پاڪستان جي آٽو موبائيل انڊسٽري ملڪ جي صنعتي پاليسي جي ابتڙ کي چڱيءَ طرح ڇڪي ٿي. جيئن ته حڪومت گهٽ شرحن تي غور ڪري ٿي، ٺاهيندڙن پلانٽ جي بندش، نوڪري جي نقصان ۽ ضايع ٿيل سيڙپڪاري کان خبردار ڪيو. نقادن جو چوڻ آهي ته، 40 سالن کان وڌيڪ تحفظ جي باوجود، صارفين کي تازو قيمتن ۽ محدود انتخاب کي منهن ڏيڻو پيو، جڏهن ته برآمدات ناگزير رهي.
ٻنهي پاسن جو هڪ نقطو آهي. پر بحث کي غلط انداز ۾ پيش ڪيو ويو آهي. سوال اهو آهي ته: ڇا ملڪ جي آٽو انڊسٽري صلاحيتون پيدا ڪري سگهي ٿي جيڪي علائقائي ۽ عالمي قدر زنجيرن ۾ مقابلو ڪري سگهن؟
ھڪڙو اصول ھدايت ڪرڻ گھرجي پاليسي. اسٽريٽجڪ طور تي اهم شعبن کان سواء، تحفظ جي طلب ڪندڙ ڪنهن به صنعت کي لازمي طور تي صارفين کي بهتر قيمت پيش ڪرڻ ۽ بين الاقوامي مقابلي جي طرف وڌڻ گهرجي. تحفظ هڪ رن وي هجڻ گهرجي، پناهه نه.
آٽو انڊسٽري قرض جي مستحق آهي. اهو اسمبلرز ۽ اجزاء فراهم ڪندڙ، ترقي يافته انجنيئرنگ صلاحيتن، وينڊرز ۾ سيڙپڪاري ڪئي ۽ مهانگي توانائي، قيمتي فنانس، پاليسي جي غير يقيني صورتحال، منجهيل ضابطي ۽ ڪمزور لاجسٽڪس جي باوجود ماهر نوڪريون پيدا ڪيون آهن. پر بنيادي مقصد - مقامي ڪرڻ جي ذريعي پرڏيهي مٽاسٽا بچائڻ ۽ وڏي پيماني تي روزگار پيدا ڪرڻ - شروع کان ئي ناقص هئا.
ڇا پاڪستان جي آٽو انڊسٽري اهڙي صلاحيت پيدا ڪري سگهي ٿي جيڪا علائقائي ۽ عالمي قدرن جي زنجيرن ۾ مقابلو ڪري سگهي؟
پهرين غلط فهمي لوڪلائيزيشن هئي. آٽو پاليسي فرض ڪيو ته گهر ۾ وڌيڪ اجزاء ٺاهڻ سان خارجي اڪائونٽ تي دٻاءُ گهٽجي ويندو. انهي کي نظرانداز ڪيو ويو ته ڪيئن جديد گاڏيون ٺاهيون وينديون آهن. انجڻ، ٽرانسميشن، فيول انجيڪشن سسٽم، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ۽ سافٽ ويئر گاڏي جي قيمت جو گهڻو حصو کڻندا آهن. انهن کي مقابلي ۾ پيدا ڪرڻ لاءِ آٽوموٽو-گريڊ اسٽيل، پيٽروڪيميڪل، خاص الائيز، پرسيجن انجنيئرنگ ۽ اليڪٽرانڪس ۾ گہرے اپ اسٽريم جي گنجائش جي ضرورت آهي. پاڪستان ڪڏهن به انهن بنيادن کي وڏي پيماني تي نه ٺاهيو، تنهنڪري لوڪلائزيشن حقيقي مقابلي جي ماپ جي بجاءِ هڪ عددي هدف بڻجي ويو.
لوڪلائيزيشن نمبر پڻ گمراهه ڪندڙ آهن. اهي ڳڻپ ڪن ٿا اجزاء جيڪي گهريلو طور تي گڏ ڪيا ويا آهن، نه گهريلو قيمت شامل ڪئي وئي. سيٽون، بيٽريون، ٽائر، وائرنگ هارنس، شيشي، پلاسٽڪ جي مولڊنگ ۽ ميٽيل اسٽيمپنگ شايد مقامي طور تي ٺاهيا وڃن، پر گهڻا درآمد ٿيل انپٽس ۽ مولڊز تي ڀاڙين ٿا ۽ درآمد ٿيل ايندھن مان پيدا ٿيندڙ توانائي استعمال ڪن ٿا. 50 کان 60 سيڪڙو لوڪلائيزيشن جي شرح ان ڪري پيدا ڪري سگھي ٿي جيڪا غير ملڪي مٽا سٽا جي بچت جي ڀيٽ ۾ تمام گھٽ آھي. بهتر ميٽرڪس خالص گهريلو قدر جي اضافي، پرڏيهي مٽاسٽا جي بي گھرڻ ۽ مقامي طور تي تيار ڪيل اجزاء جي برآمد کي ٽريڪ ڪندو.
