د ایټالیې په شمال لویدیځ بندري ښار جینوا کې، په هیواد کې یو له وژونکو ناورینونو څخه، په 2018 کې، د ایټالیا د زړو زیربناوو په اړه رڼا واچوله - او دا پوښتنې یې راپورته کړې چې ایا د دې غمیزې مخه نیول کیدی شي.
د پنجشنبې په ورځ، په جینوا کې قاضیان د مورندی سړک پل د نړیدو په اړه په لومړۍ محاکمه کې پریکړه کوي، کوم چې د اګست په 14، 2018 کې 43 کسان ووژل شول.
په لسګونو تورن کسان له ګڼو تورونو سره مخامخ دي ځکه چې د قربانیانو کورنۍ د یوې پریکړې په تمه دي چې دوی هیله لري په پای کې به د ناورین څخه نږدې اته کاله وروسته یو څه عدالت راولي.
د 1182 متره (1293-یارډ) جوړښت، چې د ایټالیا د "بروکلین پل" په نوم یاد شوی، د معمار ریکارډو مورانډي لخوا ډیزاین شوی. په 1967 کې پرانستل شو، دا په 1990 لسیزه کې د لوی پیاوړتیا کار څخه تیر شو.
د پیړۍ په پای کې، کارپوهانو خبرداری ورکړ چې جوړښت په خرابیدو دی، مګر بیا هم د پام وړ ترمیم هیڅکله ندی ترسره شوی.
نو په 2018 کې د دوبي په ورځ څه پیښ شوي ، او ولې ناورین د ایټالیا ترټولو لوی جنایی محاکمې لامل شو؟
د همدغه کال د اګست په ۱۴مه، په ځايي وخت د شپې په ۱۲ بجو (۱۰:۰۰ GMT)، د مورندي پل یوه لویه مرکزي برخه سخت باران ته لاره هواره کړه، ټوټه ټوټه شوه او شاوخوا ۴۵ متره (۱۴۸ فټه) ځمکې ته راښکته شوه.
شاوخوا 30 موټرې د پل په دې برخه کې ولاړې وې، د ایټالیا او فرانسې تر منځ د یوې مهمې لویې لارې څخه تیریدل او د نږدې بندر ترمینلونو لپاره هم مهم دی.
ځایي چارواکو په جینوا کې د 12 میاشتو بیړني حالت اعلان کړ او د ژغورنې هڅو ته یې د 5 ملیون یورو (5.7 ملیون ډالرو) ژمنه وکړه.
د تراژیدۍ څخه لږ وروسته، د پل په ویجاړیدو کې دوه فکتورونو ته پاملرنه وشوه: د هغې خوندیتوب ساتنه او ډیزاین.
پلټنو وروسته څرګنده کړه چې سقوط د پل د نهم ستنې د پاتې کیدو دننه د بار وړونکي کیبلونو د ټوټې کیدو له امله رامینځته شوی ، کوم چې د 51 کلن ژوند په جریان کې د خورا ککړې فضا لخوا خوړل شوي.
څارنوالانو دا ادعا هم کړې چې سقوط د کلونو د ورک شوي، ناکافي یا جعلي ساتنې له امله رامینځته شوی چې هدف یې د امکان تر حده د اړتیا وړ ترمیم ځنډول دي پداسې حال کې چې چارواکو ونډه اخیستونکو ته د ونډې ورکولو ته دوام ورکړی.
د جینوا په پوهنتون کې د ټرانسپورټ اقتصاد پروفیسور اینریکو موسیو په وینا، پل د ټرافیک حجم هم درلود چې دا د برداشت کولو لپاره ډیزاین شوی نه و.
شاوخوا 50000 څخه تر 60000 موټرو هره ورځ له لارې تیریږي - په وروستیو لسیزو کې د ښار نفوس د زیاتوالي په پایله کې، موسو په 2018 کې الجزیرې ته وویل.
په هرصورت، مدافع وکیلانو استدلال کړی چې ناورین د استوګنې د کیبل نمبر نهم په سر کې د اصلي ساختماني نیمګړتیا پایله وه - هغه یو چې ړنګ شو - کوم چې دوی وویل چې کشف کول یې ناممکن وو او د ساتنې له لارې یې مخنیوی نشي کیدلی.
