهي ۾ هڪ شيءِ مشترڪ هئي: اهي تباهه ٿي ويا، اسٽيج مڪمل ڪيو ۽ پوءِ ان شام کان پوءِ واپس هليا ويا جڏهن تشخيص ٿيڻ بعد.

برٿٽ شروعاتي ٽيم جي وقت جي آزمائش دوران تمام گهڻو هيٺ ٿي ويو، مولينار اسٽيج پنجين جي ختم ٿيڻ کان 5 ڪلوميٽر (3 ميل) ڪري تباهه ٿي ويو، جڏهن ته ٽرين ايندڙ ڏينهن ڪرنل دو ٽورملٽ جي نزول تي زمين تي اچي ويو جڏهن ريس ليڊر جي پيلي جرسي پائڻ.

”اها ڪڏهن به اسان لاءِ تمام گهڻي اطمينان بخش نه آهي ته اسان لاءِ ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته سوارن کي ڪنسنسن جي تشخيص ٿيڻ کان پوءِ انهن جي ريسنگ ٻيهر شروع ڪئي وئي آهي ،“ زيويئر بگارڊ ، انٽرنيشنل سائيڪلنگ يونين (يو سي آءِ) جي ميڊيڪل ڊائريڪٽر رائٽرز نيوز ايجنسي کي ٻڌايو.

يو سي آئي 2021 جي موسم جي شروعات ۾ هڪ ڪنڪشن پروٽوڪول متعارف ڪرايو. هڪ سال اڳ، فرانسيسي سوار رومين بارڊٽ تقريباً 90 ڪلوميٽر (56 ميل) جو فاصلو طئي ڪيو هو، جيتوڻيڪ حادثي ۾ 60km/h (37mph) کان وڌيڪ جي رفتار سان حادثي ۾ زخمي ٿيڻ جي باوجود.

”اسان هڪ ڊگهو رستو اچي چڪا آهيون ،“ بگارڊ چيو ، جنهن 2018 ۾ يو سي آئي ۾ شامل ٿيڻ کانپوءِ هڪ پروٽوڪول تي ڪم ڪرڻ شروع ڪيو.

موجوده طريقيڪار جي تحت، هڪ سوار جيڪو حادثو ٿئي ٿو ان جو جائزو وٺڻ لازمي آهي پهريون شخص انهن تائين پهچڻ لاء، اڪثر ڪري انهن جي ٽيم مان هڪ ميڪيڪل.

جيڪڏهن اهو شخص گهٽ ۾ گهٽ ٻه مشاهدو نشانن جي نشاندهي ڪري ٿو - جهڙوڪ متلي، مٿي يا ڳچيء ۾ درد، اعضن ۾ ڪمزوري، بي ترتيب يا خراب توازن - سوار کي ضرور ريس مان ڪڍيو وڃي.

جيڪڏهن نه، سوار شايد طبي ڪار يا ٽيم گاڏي جي مقابلي دوران وڌيڪ تشخيص کان اڳ جاري رکي سگهي ٿو. انهي امتحان ۾ نسل جي حوالي سان ڪيترن ئي نسبتا سادو سوالن جو جواب ڏيڻ شامل آهي، ۽ سوار اڃا به واپس ورتو وڃي ٿو.

جتي ڌڪ لڳڻ جو شڪ هجي، هڪ وڌيڪ مڪمل امتحان تقريباً 10 منٽن تائين هوندو، پوءِ اسٽيج کان پوءِ ڪيو وڃي.

”رستي جو پروٽوڪول تمام ننڍو آهي ،“ ميٿيو لي اسٽريٽ چيو ، گروپاما-ايف ڊي جي يونائيٽيڊ جي ميڊيڪل ڊائريڪٽر. "اهو هن وقت جي گرمي ۾ ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اهو اندازو لڳائڻ تمام ڏکيو آهي.

”توهان وٽ هڪ سوار آهي جيڪو ريس ۾ پڪڙيو ويو آهي ۽ فوري طور تي سائيڪل تي واپس وڃڻ چاهي ٿو، تنهنڪري اهو آسان ناهي.

"هڪ مناسب ڪنسنشن پروٽوڪول 10 کان 15 منٽ وٺندو آهي ۽ ان ۾ ڪيترائي ٽيسٽ شامل آهن. توهان اهو روڊ جي پاسي تي نٿا ڪري سگهو."

فلورنس پومري، ٽور ڊي فرانس جي چيف ڊاڪٽر ⁠2010 کان وٺي، پڻ زور ڏنو ته تشخيص ڪرڻ ڪيترو ڏکيو ٿي سگھي ٿو.

"توهان ان کي نه ڏسي سگهو ٿا،" هن چيو. "ڪو به واحد واضح نشاني ناهي، صرف اشارن جو هڪ ميلاپ."

پومري وڌيڪ چيو ته هن سوال ۾ ٽن سوارن مان ڪنهن کي به نه ڏٺو آهي ته انهن جي لاڳاپيل حادثن کان پوءِ طبي ڪار ڏانهن واپس اچي.

”ڪجهه نشانيون فوري طور تي ظاهر ٿينديون آهن پر ڪجهه ڪلاڪن کان پوءِ غائب ٿي وينديون آهن، جڏهن ته ٻيا صرف بعد ۾ ظاهر ٿيندا آهن،“ بگارڊ چيو، وضاحت ڪندي ڇو روڊ جي ڪناري جي تشخيص اسٽيج کان پوءِ ڪيل تشخيص کان مختلف ٿي سگهي ٿي.

انهن سڀني انٽرويو تي اتفاق ڪيو ته سائيڪل هلائڻ واري مسئلي کي تازو سالن ۾ تمام گهڻو سنجيده ورتو آهي.

"هاڻي ان جي مڪمل آگاهي آهي،" پاسڪل چانٽيور چيو، سي پي اي انٽرنيشنل رائڊرز يونين جي نائب صدر.

مرڪزي مسئلو، بهرحال، هڪ راند ۾ سائيڪل تي واپس وڃڻ جي سمجھڻ واري تڪڙي رهي ٿي، جتي هر سيڪنڊ جو معاملو آهي، خاص طور تي هڪ سوار لاءِ جيڪو مجموعي درجه بندي لاءِ وڙهندو هو ٽن هفتن جي ريس ۾.

”اسان هڪ اهڙي صورتحال ۾ آهيون جيڪا ڪامل کان پري آهي ، ۽ اسان ڪوشش ڪري رهيا آهيون ته ان کي گهٽ ۾ گهٽ ناممڪن بڻائين ،“ بگارڊ چيو.

هن وڌيڪ شامل ڪيو ته تعليم اشرافي سائيڪلنگ ۾ "هڪ حقيقي چئلينج" رهي، هڪ راند ناگزير طور تي ڪارڪردگي جي ذريعي هلائي ٿي.

"اهو هڪ ڊگهو عمل آهي جيڪو وقت وٺندو، پر اهو ضروري آهي."