ٻيو غلط فڪر هو نوڪريون. گاڏين جي پيداوار سرمائيداري-گھڻي آهي. اهو آٽوميشن تي تمام گهڻو انحصار ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته معيار ۽ درستگي دستي شارٽ ڪٽ لاءِ ٿورو ڪمرو ڇڏي ٿي. پاڪستان جو سڀ کان وڏو اسمبلر 2500 کان گھٽ ماڻهن کي سڌو سنئون ملازمت ڏئي ٿو، ۽ ٽي وڏا گڏجي 6000 کان گھٽ. ڊيلرشپ، تقسيم ۽ مرمت جون سهولتون موجود هونديون جيتوڻيڪ گاڏيون مڪمل طور تي ٺاهيل درآمد ڪيون وينديون.
ٽيون غلط فڪر اسڪيل هو. مقابلي واري آٽو موبائيل جي پيداوار جو دارومدار وڏي مقدار تي آهي جيڪي لکين گاڏين ۾ مقرر خرچن تي پکڙيل آهن. پاڪستان جي مارڪيٽ، سال ۾ 300000 گاڏين کان به گھٽ، ان ماڊل کي پنھنجي مدد لاءِ تمام گھٽ آھي. پاليسي موٽر گاڏين کي عيش جي سامان جي طور تي علاج ڪرڻ ۽ ٽيڪس جي طلب کي گهٽائڻ سان معاملو خراب ڪيو. حڪومت جو هڪ هٿ مقامي اسيمبليءَ جي حفاظت ڪندو هو جڏهن ته ٻيو ان کي موثر بڻائڻ لاءِ گهربل پيماني تي دٻاءُ وڌندو هو. گهريلو صارف ٻنهي لاءِ ادا ڪيو.
هن مان ڪو به صنعت جي ڪاميابين کي رد نٿو ڪري. اهو ڏيکاري ٿو ته پاليسي ناقص هئي ۽ مقصدن جي مقابلي ۾ ڪاميابي جي ماپ ڪئي وئي، صنعت جي جوڙجڪ ڏکيو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ناممڪن، ملڻ لاء. ٽيڪنالاجي هاڻي پراڻي بحث کي به گهٽ مفيد بڻائي ڇڏيو آهي. عالمي صنعت اندروني ڪمبشن انجڻين مان ھائبرڊز ۽ اي ويز ڏانھن منتقل ٿي رھي آھي، جتي قدر پيدا ٿئي ٿي. EVs ڪيترن ئي حصن کي ختم يا آسان بڻائي ٿو جن جي چوڌاري پاڪستان جي مقامي حڪمت عملي روايتي طور تي ٺاهي وئي آهي. انجڻ، گھڻ-اسپيڊ گيرو باڪس، نڪرڻ واري نظام، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز ۽ ايندھن جي انجڻ ٽيڪنالاجيون گھٽ اهم ٿي وڃن ٿيون. بيٽرين، اليڪٽرڪ موٽرز، پاور اليڪٽرانڪس، بيٽري مئنيجمينٽ سسٽم، سيمڪنڊڪٽرز، سينسر ۽ سافٽ ويئر جي بدران قدر بدلجي ٿو. پاڪستان کي ڪالھ جي ٽيڪنالاجيز جي چوڌاري صنعتي پاليسي ٺاھڻ بند ڪرڻ گھرجي. هائبرڊ عملي پل آهن: اهي ايندھن جي استعمال ۽ اخراج کي گھٽائي ڇڏيندا آهن بغير چارجنگ انفراسٽرڪچر يا بجلي جي نيٽ ورڪ تي انحصار ڪرڻ جي اڃا تائين ماس اي وي اپنائڻ لاءِ تيار ناهي. پاليسيءَ جو مقصد ھاڻي مٿاھين لوڪلائيزيشن فيصد نه ھئڻ گھرجي. اهو اعليٰ گهرو قدر ۾ اضافو، برآمدات، گهٽ ماحولياتي اثر ۽ گهڻي ٽيڪنالاجي صلاحيت هجڻ گهرجي. ترغيبات کي بيٽري اسمبلي، اليڪٽرڪ موٽر، پاور اليڪٽرانڪس، چارجنگ سامان، آٽوموٽو سافٽ ويئر، پرسيجن انجنيئرنگ ۽ جديد پيداوار جي حمايت ڪرڻ گهرجي. پاڪستان جو آئي ٽي سيڪٽر ڳنڍيل گاڏين کي سپورٽ ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته تجارتي طور تي قابل عمل معدنيات کي گهٽ ۾ گهٽ پروسيسنگ سان ملڪ ڇڏڻ بجاءِ گهريلو بيٽري مواد ۽ موبلٽي سپلائي چينز کي کارائڻ گهرجي.
