بولیویا، کوسټاریکا، ګیانا، پاراګوای، ټرینیډاډ او ټوباګو او متحده ایالاتو د پاناما په ملاتړ یوه ګډه اعلامیه خپره کړه، په داسې حال کې چې د هانګ کانګ میشته یوه شرکت د پاناما کانال د بندرونو د مدیریت په اړه قانوني شخړه له لاسه ورکولو وروسته د چین پر اقتصادي غچ اخیستنې انتقاد وکړ.
د پاناما سترې محکمې د جنورۍ په وروستیو کې هغه قراردادونه لغوه کړل چې د هانګ کانګ د CK هچیسن فرعي شرکت ته یې اجازه ورکړې وه چې د لسیزو پخوانیو تړونونو غیرقانوني ګڼلو وروسته د پاناما کانال کې د بالبوا او کریسټوبال بندر ټرمینلونه اداره کړي.
د سه شنبې په ورځ په خپله ګډه اعلامیه کې، شپږو هیوادونو ادعا وکړه چې د محکمې د پریکړې په تعقیب، چین د پاناما په بیرغونو کې د "هدف شوي اقتصادي فشار" سره د پاناما په وړاندې غچ اخیستی دی.
چین د مارچ په میاشت کې نږدې 70 د پاناما بیرغ لرونکي کښتۍ توقیف کړې ، د متحده ایالاتو د فدرالي سمندري کمیسیون په وینا ، دا شمیر "د تاریخي معیارونو څخه ډیر" دی.
لاسلیک کونکو وویل: "دا کړنې - د بالبوا او کریسټوبال ترمینلونو په اړه د پاناما د خپلواکې سترې محکمې د پریکړې وروسته - د سمندري سوداګرۍ سیاست کولو او زموږ د نیمه کرې د هیوادونو د حاکمیت څخه د سرغړونې یوه ښکاره هڅه ده."
د متحده ایالاتو د بهرنیو چارو وزیر مارکو روبیو په جلا جلا توګه X ته وویل چې واشنګټن په پاناما باندې د چین د اقتصادي فشار له امله "ژوره اندیښنه" لري.
هغه وويل: "موږ د پاناما سره په پيوستون ولاړ يو. د پاناما حاکميت ته د زيان رسولو هر ډول هڅه موږ ټولو ته ګواښ دی."
چین مخکې پر امریکا تور لګولی و چې په لاتینې امریکا کې یې د خپل شهرت د بدنامولو هڅه کړې، په داسې حال کې چې د پاناما د سترې محکمې پریکړه یې "بې بنسټه" او "شرمونکې" وبلله.
د متحده ایالاتو د فدرالي سمندري کمیسیون مشرې لورا ډیبیلا تیره میاشت وویل چې د بیجینګ لخوا د پانامایی کښتیو توقیف د پاناما او متحده ایالاتو دواړو لپاره اغیزې درلودې.
ډیبیلا وویل: "دا ګړندي تفتیشونه د غیر رسمي لارښوونو لاندې ترسره شوي او داسې ښکاري چې د هاچیسن د بندر د شتمنیو له لیږد وروسته پاناما ته سزا ورکړي."
هغې وویل: "د دې په پام کې نیولو سره چې د پاناما بیرغ لرونکي کښتۍ د متحده ایالاتو کانټینر شوي سوداګرۍ کې د پام وړ برخه لري ، دا کړنې کولی شي د متحده ایالاتو بار وړلو ته د پام وړ سوداګریزې او ستراتیژیکې پایلې ولري."
د پاناما پریکړه د CK هچیسن د فرعي پانامې پورټس شرکت لخوا ترسره شوي قراردادونو باطلولو پریکړه په داسې وخت کې شوې چې د پاناما کانال شاوخوا د رسنیو پام د متحده ایالاتو د ولسمشر ډونالډ ټرمپ لخوا د ستراتیژیکي اوبو د نیولو لپاره د ګواښونو په مینځ کې ډیر شوی.
ټرمپ نږدې 80 کیلومتره (49 میله) د اوبو لاره د خپلې دوهمې ادارې تمرکز کړی و ، په جنوري 2025 کې یې په خپل افتتاحي وینا کې ادعا وکړه چې چین د کانال "عملیات" کوي او ژمنه یې کړې چې متحده ایالات به "بیا کنټرول" واخلي.
د متحده ایالاتو چارواکي ادعا کوي چې د پاناما او د هغې د ګټو په نښه کولو سربیره، چین د بار وړونکو لویو شرکتونو مارسک او د مدیترانې د لیږدونې شرکت (MSC) په وړاندې هم غچ اخیستی، چې د CK هچیسن له لیرې کیدو وروسته د بالبوا او کریسټوبال ترمینلونو اداره کولو لپاره 18 میاشتني قراردادونه ورکړل شوي.
د مارسک او MSC استازي دواړه د چین د ټرانسپورټ وزارت لخوا د "لوړې کچې خبرو اترو" لپاره رابلل شوي وو ، د فدرالي سمندري کمیسیون په مارچ کې وویل ، پداسې حال کې چې د چین د بار وړلو لوی COSCO په بالبوا ټرمینل کې عملیات وځنډول.
CK هچیسن، د دې د پاناما پورټس شرکت فرعي شرکت له لارې، په جلا توګه د پاناما د حکومت په وړاندې نړیوال منځګړیتوب تعقیبوي او د 2 ملیارد ډالرو څخه ډیر تاوان غواړي.
ډیویډ سمیټ، د سیډني پوهنتون د متحده ایالاتو د مطالعاتو په مرکز کې همکار پروفیسور، وویل چې د پاناما کانال شخړه او د چین غچ اخیستنه د دې وروستۍ بیلګه وه چې څنګه د لاتینې امریکا څخه د هرمز تنګي او منځني ختیځ کې سره بحر ته د بار وړلو سیاسي هدف ګرځیدلی.
هغه الجزیرې ته وویل: "موږ دا په پام کې نیولې چې نړۍ په کانټینر کښتیو کې په آزاده توګه په ټوله نړۍ کې تیریږي."
"هغه څه چې موږ اوس ګورو هغه دا دي چې ایالتونه پوهیږي چې بار وړلو څومره زیان منونکي دي. دوی پوهیږي چې دوی کولی شي د اړتیا په صورت کې د بار وړلو لینونه پرې کړي. دا باید موږ له اوس څخه حیران نه کړو که چیرې کښتۍ او بار وړلو په عمومي ډول په نړیوال سیاست کې پیاده شي."
