Airbound، هڪ هندستاني شروعاتي خودمختاري ڊرون تعمير ڪرڻ، تازو سرمائي ۾ $ 37 ملين گڏ ڪيا آهن جيئن ته هو هوا ذريعي هلندڙ سامان کي سستو بڻائي ٿو جيئن انهن کي روڊ ذريعي ٽرڪ.
سيريز A راؤنڊ، گرينوڪس جي اڳواڻي ۾ DoorDash، Lachy Groom، Lightspeed، ۽ Humba Ventures جي شموليت سان، هڪ سال کان به گهٽ وقت ۾ اچي ٿو جڏهن ايئر بائونڊ هڪ $ 8.65 ملين سيڊ راؤنڊ وڌايو. هن فنڊنگ سان، ٽن سالن جي شروعاتي شروعاتي تقريبن $ 50 ملين وڌائي چڪو آهي.
ايئر بائونڊ، ۽ هن نئين شعبي ۾ ٻيون شروعاتون، بحث ڪن ٿيون ته ڊرون ڪجهه سامان تيزيء سان منتقل ڪري سگهن ٿا ۽ روڊ تي گاڏين جي ڀيٽ ۾ سستا. ۽ جڏهن ته ڪامياب تعیناتيون ڪيون ويون آهن، ڊرون جي ترسيل اڃا تائين ٽرڪنگ جي پيماني ۽ استحڪام کان پري آهي.
ايئر بائونڊ ان خلا کي بند ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي جهاز کي ٻيهر ڊزائين ڪندي ان کي زميني آمد و رفت سان وڌيڪ مقابلو ڪرڻ لاءِ.
روايتي جهاز پي لوڊ ڪرڻ بجاءِ پنهنجو وزن کڻڻ لاءِ تمام گهڻي توانائي خرچ ڪندا آهن، پرواز کي مهانگو بڻائيندي، خاص ڪري ننڍڙا بار کڻڻ لاءِ. ايئر بائونڊ جو جواب عمودي-پرواز ڊرون ٺاهڻ آهي جيڪو انهن جي وزن کان گهٽ وزن کڻڻ لاءِ ٺهيل آهي ، باني ۽ سي اي او نمن پشپ هڪ انٽرويو ۾ چيو.
ايئر بائونڊ جو موجوده ڊرون، جنهن کي TRT سڏيو ويندو آهي، اٽڪل 3.3 پائونڊ وزن آهي ۽ تقريباً 2.2 پائونڊ پيل لوڊ کڻي سگهي ٿو. ان جو ايندڙ نسخو، في الحال ترقي هيٺ، اميد آهي ته اٽڪل 6.6 پائونڊ وزن ۽ 11 پائونڊ کڻڻ جي قابل هوندو، پشپ کي ٻڌايو TechCrunch.
اسٽارٽ اپ پنهنجي ڊرونز لاءِ راڪيٽ جهڙو، tail-sitter ڊيزائن استعمال ڪري ٿو، جيڪو افقي اڏام تي منتقل ٿيڻ کان اڳ عمدي طور تي هڪ سڌي پوزيشن ۾ لينڊ ڪري ٿو. پشپ چيو ته ايئر بائونڊ عمودي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ کي برقرار رکڻ جو ارادو رکي ٿو جيتوڻيڪ اهو رن ويز تي انحصار کان بچڻ لاءِ وڏا جهاز ٺاهي ٿو.
”اسان هڪ اهڙي دنيا ڏانهن تعمير ڪرڻ چاهيون ٿا جتي هر شيءِ جي قيمت ٽرڪنگ سان برابر هجي،“ هن چيو.
2023 ۾ قائم ڪيل، ايئر بائونڊ ڏکڻ هندستاني شهرن بنگلورو ۽ گنٽور ۾ 13000 کان وڌيڪ خودمختيار پروازون مڪمل ڪيون آهن، پشپ چيو. ان ۾ شامل آهن 1000 کان وڌيڪ اڏامون انڊين اسپتال نيٽ ورڪ نارائنا هيلٿ سان، جتي هن جا ڊرون صحت جي سهولتن جي وچ ۾ تشخيصي نمونن کي منتقل ڪن ٿا.
شروعاتي نارائنا روٽ تي هڪ واحد فعال ڊرون استعمال ڪري ٿو، تقريبن ستن منٽن ۾ اٽڪل 2.5 ميلن جي تشخيصي نموني پرواز ڪري ٿو. ساڳي نموني ٽن کان پنج ڪلاڪ وٺي سگهن ٿا ٽرڪ ذريعي منتقل ٿيڻ ۾ جڏهن فيڪٽرينگ وقت ۾ خرچ ڪيو ويو آهي ڪافي نمونن جي انتظار ۾ روڊ ٽرانسپورٽ لاءِ بنڊل ٿيڻ لاءِ، پشپ جي مطابق.
