جيئن ايران آبنائے هرمز جي ڊگهي بندش جي معاشي نتيجن کي ڏسندي، ڌيان اتر طرف ڦيرائي رهيو آهي.
خليج جي شپنگ لينن ۾ خلل ۽ تيل جي برآمدات کي محدود ڪرڻ سان، تهران شايد خليج تي گهٽ ۽ وڌيڪ ريلويز، ڪئسپين بندرگاهن ۽ پابندين واري دور جي واپاري نيٽ ورڪن جي پيچيدگي تي انحصار ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو جيڪو ان کي روس سان ڳنڍي ٿو.
ان لاڳاپن جي اهميت کي هن هفتي واضح ڪيو ويو جڏهن ايراني پرڏيهي وزير عباس عراقچي روس جي صدر ولاديمير پوتن سان ڳالهين لاءِ سينٽ پيٽرزبرگ جو سفر ڪيو، ماسڪو جي ”مضبوط ۽ غير متزلزل“ حمايت کي ساراهيو جيئن ٻنهي طرفن جنگ، پابندين ۽ آبنائے هرمز جي مستقبل تي بحث ڪيو.
پر ڇا ماسڪو واقعي ايران جي بيچيني، جنگ ۾ ڀريل معيشت لاءِ لائف لائن پيش ڪري سگهي ٿو، ۽ ڇا اهو به چاهيندو؟ اسان ماهرن سان ڳالهايو ته جيئن معلوم ٿئي.
ايران ۽ روس جي وچ ۾ اقتصادي لاڳاپا وڌيڪ ڳرا ٿي ويا جڏهن آمريڪا 2015 ۾ ايران ۽ ٻين قومن سان 2018 ۾ ٿيل ايٽمي معاهدي تان هٿ کڻي ويو ۽ تهران تي وڏيون پابنديون ٻيهر لاڳو ڪيون.
2022 ۾ يوڪرين تي روس جي مڪمل پيماني تي حملي انهي رجحان کي تيز ڪرڻ جي لاءِ ڪم ڪيو جيئن ٻنهي ملڪن پاڻ کي مغربي مالياتي نظام کان تيزيءَ سان ڪٽجي ويو. انهن پابندين کان بچڻ واري نيٽ ورڪ، متبادل ادائيگي واري نظام ۽ غير مغربي واپاري ڪوريڊور ڏانهن رخ ڪيو ته جيئن سامان، توانائي ۽ پئسو وهندو رهي.
موجوده واپار تي زرعي شين جو غلبو آهي - خاص ڪري ڪڻڪ، جَو ۽ مکڻ - گڏوگڏ مشينري، ڌاتو، ڪاٺ، ڀاڻ ۽ صنعتي سامان. تهران روس کي گهٽ قيمت وارا شهيد ڊرون پڻ فراهم ڪيا آهن، جن کي روس اپڊيٽ ڪيو ۽ يوڪرين جي جنگ ۾ استعمال ڪري رهيو آهي.
"تجارتي واپار گذريل سال 4.8 بلين ڊالر تائين پهچي ويو [2024]، پر اسان سمجهون ٿا ته اسان جي باهمي واپار جي صلاحيت تمام گهڻي آهي،" روسي توانائي واري وزير سرگئي Tsivilyov 2025 ۾ ماسڪو ۽ تهران جي وچ ۾ واپار ۽ اقتصادي تعاون تي هڪ بين الاقوامي ڪميشن کي ٻڌايو.
ٻڌايو ويو آهي ته ٻه طرفي واپار ان عرصي دوران 16 سيڪڙو وڌيو آهي، جيڪو گهڻو ڪري روس جي اناج، ڌاتو، مشينري ۽ صنعتي سامان جي برآمدات جي ڪري آهي.
پر ماهرن جو چوڻ آهي ته ان واڌ جي باوجود مجموعي طور تي واپاري لاڳاپا چين يا نار جي ملڪن سان ايران جي واپار جي مقابلي ۾ نسبتاً معمولي آهن.
ٻنهي جي وچ ۾ واپار ”خاص نه آهي ، ڇاڪاڻ ته ٻئي ملڪ لڳ ڀڳ هڪجهڙائي پيدا ڪري رهيا آهن ۽ صنعتون هڪجهڙا آهن“ ، ويانا انسٽيٽيوٽ فار انٽرنيشنل اڪنامڪ اسٽڊيز جي هڪ اقتصاديات ، مهدي غودسي ، الجزيره کي ٻڌايو.
روس-ايران واپار جو پسمنظر بين الاقوامي اتر-ڏکڻ ٽرانسپورٽ ڪوريڊور (INSTC) آهي، هڪ شپنگ لين، ريل گاڏين ۽ رستن جو هڪ نيٽ ورڪ روس کي ايران ۽ اڳتي ايشيا تائين ڳنڍيندو آهي، مغربي ڪنٽرول ڪيل سامونڊي رستن کي پاس ڪندي.
سامان ڏکڻ روسي بندرگاهن کان، ڪئسپين سمنڊ جي پار اتر ايراني بندرگاهن ڏانهن منتقل ٿئي ٿو، بشمول بندر انزلي، ريل يا ٽرڪ ذريعي اڳتي وڌڻ کان اڳ.
اهو رستو روسي اناج، مشينري ۽ صنعتي برآمدات لاءِ ايران ڏانهن وڌي رهيو آهي.