په دغه ناورین کې ټولټال ۴۳ کسان وژل شوي دي. د ځینو فرانسوي، البانیايي او چیلي اتباعو ترڅنګ ډیری یې د ایټالیا اتباع وو.
په قربانیانو کې یوه کورنۍ شامله وه چې د رخصتۍ په حال کې وه، ځوان فرانسوي اتباع چې د ټیکنالوژۍ میوزیک فیستیوال لپاره ایټالیا ته تللي وو، او یوه جوړه چې د کالیفورنیا له شاتو څخه د خپلو ماشومانو سره بیرته راستانه شوې وه.
دا جوړه 47 کلن کلاډیا پوسیټي او د هغې نوی میړه ، 48 کلن اندریا وه ، چې د پل څخه تیریدل ترڅو د خپلو دوه ماشومانو سره ، چې عمرونه یې 12 او 16 دي ، خپل ټاټوبي پینیرولو ته راستون شي.
د کلاډیا خور، ایګل پوسیټي به د پنجشنبې په ورځ د محکمې په خونه کې د خپلوانو په مینځ کې وي ترڅو د سقوط پریکړه واوري.
حتی اته کاله وروسته، ایګل خپله خور د ډک ژوند په توګه یادوي - یوه ښځه چې ښه سړی وه او له خپلې کورنۍ سره یې ژوره مینه درلوده، هغې وویل. د هغې وراره یو لیواله غرنۍ بایسکل و ، او وراره یې "ښکلې" نڅاګره وه.
ایګل د Comitato Parenti Vittime Ponte Morandi مشري کوي، هغه کمیټه چې د قربانیانو د کورنیو استازیتوب کوي، چې د خپلو عزیزانو په استازیتوب جګړه کوي. هغې وویل چې د پنجشنبې د پریکړې ته ډیر انتظار دی.
هغې الجزیرې ته وویل، "موږ د دې محاکمې تر پایه د [کلاډیا]، د هغې د کورنۍ، د ټولو [قربانیانو] او همدارنګه د ایټالوي اتباعو لپاره د عدالت د ترلاسه کولو لپاره ډیره مبارزه کوو - ځکه چې موږ د ټولو لپاره ډیر عدالت ته اړتیا لرو - موږ امنیت ته اړتیا لرو."
نهه ویشت کسان د یو شمیر تورونو سره مخ دي، چې د ډیری وژنو څخه نیولې تر ټرانسپورټ خوندیتوب ته زیان رسولو او د غلطو بیانونو ورکولو پورې. دوی ټولو د هر ډول ظلم څخه انکار کړی دی. ایټالوي څارنوالان د اتلانتیا پخوانی اجرایوي رییس جیواني کاستیلوسي - د یوه مهم تورن لپاره د 18 او نیم کال بند سزا غوښتنه کوي. د مورانډي پل د اتلانتیا د موټرو واحد لخوا پرمخ وړل کیده، Autostrade per l'Italia.
څارنوالانو په درې کلنه محاکمه کې د نورو تورنو کسانو لپاره د دوو کالو او څلورو میاشتو څخه تر پنځلسو کلونو پورې د بند سزا غوښتې ده، په شمول د هغه شرکت کارمندان او اجراییه چې پل یې چلاوه، هغه شرکت چې د هغې د ساتنې مسولیت لري، او د هیواد د زیربنا او ترانسپورت وزارت.
کاستیلوچي لا دمخه د روم په یوه زندان کې دی چې په 2013 کې په سویلي ایټالیا کې د یوې بلې وژونکې پیښې له امله په شپږ کاله بند محکوم شوی.
د کاستیلوچي یوه وکیل ویلي چې د څارنوالانو لخوا غوښتل شوې سزا "د نه منلو وړ" وه.
"دا یوه ویره کوونکې سزا ده، تاسو تمه لرئ چې د وژنې په محاکمه کې وپلټئ، نه په داسې قضیه کې چې یوازې د غفلت تور لګول کیږي،" ګیدو الیوا تیر کال وویل.
Autostrade او د هغې وروسته د ساتنې معاون، SPEA، د دوی په وړاندې قضیه په 2022 کې وروسته له هغه وتړله کله چې یو قاضي د دوی مالي تصفیه تصویب کړه.
