• مالي سال 26 ۾ 367 ملين ڊالر جي ماليت جي 11592 ڪنٽينرز تائين گھٽجي وئي • افغانستان تيزي سان ايران، وچ ايشيائي واپاري رستن تي ڀروسو ڪري ٿو • ريورس ٽرانزٽ مالي سال 25 ۾ 454 ملين ڊالر کان صرف $7 ملين تي اچي ويو
اسلام آباد: افغانستان-پاڪستان ٽرانزٽ واپار پنهنجي انتهائي زوال جو شڪار ٿي ويو آهي، هلندڙ مالي سال ۾ 367 ملين ڊالر جي ماليت جي صرف 11592 ڪنٽينرز تي اچي ويو آهي، تقريبن 89000 ڪنٽينرز مان 5 بلين ڊالر جي ماليت جي طالبان جي اقتدار ۾ واپسي کان اڳ، جيئن ته ڪابل جي ايراني رستن تي وڌندڙ انحصار ۽ پاڪستان جي واپار کي ٻيهر بند ڪيو ويو.
پهرين نظر ۾، تباهي وڏي پئماني تي رکيل نظريي جي تصديق ڪندي نظر اچي ٿي ته سيڪيورٽي خدشن جي ڪري آڪٽوبر 2025 ۾ افغانستان سان پنهنجي سرحد بند ڪرڻ جي پاڪستان جي فيصلي ٻه طرفي ٽرانزٽ واپار کي روڪي ڇڏيو.
بهرحال، جڏهن ته سرحد جي بندش بلاشبہ گهٽتائي کي تيز ڪيو، ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته ٽرانزٽ واپار اڳ ۾ ئي رفتار کي وڃائڻ شروع ڪيو هو ان کان اڳ جو اسلام آباد پنهنجي سخت پابنديون اختيار ڪيو.
واپاري تجزيه نگارن جو چوڻ آهي ته سرحد جي بندش ڪابل جي متبادل واپاري رستن جي ڳولا شروع نه ڪئي. بلڪه، اهو هڪ حڪمت عملي جي انتها کي نشانو بڻايو جيڪو افغان طالبان اڳ ۾ ئي پاڪستاني بندرگاهن تي افغانستان جو انحصار گهٽائڻ شروع ڪيو هو. ڪابل ايران جي ذريعي واپار کي وڌائڻ ۽ وچ ايشيائي پاڙيسري ملڪن سان تجارتي رابطن کي مضبوط ڪرڻ جي عمدي پاليسي تي عمل ڪيو آهي. پاڪستان ڏهاڪن تائين افغانستان جي سستي ۽ پرنسپل گيٽ وي جي حيثيت سان بين الاقوامي مارڪيٽن ۾ ڪم ڪيو.
تازي ٽرانزٽ ٽريڊ ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته پاڪستان ذريعي افغان ٽرانزٽ ۾ جمهوري طور تي چونڊيل حڪومت جي دور ۾ مسلسل واڌارو ٿيو. ڪنٽينر ٽريفڪ مالي سال 17 ۾ لڳ ڀڳ 60500 ڪنٽينرز کان وڌي 89000 ڪنٽينرز تائين پهتي، مالي سال 21 ۾، طالبان جي اقتدار ۾ اچڻ کان فوري اڳ.
اها واڌ پاڪستان ۽ افغانستان جي اڳوڻي صدر اشرف غني جي حڪومت جي وچ ۾ اڪثر سياسي لاڳاپن جي باوجود ٿي آهي.
جيتوڻيڪ سفارتي لاڳاپا ڇڪتاڻ وارا رهيا، ڪابل بين الاقوامي واپار لاءِ پنهنجي بنيادي گيٽ وي جي طور تي پاڪستاني بندرگاهن تي ڀروسو جاري رکيو ۽ درآمد ڪندڙن کي انهن جي استعمال کان حوصلا افزائي نه ڪئي. هڪ سبب اهو ٿي سگهي ٿو ته افغان ڪاروبار کي گهٽ ٽرانسپورٽ جي قيمتن تي ضروري سامان درآمد ڪرڻ ۽ انتهائي درآمد تي منحصر معيشت ۾ افراط زر جي دٻاءُ کي محدود ڪرڻ ۾ مدد ڪئي وڃي.
طالبان جي اقتدار ۾ واپسي کان پوءِ، پاڪستان ذريعي ٽرانزٽ ڪارگو شروعاتي طور تي بحال ٿيو، جنهن ۾ ڪنٽينر ٽريفڪ 102886 تائين پهتي ۽ مالي سال 23 ۾ 6.7 بلين ڊالرن جي ڪارگو جي قيمت هئي.
بهرحال، هي مسلسل ترقي جي شروعات جي بدران چوٽي کي نشان لڳايو. پاڪستان پاران آڪٽوبر 2025 ۾ سرحد بند ڪرڻ کان اڳ، مالي سال 24 ۾ 54114 ڪنٽينرز ۽ مالي سال 25 ۾ 1.36 بلين ڊالر جي ماليت جي 42959 ڪنٽينرز تائين ٽرانسپورٽ جو مقدار گهٽجي ويو.
