اسلام آباد، پاڪستان - پاڪستان ايران ڏانهن ويندڙ سامان لاءِ ڇھ اوورلينڊ ٽرانزٽ رستا کوليا آھن، پنھنجي سرزمين ذريعي ھڪڙي روڊ ڪوريڊور کي باضابطه بڻائي ڇڏيو آھي ڇاڪاڻ ته ھزارين ڪنٽينر ڪراچي بندرگاھ تي پھنسا رهجي ويا آھن ڇاڪاڻ ته آمريڪا پاران ايراني بندرگاھن جي بندش ۽ ٻيڙيون آبنائے ھرمز مان گذرڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھن.
واپار واري وزارت 25 اپريل تي ٽريٽري آف پاڪستان آرڊر 2026 ذريعي سامان جي ٽرانزٽ جاري ڪئي، ان کي فوري طور تي لاڳو ڪيو ويو. آرڊر ٽين ملڪن مان نڪرندڙ سامان کي پاڪستان جي ذريعي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ روڊ ذريعي ايران تائين پهچايو وڃي ٿو.
اهو اعلان ايراني پرڏيهي وزير عباس عراقچي جي وزيراعظم شهباز شريف ۽ آرمي چيف عاصم منير سان ڳالهين لاءِ اسلام آباد جي دوري جي مناسبت سان ڪيو ويو، سفارتي مصروفيتن جي هڪ سلسلي ۾ تازو جيئن پاڪستان واشنگٽن ۽ تهران جي وچ ۾ ٻن مهينن کان جاري جنگ جي خاتمي لاءِ ثالثي ڪرڻ چاهي ٿو.
واپار واري وفاقي وزير ڄام ڪمال خان ان اقدام کي علائقائي واپار کي هٿي وٺرائڻ ۽ اهم واپاري راهداري طور پاڪستان جي ڪردار کي وڌائڻ جي طرف هڪ اهم قدم قرار ڏنو.
ايران عوامي طور تي ان اقدام تي تبصرو نه ڪيو آهي، ۽ اسلام آباد ۾ ايراني سفارتخاني کي الجزيره جي سوال جو جواب نه ڏنو ويو.
نوٽيفڪيشن هندستاني اصلي سامان تائين نه وڌايو. هڪ الڳ واپار واري وزارت جو حڪم مئي 2025 ۾ جاري ڪيو ويو، انهي مهيني هندستان-پاڪستان جي فضائي جنگ جي پٺيان، ڪنهن به طريقي سان پاڪستان جي ذريعي هندستان کان سامان جي منتقلي تي پابندي لڳائي ٿو ۽ لاڳو رهي ٿو.
6 مقرر ڪيل رستا پاڪستان جي مکيه بندرگاهن ڪراچي، پورٽ قاسم ۽ گوادر کي ايران جي ٻن سرحدي گذرگاهن، گبد ۽ تفتان سان ڳنڍيندا آهن، جيڪي تربت، پنجگور، خضدار، ڪوئيٽا ۽ دالبندين ذريعي بلوچستان مان گذرندا آهن.
ننڍو رستو، گوادر-گبد ڪوريڊور، ايراني سرحد تائين سفر جو وقت گھٽائي ٻن ۽ ٽن ڪلاڪن جي وچ ۾ ڪري ٿو، ان جي مقابلي ۾ 16 کان 18 ڪلاڪ ڪراچي کان - پاڪستان جي سڀ کان وڏي بندرگاهه - ايراني سرحد تائين. آفيسرن موجب گوادر-گبد روٽ ٽرانسپورٽ جي لاڳت ۾ 45 کان 55 سيڪڙو گهٽتائي ڪري سگهي ٿي جڏهن ته ڪراچي بندرگاهه جي خرچن جي مقابلي ۾.
پر ايران لاءِ، ملڪ ڏانهن پنهنجو سامان موڪلڻ واريون ڪمپنيون، ۽ ٽرانسپورٽرن لاءِ، اڄ ايراني علائقي ۾ سڀ رستا قابل عمل آپشن آهن، پرنسپل سامونڊي لنگهه سان، جن کي هو روايتي طور استعمال ڪندا آيا آهن - آبنائي هرمز - آمريڪي بحريه طرفان بند ٿيل آهي.
موجوده آمريڪا-ايران جنگ 28 فيبروري تي شروع ٿي، جڏهن آمريڪي ۽ اسرائيلي فوجن ايران تي حملا شروع ڪيا.
ان کان پوءِ ايندڙ هفتن ۾، ايران آبنائے هرمز ذريعي تجارتي نيويگيشن کي محدود ڪري ڇڏيو، اهو تنگ آبي رستو جنهن ذريعي دنيا جي تيل ۽ گيس جو تقريباً پنجون حصو امن جي وقت ۾ گذري ٿو، عالمي واپار جي هڪ انتهائي نازڪ شريان کي ٽوڙي ڇڏيو.
پاڪستان 8 اپريل تي جنگبندي جي ڀڃڪڙي ڪئي ۽ 11 اپريل تي اسلام آباد ۾ سڌي طرح آمريڪا-ايران ڳالهين جي پهرين دور جي ميزباني ڪئي. ڳالهيون لڳ ڀڳ هڪ ڏينهن هليون پر بغير ڪنهن معاهدو ختم ٿي ويون. ٻن ڏينهن کان پوء، واشنگٽن ايران جي بندرگاهن تي بحري بندش لاڳو ڪئي، تهران جي سامونڊي رسائي کي ڇڪايو.