اهو رستو ”قابل عمل پر جزوي لائف لائن“ جي طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو، نعيم اسلم، لنڊن جي بنياد تي ٿنڪ مارڪيٽ جي چيف مارڪيٽ تجزيه نگار، الجزيره کي ٻڌايو، هن شامل ڪيو ته روسي بندرگاهن Astrakhan ۾، ڪئسپين سمنڊ جي ويجهو وولگا نديءَ جي ڊيلٽا تي، ۽ Makhachkala، ڪئسپين سمنڊ تي، اڳ ۾ ئي ”اڀري لاءِ تيار ٿيل آهن، ميٽيل پراڊڪٽس ۾ واڌارو، ٽائيگرم پروڊڪٽس“.
هڪ اولهندي شاخ به آذربائيجان جي ذريعي هلندي آهي، جيتوڻيڪ اتر ايران ۾ رشت ۽ استارا جي وچ ۾ هڪ اهم غائب ريل لنڪ اڻڄاتل رهي ٿو.
2023 ۾، ماسڪو لائين جي مالي مدد ڪرڻ تي اتفاق ڪيو ويو، روس جي صدر سان معاهدي کي "عظيم واقعو" سڏيو ويو جيڪو "عالمي ٽرئفڪ جي وهڪري کي خاص طور تي متنوع ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو".
تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته، جيتوڻيڪ اهي رستا هڪ عارضي حل مهيا ڪري سگھن ٿا، هرمز جي آبنائي هڪ پيماني تي ۽ ڪارڪردگي پيش ڪري ٿي، جيڪا ريل ۽ زميني ڪوريڊور آسانيء سان نقل نه ڪري سگهي ٿي.
جيتوڻيڪ سامونڊي واپار تازو هفتن ۾ انتهائي غير مستحڪم ٿي چڪو آهي، "تاريخي نقطه نظر کان، اهو آسان طور تي تيز ترين ۽ سڀ کان وڌيڪ قيمتي طريقي سان ٽرانسپورٽ جو طريقو آهي"، ايڊم گريمشا، هيلسنڪي يونيورسٽي ۾ اقتصادي تاريخدان، الجزيره کي ٻڌايو.
”تقريباً 90 سيڪڙو ايران جو بين الاقوامي واپار سامونڊي واپار آهي جيڪو خليج مان ٿئي ٿو، جيڪو جلدي يا فوري طور تي ايران تائين زميني رسائي ذريعي يا آمريڪي ناڪابندي کي روڪڻ لاءِ هوائي ٽرانسپورٽ ذريعي تبديل نٿو ڪري سگهجي“، نادر هاشمي، جارج ٽائون يونيورسٽي ۾ ايسوسيئيٽ پروفيسر، الجزيره کي ٻڌايو. غودسي چيو ته روس مختصر مدت ۾ ”لائف لائن“ پيش ڪرڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو، جيئن هن ڪيو جڏهن ايران جي ڏڪار دوران اناج برآمد ڪيو، پر ڊگهي عرصي ۾، اهو صرف "متبادل نه ٿو ڪري سگهي" سامونڊي واپار جي وڏي مقدار کي.
زمين جي ذريعي واپاري رستن کي ٻيهر روٽ ڪرڻ ۾ ”وقت وٺندو آهي“، صارفين لاءِ قيمتون وڌائيندي ۽ وڌيڪ خوراڪ جي فضول پيدا ڪري ٿي جيئن رستي ۾ خراب ٿي وڃي ٿي.
اڪثر تجزيه نگار چون ٿا ته ايران ڏانهن اقتصادي لائف لائن اڇلائڻ روس جي مفاد ۾ ناهي.
”انهن کي پنهنجا معاشي مسئلا مليا آهن ،“ جان لو ، پرڏيهي پاليسي جو سربراهه نيو يوريشين اسٽريٽجيز سينٽر ، الجزيره کي ٻڌايو ، روس جي اندر جمود جي نشانين ڏانهن اشارو ڪندي ، ذخيرن تي دٻاءُ ۽ يوڪرين ۾ ڊگهي جنگ تي وڌندڙ مايوسي.
جڏهن ته ماسڪو علامتي مدد يا محدود انساني امداد پيش ڪري سگهي ٿو، "هاڻي سٺو وقت نه آهي" ايران ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ لاء، هن چيو ته ملڪ تي آمريڪا-اسرائيل جنگ جو حوالو ڏنو.
هن چيو ته سامونڊي واپار کي اوورلينڊ رستن سان تبديل ڪرڻ انتهائي مشڪل هوندو، ٻنهي ملڪن کي ڳنڍڻ لاءِ متبادل ڪوريڊور بابت سالن جي بحث جي باوجود، هن چيو.
اهو پڻ ضروري ناهي ته ايران جي معيشت جي مدد ڪري، جنهن کي سڀني برآمداتي آمدني جي ضرورت آهي، ماهرن جو چوڻ آهي.
"ايران جي معيشت جو گهڻو حصو تيل جي وڪري جي چوڌاري ڦري ٿو، ۽ ان سان گڏ آمريڪي بندش کي روڪيو ويو يا روڪيو ويو، روس واقعي ان سلسلي ۾ مدد نٿو ڪري سگهي"، هاشمي چيو.
ٻيا به وڌيڪ پراميد آهن.
”ايران کي اڳتي وڌائڻ سان تيل جي عالمي قيمتن ۾ اضافو ٿئي ٿو جيڪو روس جي جنگي معيشت کي مضبوط ڪري ٿو، ايشيائي واپار لاءِ INSTC جي تسلط کي مضبوط ڪري ٿو، ۽ هڪ اهم مغربي مخالف اتحادي کي زنده رکي ٿو - هڪ ٽڪرا ٽڪرا خليج ۾ ماسڪو لاءِ ڪو به نقصان ناهي،“ اسلم چيو.