رد ٿيڻ مان معلوم ٿئي ٿو ته طالبان پهريان ئي افغانستان جي واپار جو حصو متبادل رستن ڏانهن موڙڻ شروع ڪري ڇڏيو آهي اسلام آباد طرفان سيڪيورٽي بنيادن تي سرحد بند ڪرڻ جي فيصلي کان اڳ.
ريورس ٽرانسپورٽ
ريورس ٽرانزٽ ۾ تباهي اڃا به وڌيڪ ڊرامائي هئي. ريورس ٽرانزٽ، جيڪا افغان برآمدات کي واهگا بارڊر ۽ ڪراچي بندرگاهن ذريعي ٽئين ملڪن، خاص طور تي ڀارت تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي، مالي سال 25 ۾ 454 ملين ڊالر کان گهٽجي مالي سال 26 ۾ صرف 7 ملين ڊالر ٿي وئي، جنهن سان ڏهاڪن کان پراڻي واپاري راهداري لڳ ڀڳ بند ٿي وئي.
بهرحال، جڏهن طالبان متبادل درآمدي رستا محفوظ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، خاص ڪري ايران ذريعي، تبديلي وڏي اقتصادي قيمت تي آئي.
ورلڊ بئنڪ جي افغانستان اڪنامڪ مانيٽر 2026 جي مطابق، افغانستان جون درآمدات مالي سال 25 ۾ 15 سيڪڙو وڌي 13.2 بلين ڊالر ٿي ويون. ايران 31.3pc شيئر سان درآمدات جو سڀ کان وڏو ذريعو بڻجي اڀريو، جڏهن ته ايران جي سڌي ۽ ٽرانزٽ ڪوريڊور جو افغانستان جي ڪل درآمدات جو 48.6pc آهي، ايراني رستن تي وڌندڙ انحصار کي نمايان ڪري ٿو.
ان ڦيرڦار پاڪستان جو فائدو گهٽايو پر افغانستان لاءِ معاشي خرچ برداشت ڪيو. ملڪ برآمد جا موقعا وڃائي ڇڏيا، خاص طور تي زرعي شين ۽ ڪوئلي لاءِ، جڏهن ته ڊگھا ۽ وڌيڪ مهانگا سپلائي رستا درآمدي لاڳت وڌائي، ڪاروبار ۽ صارفين تي افراط زر جي دٻاءُ ۾ اضافو ڪيو.
ورلڊ بينڪ نوٽ ڪيو آهي ته پاڪستان جي اهم سرحدن جي ڊگهي بندش، وچ اوڀر ۾ تڪرار ۽ جيو پوليٽيڪل تڪرار سان گڏ، افغانستان جي پرڏيهي واپار کي ڪمزور ڪري ڇڏيو آهي روايتي ٽرانزٽ رستن کي متاثر ڪري ۽ ٽرانسپورٽ ۽ رسد جي خرچن ۾ اضافو. پاڪستان کان واپار جو رخ مٽائڻ افغانستان جي معيشت تي مالي سال 25 ۾ آمدني جي گھٽتائي ۽ گھٽتائي برآمدات جي ذريعي وڏي لاڳت پڻ لاڳو ڪئي آهي. واپارين ضروري شين جي قيمتن ۾ تيز واڌ جي رپورٽ ڪن ٿا، جن ۾ چانور، سبزي جي گھي ۽ دواسازي جون شيون شامل آهن، جيئن ته درآمدات وڌي رهيون آهن ڊگهي ۽ وڌيڪ مهانگي راهداري ذريعي.
اعلي ٽرانسپورٽ ۽ رسد جي قيمت آخرڪار صارفين تي گذري ويا آهن، افراط زر جي دٻاء ۾ اضافو. اهو بار غير متناسب طور تي اوڀر ۽ ڏاکڻي افغانستان تي پوي ٿو، خاص طور تي پختون برادريون جيڪي روايتي طور تي پاڪستاني سامان ۽ سرحد پار واپار تي ڀروسو رکن ٿيون.
اقتصادي خرابي وڌيڪ صارفين جي قيمتن کان وڌي ٿي. ٽرانزٽ واپار جي ويجھي تباهي هزارين ماڻهن کي متاثر ڪيو آهي جن جي معيشت جو دارومدار سرحد پار واپار تي آهي، جنهن ۾ ٽرڪ ڊرائيور، لوڊر، ڪسٽم ڪليئرنگ ايجنٽ، گودام جا مزدور ۽ ٻيا نيم ماهر مزدور شامل آهن.
گھٽتائي واري تجارتي سرگرمي پڻ گهٽ روزگار جا موقعا ۽ سرحد جي ٻنهي پاسن تي گهٽ گهريلو آمدني ۾ ترجمو ڪيو آهي.
ڊان ۾ شايع ٿيل، جولاء 19th، 2026