اها شراڪت وڌي رهي آهي شامل ڪرڻ لاءِ نارائنا جي نئين بناشڪاري اسپتال بنگلورو ۾، جيڪا بنا ڪنهن سائيٽ جي تشخيصي ليبارٽري يا بلڊ بئنڪ کان سواءِ ٺهيل هئي ۽ ان جي بدران مرڪزي سهولتن سان ڳنڍڻ لاءِ ايئر بائونڊ جي ڊرون تي ڀروسو ڪندو.
ايئر بائونڊ پنهنجي جڳهن کي ڊرون پهچائڻ واري نيٽ ورڪ ٺاهڻ لاءِ تمام وڏي عزائم تي مقرر ڪيو آهي جيڪو آنڌرا پرديش رياست جي ٽن شهرن کي ڳنڍي ٿو. اسٽارٽ اپ رياستي حڪومت سان هڪ معاهدو سائن ڪيو آهي جنهن جو مقصد هڪ ڏينهن ۾ 10000 پروازن جي پرچون، اي ڪامرس، ۽ صحت جي سار سنڀار پهچائڻ لاء. انهي روزاني پرواز جي حدف جي ضرورت هوندي 250 ۽ 1000 جهازن جي وچ ۾، رستي جي ڊيگهه تي منحصر آهي، جيتوڻيڪ پشپ جو تعداد 250 جي ويجهو هوندو.
معاهدي ۾ سرڪاري معاهدو يا سبسڊي شامل ناهي، پشپ چيو، شامل ڪيو ته آنڌرا پرديش حڪومت ايئر بائونڊ سان ڪم ڪري رهي آهي ريگيوليٽري فريم ورڪ تي نيٽ ورڪ کي چالو ڪرڻ جي ضرورت آهي. شروعاتي اميد رکي ٿو ڪاروبار پيدا ڪرڻ جي ڪمپنين کان ان کي ترسيل لاءِ استعمال ڪندي.
هندستاني شروعاتي شامل آهن Skye Air Mobility ۽ TSAW ڊرونز اڳ ۾ ئي فضائي لوجسٽڪ ڪاروبار ٺاهي رهيا آهن، جڏهن ته ٻين هندستاني ڊرون ٺاهيندڙن جهڙوڪ گرودا ايرو اسپيس پڻ دريافت ڪيا آهن ترسيل استعمال جا ڪيس. حالانڪه، پشپ دليل ڏئي ٿو ته ايئر بائونڊ جهاز کي تعمير ڪرڻ چاهي ٿو ته ٻيا لوجسٽڪ نيٽ ورڪ آخرڪار استعمال ڪري سگھن ٿا بلڪه صرف وڏي ترسيل آپريٽر ٿيڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي.
”اهو بوئنگ جو ڪردار آهي - جهاز جي ايئر لائنز هر جڳهه تي ڀروسو ڪن ٿيون ، نه ته خود ايئر لائن ،“ هن چيو.
ايئر بائونڊ پنهنجي جهاز کي بنگلورو ۾ 43000 اسڪوائر فوٽ جي سهولت ۾ ڊزائين ۽ ٺاهي ٿو، جتي اهو ايئر فريم ۽ ٻين بنيادي سسٽم تي ڪم ڪندو رهي ٿو. جڏهن ته پشپ پنهنجي پيداوار جي صلاحيت کي ظاهر ڪرڻ کان انڪار ڪيو يا ڪيترا جهاز شروع ڪيا ويا آهن اڃا تائين، هن چيو ته پيداوار ايئر بائونڊ اسڪيل جي طور تي رڪاوٽ نه هوندي.
وڏي رڪاوٽ ، پشپ نوٽ ڪيو ، ضابطو آهي ، خاص طور تي بصري لائن آف sight (BVLOS) عملن کان ٻاهر جي منظورين کي محفوظ ڪرڻ ، هڪ سرٽيفڪيشن جيڪا ڊرونز کي اجازت ڏئي ٿي هڪ آپريٽر جي سڌي نظر کان ٻاهر اڏامڻ ۽ پيماني تي پهچائڻ واري نيٽ ورڪ کي هلائڻ لاءِ اهم آهي.
اهي ريگيوليٽري رڪاوٽون پڻ محدود ڪري ڇڏيون آهن ايئر بائونڊ جي صلاحيت کي پنهنجي پروازن کي بامعني تجارتي آمدني ۾ تبديل ڪرڻ. ان کان علاوه، شروعاتي طور تي 150 کان وڌيڪ ملازمن جي ٽيم هجڻ جي باوجود وسيع طور تي اڳ آمدني رهي ٿي.
”مقصد اهو آهي ته ڪجهه ڏهاڪن ۾ هڪ ديو بڻجڻ ، نه ته جيترو جلدي اسان ڪري سگهون آمدني حاصل ڪرڻ ،“ پشپ چيو.