د پل ړنګیدل د اتلانتیا تر مینځ د شخړې لامل شو ، چې د ځواکمن بینیټن کورنۍ لخوا کنټرول شوی ، او حکومت چې په 2021 کې په آټوسټرایډ کې د اتلانتیا کنټرول ونډې پلورلو سره پای ته ورسید.
څارنوالان ادعا کوي چې مدعیان پوهیدل چې پل، چې په 1960 لسیزه کې جوړ شوی و، د نړېدو له خطر سره مخ و او د پیسو خوندي کولو لپاره یې د ساتنې په اړه ګړندي پریکړې کړې وې.
د پل ډیزاینر د زنګ لرې کولو لپاره د سیمنټو په اوږدو کې منظمې ساتنې وړاندیز کړی و ، په ځانګړي توګه د نږدې لیګورین بحر څخه د لندبل ، مالګې هوا د ککړتیا اغیزې له امله.
د زیربنا وزیر ماتیو سالویني د قربانیانو خپلوانو، اوسیدونکو او چارواکو ته د 2023 د پیښې په یاد کې وویل چې هغه خلک چې د دوی مړینې ته لوېدلي د سیلاب یا طبیعي ناورین قربانیان ندي.
بلکه، هغه وویل، دوی "د لالچ قربانيان وو، د هغو خلکو چې خپلې دندې یې نه ترسره کړې".
د Autostrade لخوا د 2011 راپور کې ویل شوي چې پل د لوړ ترافیک له امله ویجاړ شوی، ځایی رسنیو د پیښې په وخت کې راپور ورکړی.
په 2016 کې، یو ایټالوي ساختماني انجنیر خبرداری ورکړی و چې د پل ډیزاین ستونزمن و.
د 2018 په اپریل کې، د پل له ړنګیدو څخه درې میاشتې مخکې، Autostrade د پل د "ساختماني بیا رغونې" لپاره د 20000 یورو ($ 22840) غوښتنه پیل کړې وه، چې په کې به د ړنګې شوې برخې کار شامل وي، د ایټالیا د مالي ورځپاڼې Il Sole 24 Ore په وینا.
او حتی د 2006 په لومړیو کې، د ورځپاڼو راپورونه د حکومت او نورو سیمه ایزو چارواکو په حواله چې د جوړښت د ړنګولو او بیا رغولو په اړه فکر کوي - مګر دا پروژه په ډیره بې رحمۍ سره د سیمې د اوسیدونکو لخوا مخالفت شوې.
د 2020 په اګست کې ، ښار یو نوی روښانه جوړښت پرانست ، د ویجاړ شوي پل ځای په ځای کولو سره د ډیر لوړ ټیک سره ، د سان جیورجیو پل په نوم.
د نوې دورې منحل شوې زیرمه ، د مشهور ایټالوي معمار رینزو پیانو لخوا ډیزاین شوې ، د جینوا سمندري تاریخ ته په درناوي کې د کښتۍ خولۍ راڅرګندوي.
دا د ساتنې څلور روبوټونه هم لري چې د هوا یا تخریب ځای په ځای کولو لپاره د هغې په اوږدوالي کې تیریږي ، او همدارنګه د زنګونو محدودولو لپاره ځانګړي ډیهمیډیفیکیشن سیسټم.
د قربانیانو کورنیو د پله په پرانیسته کې له ګډون څخه ډډه کړې وه.
ایګل پوسیټي په هغه وخت کې خبري اژانسونو ته وویل: "موږ به په افتتاح کې نه یو؛ موږ نه غواړو چې تراژیدي په کارنیوال بدله شي."
د الجزیرې د نتاچا بټلر په وینا، چې د 2018 پیښې یې پوښلې وې، د موراندي پل ړنګیدو اندیښنې راپورته کړې چې ممکن په ایټالیا کې تر 10000 پورې پلونه او تونلونه په خطر کې وي.
بټلر په هغه وخت کې وویل: "په 60 او 70 لسیزو کې، د ودانیو وده وه - ډیر فساد شتون درلود. بې کیفیته کانکریټ کارول کیده،" بټلر په هغه وخت کې وویل چې دا په ټول هیواد کې د زیربناوو د خوندیتوب په اړه پوښتنې راپورته کړي.
په ايټاليا کې تر پېښې مخکې او وروسته ګڼ پلونه نړېدلي دي. په هرصورت، د جینوا پل سقوط تر دې دمه ترټولو وژونکی پاتې دی.
