ڪلاڪ کانپوءِ هندستان گذريل هفتي عوامي يقين ڏياريو ته ان جو ايٿانول سان ٺهيل پيٽرول محفوظ آهي ، ملڪ جي مکيه آٽو لابي ايندھن جي آلودگي بابت شڪايت واپس ورتي جيڪا هن هڪ هفتي اڳ حڪومت ڏانهن موڪلي هئي. گروپ چيو ته ڪجهه انگن اکرن کي وڌيڪ چيڪن جي ضرورت آهي.
پر صنعت جي عملدارن جي وچ ۾ الڳ رابطي، رائٽرز پاران جائزو ورتو ويو، ظاهر ڪيو ويو آهي ته اڳئين ڏينهن ۾، مٿين گاڏين ماروتي سوزوڪي، ٽاتا موٽرز ۽ مهندرا 20 سيڪڙو ايٿانول سان ملائي پيٽرول جي آلودگي بابت پنهنجن خدشات تي بحث ڪيو، جنهن کي E20 سڏيو ويندو آهي.
انهن جي ڊيٽا مرتب ڪيو سڀ کان وڌيڪ جامع ايندھن جي جاچ صنعت طرفان ڪيو ويو آهي جڏهن کان وزيراعظم نريندر مودي جي حڪومت گذريل سال کان ملڪ ۾ E20 شروع ڪيو آلودگي کي روڪڻ ۽ تيل جي درآمد کي گهٽائڻ ۾ مدد لاءِ.
1 اپريل کان ٻيو ڪوبه پيٽرول دستياب ناهي، صارفين جي خدشات گاڏين جي ڪارڪردگي تي اثر جي باري ۾ وڌي ويا آهن.
ڪار ٺاهيندڙن جون اي ميلون پهريون ڀيرو ڏيکارين ٿيون ته اهي اي 20 ۾ آلودگي بابت ذاتي طور تي پريشان آهن ، جهڙوڪ ڪلورائڊ ۽ نمي ، جيڪي چون ٿا گاڏين کي نقصان پهچائي رهيا آهن ، ايستائين جو اهي عوامي طور تي حڪومت جي ايندھن جي رول آئوٽ کي واپس ڪن ٿا.
سوسائٽي آف انڊين آٽو موبائيل ٺاهيندڙن (SIAM) 28 جولاءِ تي ايندھن جي آلودگي تي پنهنجو خط واپس ورتو ، حڪومت ۽ عوام جي انتباہ کان پوءِ ، چيو ته ”ڪجهه نمبر“ کي ”تصديق“ جي ضرورت آهي.
اڳ ۾ اڻ رپورٽ ٿيل انڊسٽري ڊيٽا ۽ اي ميلز جو جائزو ورتو ويو رائٽرز ڏيکاريو ”ڪيترائي“ گاڏيون ٺاهيندڙ اڳ ۾ ئي وسيع ٽيسٽون ڪري چڪا هئا 250 کان وڌيڪ ايندھن جا نمونا گڏ ڪري پمپن مان هڪ سال دوران هندستان جي 21 مان 36 رياستن ۽ علائقا. انهن 18 رياستن ۾ ڪيترن ئي نمونن ۾ اعلي ڪلورائڊ آلودگي مليا، انهي سان گڏ اعلي نمي جو مواد.
عملدارن جي اي ميلن ڊيٽا جي تصديق بابت ڪا به ڳڻتي نه ڪئي.
خانگي اي ميلن تي تبصرو لاءِ پڇيو ويو ، SIAM رائٽرز کي ٻڌايو ته ڊيٽا صرف اندروني گردش ، بحث ۽ توثيق لاءِ هئي ، ۽ گڏ ڪيل ”تمام ٿورا“ آٽو ٺاهيندڙن طرفان.
ماروتي، تاتا ۽ مهندرا، جيڪي رائٽرز پاران ڏٺل سيام اندروني اي ميلن جو حصو هئا، هندستان جي ڪار مارڪيٽ جي 67pc لاء اڪائونٽ.
جيئن ته "ٽيسٽنگ جو بنياد ۽ نموني سائيز حتمي نتيجن جي حمايت ڪرڻ لاء ڪافي نه هئا، رابطي کي واپس ورتو ويو" جيئن ته اهو اڻڄاتل طور تي موڪليو ويو، SIAM چيو، شامل ڪندي اهو هڪ مناسب سائنسي مطالعو ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
پيٽروليم ۽ قدرتي گئس واري وزارت تبصري جي درخواستن جو جواب نه ڏنو. ان جو وزير، هرديپ سنگهه پوري، جمعي تي چيو ته ٻه هفتا اڳ SIAM کان خط حاصل ڪرڻ کان اڳ، هندستان جي آئل مارڪيٽنگ ڪمپنين آلودگي جي جانچ ڪرڻ لاء پرچون دڪانن تي ايندھن جي "سخت جاچ" شروع ڪئي هئي.
