هڪ عدالت اٽلي جي مين هاءِ وي آپريٽر جي اڳوڻي سي اي او کي جينوا جي بندرگاهه شهر ۾ مورنڊي روڊ پل جي ڪري تباهه ٿيڻ تي 12 سال قيد جي سزا ٻڌائي آهي.
ججن خميس تي جينوا ۾ پل جي ٽٽڻ تي پهرين مقدمي ۾ پنهنجو فيصلو ٻڌايو، جنهن ۾ 43 ماڻهو مارجي ويا جڏهن اهو 14 آگسٽ 2018 تي ڌار ٿي ويو. ان کي ملڪ جي بدترين انفراسٽرڪچر آفتن مان هڪ سمجهيو وڃي ٿو.
Atlantia CEO Giovanni Castellucci مورنڊي پل جي خاتمي سان لاڳاپيل گاڏين جي قتل ۽ غفلت جو ڏوھارو مليو.
پل کي اٽلانٽيا جي موٽر وي يونٽ، Autostrade per l'Italia پاران هلائي وئي، جيڪا هن معاملي ۾ سخت جاچ هيٺ آئي آهي.
Castellucci اڳ ۾ ئي جيل ۾ آهي، 2013 ۾ ڏکڻ اٽلي ۾ هڪ وائڊڪٽ تي هڪ ٻئي موتمار واقعي تي ڇهن سالن جي سزا ٻڌائي، ۽ فيصلو ٻڌڻ لاء عدالت ۾ نه هو.
خميس تي پڻ سزا ڏني وئي آٽو اسٽريڊ جي سار سنڀال جو اڳوڻو سربراهه ، مائيڪل ڊونفري ميٽيلي ، جنهن کي 11 سال جيل جي سزا ٻڌائي وئي ۽ SPEA انجنيئرنگ ڪمپني جي اڳوڻي سي اي او ، انتونينو گلتا ، جنهن کي پنج سال ۽ ڇهه مهينا مليا.
مجموعي طور تي، 32 ماڻهن کي مجرم قرار ڏنو ويو ۽ هڪ سال ۽ 11 مهينن کان 12 سالن تائين سزا ڏني وئي. ٻيا يا ته نه ڏٺا ويا هئا مجرم نه، يا گهٽ الزامن جي حدن جي قانون تحت ختم ٿي چڪي هئي.
متاثرين جي مائٽن، ساڳئي وقت، عدالت کي ڀريل هڪ ڪيس جو نتيجو ٻڌڻ لاء جيڪو اٽلي جي زوال واري انفراسٽرڪچر ۽ سست انصاف واري نظام جي علامت بڻجي ويو آهي. اهو فيصلو 57 مدعا وارن لاءِ چئن سالن جي ٽرائل ٻڌڻ کانپوءِ آيو، جنهن ۾ ڪمپني ايگزيڪيوٽوز، انجنيئرز ۽ ٽرانسپورٽ واري وزارت جا اهلڪار شامل آهن، قتل عام، ٽرانسپورٽ جي حفاظت کي خطري ۾ وجهڻ ۽ سرڪاري دستاويزن کي جعلي ڏيڻ جي الزام ۾.
1182-ميٽر (1293-يارڊ) پل، جنهن کي اٽلي جي "بروڪلين برج" جو نالو ڏنو ويو آهي، آرڪيٽيڪٽ ريڪارڊو مورانڊي طرفان ٺهيل هئي ۽ 1967 ۾ افتتاح ڪيو ويو.
صديء جي موڙ تائين، ماهرن کي خبردار ڪيو ويو ته ساخت خراب ٿي رهي هئي، اڃا تائين نازڪ مرمت ڪڏهن به نه ڪئي وئي هئي.
پراسيڪيوٽر والٽر ڪوٽوگنو فيصلي تي پل کي ”ٽڪنگ ٽائيم بم“ قرار ڏنو.
ان وقت جي 51 سالن جي پل جي تباهي ان جي زوال واري انفراسٽرڪچر جي سار سنڀال لاءِ سالن جي تحقيقات شروع ڪئي. پل جو هڪ 50 ميٽر (160 فوٽ) اونچو حصو ان تي 35 گاڏين سان گڏ ڪري پيو، جيڪو گودامن تي ڪري پيو ۽ هيٺ درياهه جي ڪناري تي.
"مان متاثرين جي خاندانن، جينوا جي ماڻهن، ۽ سڀني اطالوي ماڻهن کان معافي گهران ٿو ڏکوئيندڙ مورنڊي آفت جي ڪري مصيبت لاء، مڪمل طور تي خبر آهي ته اسان جو اشارو ڪڏهن به انهن جي درد کي ختم نه ڪري سگهي،" Autostrade CEO Arrigo Giana اربع تي هڪ معافي واري بيان ۾ لکيو.
پراسيڪيوٽرز دليل ڏين ٿا ته سالن جي ناکافي سار سنڀال، نظر انداز ڪيل خبرداري جي نشانين ۽ دير سان حفاظتي ڪم تباهي ۾ مدد ڪئي، الزام لڳايو ته اهم ڪم ملتوي ڪيو ويو، جڏهن ته منافعو پيدا ٿيڻ ۽ ورهائڻ جاري رهيو.
دفاع جو بنيادي دليل اهو هو ته پل ۾ هڪ لڪيل تعميراتي خرابي هئي، يعني ان جي ڪيبل جو زنگ، جيڪو ان جي زوال جو سبب بڻيو، نه ته سار سنڀال جي کوٽ.