پاڪستان کي پاڻ کي ايڪسپورٽ تي مبني سيڙپڪاري جي بنياد جي حيثيت ڏيڻ گهرجي، خاص طور تي چيني EV ٺاهيندڙن لاءِ جيڪي پيداوار ۾ تنوع پيدا ڪرڻ ۽ علائقائي مارڪيٽن تائين پهچن ٿا. ان لاءِ اڳڪٿي ڪرڻ واري پاليسي، مقابلي واري توانائي، موثر لاجسٽڪس، درآمد ٿيل انپٽس تائين آسان پهچ ۽ واپاري معاهدن جي ضرورت پوندي جيڪا حقيقي بازار جي رسائي کي کوليندي. مراکش ڏيکاري ٿو ته ڪهڙي پيماني ۽ رسائي حاصل ڪري سگهي ٿي - اهو ايڪسپورٽ ڪري ٿو 500000 گاڏين مان 600000 گاڏين مان اهو EU ڏانهن پيدا ڪري ٿو.
ڪامياب گاڏين جي پيداوار وارا واضح سبق پيش ڪن ٿا. جاپان، ڏکڻ ڪوريا، چين ۽ ٿائيلينڊ پنهنجن آٽو صنعتن جي حمايت ڪئي، پر تحفظ عارضي، مشروط ۽ برآمدات، پيداوار، ٽيڪنالاجي جي منتقلي ۽ اپ گريڊ سان ڳنڍيل هو. هندستان پنهنجي آٽو شعبي کي صارفين جي پسند تي پابندين جي پويان تعمير ڪيو، جڏهن ته ايشيا ۽ مرڪوسور ملڪن علائقائي پيداوار نيٽ ورڪ استعمال ڪيو پيماني تي حاصل ڪرڻ لاء. پاڪستان کي انهن تجربن مان نڪرڻ گهرجي، پر اهو انهن کي صرف نقل نٿو ڪري سگهي، ڇاڪاڻ ته ان جي گهرو مارڪيٽ تمام ننڍي آهي، علائقائي انضمام ڪمزور آهي ۽ ٽيڪنالاجي محاذ اڳتي وڌي چڪو آهي.
پاڪستان ۾ محصولن کي هڪ شفاف، پيش گوئي واري شيڊول ذريعي ٿيڻ گهرجي جيڪو فرم کي ترتيب ڏيڻ جو وقت ڏئي ٿو پر بيهڻ جو ڪو به عذر ناهي. حڪومت کي گهرجي ته توانائي، لاجسٽڪس ۽ ٽيڪس سڌارن ذريعي معيشت جي وسيع قيمتن کي گهٽائي، جڏهن ته ڪنهن به باقي ترغيب کي برآمدات سان ڳنڍڻ، گهريلو قدر ۾ اضافو، انجنيئرنگ ڊيپٿ ۽ اعليٰ قدر هائبرڊ ۽ اي وي ٽيڪنالاجيز - پيداوار جي مقدار يا هيڊ لائن لوڪلائيزيشن جي شرحن سان نه.
حقيقي انتخاب تحفظ يا لبرلائيزيشن ناهي. اهو آهي ته پاڪستان ڪالهه جي ميٽرڪ جي حساب سان ڪاميابي کي ماپيندو رهي يا سڀاڻي جي گاڏين جي صنعت لاءِ تياري ڪري. ايندڙ آٽو پاليسي کي قدر ۾ اضافو، برآمدات، جدت ۽ ٽيڪنالاجي تبديليءَ کي انعام ڏيڻ گهرجي، نه ڪي ٽيرف جي ديوارن جي پويان مستقليت. اهو ٺاهيندڙن، صارفين ۽ مقابلي جي خدمت ڪندو، ڪنهن ٻئي ڏهاڪي جي جراثيم واري بحث کان گهڻو بهتر.
ليکڪ يونيليور پاڪستان ۽ پاڪستان بزنس ڪائونسل جو اڳوڻو سي اي او آهي.
ڊان، آگسٽ 2، 2026 ۾ شايع ٿيل