ڳالهين جو هڪ ٻيو دور ان کان پوء روڪي چڪو آهي. آمريڪي صدر ڊونلڊ ٽرمپ گذريل هفتي جي آخر ۾ خاص نمائندن اسٽيو وٽڪوف ۽ جيرڊ ڪشنر جو اسلام آباد جو رٿيل دورو منسوخ ڪري ڇڏيو.
ايران واشنگٽن سان سڌي طرح ڳالهين کي رد ڪري ڇڏيو آهي جڏهن ته پابنديون برقرار آهي، جيتوڻيڪ عراقچي پاڪستاني آفيسرن کي ٻڌايو ته تهران اسلام آباد جي ثالثي جي ڪوششن سان مشغول رهندو "جيستائين نتيجو حاصل نه ڪيو وڃي".
ٽرانزٽ آرڊر ظاهر ٿئي ٿو ته سڌي اقتصادي ردعمل انهي تعطل لاءِ.
ايران لاءِ ويندڙ 3000 کان وڌيڪ ڪنٽينر ڪراچي بندرگاهه تي ڪيترن ئي ڏينهن کان بيٺا آهن، جهاز سامان گڏ نه ڪري سگهيا آهن. جنگ جي خطري واري انشورنس پريميئم هڪ جهاز جي قيمت جي تقريبن 0.12 سيڪڙو کان وڌي وئي آهي تڪرار کان اڳ تقريبن 5 سيڪڙو تائين ، ڪيترن ئي آپريٽرن لاءِ علائقي ڏانهن شپنگ تمام مهانگو آهي.
اهو لنگهه افغانستان کان پري وڃڻ جو اشارو پڻ ڏئي ٿو، جن جا پاڪستان سان لاڳاپا تيزيءَ سان خراب ٿي ويا آهن.
ٻئي طرف آڪٽوبر 2025 ۾ ۽ وري هن سال فيبروري ۽ مارچ ۾ ويڙهه ۾ مصروف، اتر اولهه ۽ ڏکڻ اولهه سرحدن سان ويڙهه جاري آهي.
طورخم ۽ چمن ڪراسنگ قابل اعتماد تجارتي رستن طور ڪم ڪرڻ بند ٿي ويا آهن جڏهن کان ڇڪتاڻ وڌي وئي آهي، وچ ايشيائي مارڪيٽن تائين پاڪستان جي اوورلينڊ پهچ کي محدود ڪري ڇڏيو آهي.
"اها هڪ مثالي تبديلي آهي. افغان طالبان سان پاڪستان جا لاڳاپا، ڪابل ۾ حقيقي حڪمرانن، ڪو به ري سيٽ سوئچ ناهي،" افتخار فردوس، خراسان ڊائري جي ڪوفائونڊر، الجزيره کي ٻڌايو. ”ڪابل پاڪستان کان ايران ۽ وچ ايشيا ڏانهن مختلف رخ اختيار ڪري رهيو آهي، پر اهو قدم مساوات کي ڦيرائي ٿو. پاڪستان هاڻي اولهه طرف واپار لاءِ افغانستان کي مڪمل طور تي نظرانداز ڪري سگهي ٿو. ڪابل جي ٽرانزٽ لاڳاپن ۽ آمدني تي اثر اسٽريٽجڪ آهي، فوري نه پر اهو حقيقي آهي.
فردوس عاشق اعواڻ چيو ته ان جا اثر ٻه طرفي لاڳاپن کان اڳتي وڌيا آهن.
هن چيو ته هي ڪوريڊور نار ذريعي ڊگهي سامونڊي رستن تي پاڪستان جي انحصار کي به گهٽائي ٿو. جيو پوليٽڪس، سيڪيورٽي ۽ انفراسٽرڪچر آخرڪار اهو طئي ڪندو ته ڪهڙن ڪوريڊور تي ڇانيل آهن، پر اهو پاڪستان کي اولهه ايشيا ۽ ان کان ٻاهر چين جي حمايت يافته واپاري رستن لاءِ مکيه اوورلينڊ گيٽ وي جي حيثيت رکي ٿو،“ هن چيو.
پشاور سان تعلق رکندڙ تعليمي ۽ جيو پوليٽيڪل تجزيه نگار منہاس مجيد مروت، احتياط ڪرڻ تي زور ڏنو. ”هڪ ڪنڊي وارو افغانستان هڪ غير مستحڪم افغانستان آهي، ۽ پاڪستان بهتر ڄاڻي ٿو ته ان جي قيمت ڪيتري آهي،“ هن 27 اپريل تي ايڪس تي لکيو.
"هتي موقعو حقيقي آهي. اهو ئي خطرو آهي. اتر اولهه ۽ ڏکڻ اولهه سرحدن تي سيڪيورٽي متغير رهي ٿي جيڪا هر شيء کي ختم ڪري سگهي ٿي. پاڪستان جي پوزيشن سٺي آهي. اهو اڃا تائين محفوظ طور تي پوزيشن نه آهي. اهي مختلف شيون آهن."
