نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB) اربع تي چيو آهي ته هڪ ٽيسلا جو ڊرائيور جيڪو جون ۾ هڪ گهر سان ٽڪرائجي ويو هو ايڪسيليٽر پيڊل کي 100٪ تائين دٻايو هو، ڪمپني جي مڪمل خود ڊرائيونگ (نگران) سافٽ ويئر کي ختم ڪندي.
ٽسلا مان حاصل ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته گاڏي 70 ميل في ڪلاڪ کان وڌيڪ سفر ڪري رهي هئي جڏهن اها ڪيٽي، ٽيڪساس ۾ هڪ گهر سان ٽڪرائجي وئي، NTSB جي مطابق، 76 سالن جي رهواسي مارٿا ايولا کي قتل ڪيو. مقتول جي ڪٽنب بعد ۾ مبينا ڊرائيور، 44 سالن جي مائيڪل بٽلر ۽ ٽيسلا تي غفلت جي دعوي ڪئي آهي. بٽلر تي پڻ قتل جو الزام لڳايو ويو آهي.
حفاظتي بورڊ حادثي ۾ ان جي تحقيقات جي اڳڀرائي تي ابتدائي رپورٽ جي حصي طور معلومات شيئر ڪئي. نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي انتظاميه به واقعي جي جاچ ڪري رهي آهي.
ڊيٽا حادثي جي ٽسلا جي اڪائونٽ جي تصديق ڪري ٿي، جيڪا ڪمپني ان ڏينهن ۾ شيئر ڪئي هئي ان کان پوءِ اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ ته ان جو جديد ڊرائيور امدادي نظام قصوروار نه هو. "[T]هن جو [الزام] ڪو به مطلب ناهي. FSD سست رفتاري سان ڀرپاسي جي گهٽين مان ڊوڙي ٿو ۽ اهو هڪ تيز رفتار حادثو هو!" ٽسلا جي سي اي او ايلون مسڪ حادثي کان جلد ئي ايڪس تي لکيو.
NTSB اربع تي چيو ته 44 سالن جو ڊرائيور روز هولو لين تي مڪمل سيلف ڊرائيونگ (سپروائزڊ) استعمال ڪري رهيو هو، هڪ رهائشي ٻه لين روڊ جنهن جي رفتار جي حد 30 ميل في ڪلاڪ هئي، حادثي کان اڳ. حفاظتي بورڊ پاران حاصل ڪيل سيڪيورٽي ڪيمرا فوٽيج ڏيکاريو ته ڪار هڪ چورس ذريعي تيز ٿي، روڊ کي ڇڏي، ۽ گهر کي مارڻ. "موسم صاف هو، روڊ سڪل هو، ۽ ڏينهن جي روشني جون حالتون موجود هيون،" NTSB جي مطابق.
Tesla جي ضرورت آهي ته ڊرائيور مڪمل سيلف ڊرائيونگ استعمال ڪن ٿا (سپروائزڊ) روڊ تي ڌيان ڏين ۽ ڪنهن به وقت ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ تيار هجن. بٽلر مبينا طور تي اختيارين کي ٻڌايو ته هو ”پاس آئوٽ“ ٿي چڪو هو ۽ هو ٽسلا جي ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم استعمال ڪري رهيو هو. پوليس مبينا طور تي دريافت ڪيو ته هن جي گوگل سرچ ۾ اصطلاح شامل آهن “Tesla FSD not aggressive enough 2026,” “Tesla not aggressive enough,” and “Tesla FSD too timid,” مقامي ABC نيوز سان لاڳاپيل اسٽيشن KTRK TV جي مطابق.