هن چيو ته آلودگي جا صرف چار ڪيس مليا آهن. رياستي هلائيندڙ ايندھن جي پرچون فروش پڻ گذريل هفتي چيو ته وسيع بي ترتيب ۽ سائنسي ٽيسٽ ڏيکاريا آهن "ايندھن جي آلودگي جي سبب ڪنهن به الارم جو سبب ناهي".
مهندرا چيو ته ان جي ايگزيڪيوٽو جي اي ميلن مان نڪتل نتيجا "مڪمل طور تي بي بنياد ۽ غلط آهن"، انڊسٽري ڊيٽا محدود ۽ ابتدائي آهي، ۽ اهو E20 سان مسئلن کي ڏسڻ ۾ نٿو اچي. ماروتي ۽ تاتا تبصرن جي درخواستن جو جواب نه ڏنو.
E20 موٽرسائيڪلن کي ناراض ڪيو آهي، سوين الزام هنيو آهي ته اهو مائليج گهٽائي ڇڏيو آهي ۽ انهن جي ڪارن تي ڳوڙها ۽ ڳوڙها وڌائي، ۽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ عدالتي چئلينج کي ڇڪايو آهي.
SIAM اڳ ۾ چيو هو ته ڪلورائڊ جي اعلي سطح آٽو حصن لاء corrosive آهن، جڏهن ته ايندھن ۾ اعلي نمي جي سطح هڪ گاڏي کي فوري طور تي ايندھن کان پوء متحرڪ ڪري سگهي ٿي.
ماروتي، ٽاٽا، مهندرا ۽ سيام جي وچ ۾ تبادلي واري گروپ اي ميلن ۾، ماروتي جي سينئر ايگزيڪيوٽو انوپ ڀٽ اعلي ڪلورائڊ جي نتيجن تي خدشات وڌائي، چيو ته اهو 26 جولاء تي پيٽروليم واري وزارت سان ذاتي طور تي بحث ڪيو ويو آهي.
گروپ اي ميلن تي صنعت پاران ورهايل جدول ٿيل رياستي نتيجن مان ظاهر ٿيو ته انهن راجسٿان رياست ۾ 6 کان 570 حصن في ملين (ppm) جي ڪلورائڊ جي سطح رڪارڊ ڪئي، راڄڌاني نئين دهلي ۾ 1.4 کان 420 پي پي ايم ۽ مهاراشٽر ۾ 10 کان 357 پي پي ايم.
هندستاني حڪومت جو چوڻ آهي ته اجازت جي حد 3 پي پي ايم آهي.
ڊيٽا ٽيبل پڻ ڏيکاريا نمي جي سطح آنڌرا پرديش ۾ 13000 پي پي ايم ۽ اتر پرديش ۾ 12500 پي پي ايم تائين پهچندي، 3000 پي پي ايم جي جائز حڪومتي معيار جي مقابلي ۾.
جڏهن ته آلودگي جو سبب معلوم نه آهي، SIAM پنهنجي هاڻ واپس ورتل خط ۾ چيو آهي ته اهو E20 جي رول آئوٽ کان وٺي ڪلورائڊ جي سطح ۾ اضافو ڏٺو آهي ۽ حڪومت کان درخواست ڪئي آهي ته آئل مارڪيٽنگ ڪمپنين کي هدايت ڪئي وڃي بنيادي سبب ڳولڻ لاءِ.
نمي لاءِ، SIAM خط نوٽ ڪيو، سبب ٿي سگهي ٿو نا مناسب ”زير زمين اسٽوريج ٽينڪن جي سار سنڀال ۽ پرچون دڪانن تي پائيپ لائين“. ماروتي جي ڀٽ پنهنجي 26 جولاءِ واري اي ميل ۾ لکيو ته ڪلورائڊ جو 1 پي پي ايم وڌ ۾ وڌ هو جيڪو موجوده فيول انجيڪٽر، جيڪو ايندھن کي انجڻ تائين پهچائي ٿو، ”برداشت ڪري سگھن ٿا“.
"اي 20 ۾ 1 پي پي ايم کان گهٽ پڻ بين الاقوامي معيارن جي مطابق آهي. ساڳيو ئي بحث سان گڏ آهي" پيٽروليم وزارت، ڀٽ لکيو.
مهندرا جي سينئر پرنسپل انجنيئر آف فلوئڊ ٽيڪنالاجي، آر. رامپرڀو، اي ميلن ۾ چيو آهي ته آرگنڪ ڪلورائڊ آلودگي جو ذميوار آهي گاڏين جي تمام تيز ناڪامي جو صنعت ڏسي رهي آهي ۽ ”200 ڪلوميٽر اندر“ انجڻ کي خراب ڪري سگهي ٿي.
"اڪثريت ڪيس فوري طور تي ايندھن ڏيڻ کان پوء رپورٽ ڪيا ويا آهن ... نامياتي کلورائڊ جي ڪري،" هن لکيو، شامل ڪيو ته مهندرا پرچون دڪانن مان ايندھن جي نموني ڊيٽا جا "مضبوط ثبوت" آهن.
مهندرا جي رامپرڀو ۽ ماروتي جي ڀٽ رائٽرز جي سوالن جو جواب نه ڏنو.
