کراچۍ: پاکستان په FY26 کې د سیمه ایزو آټو اسمبلرانو لخوا د 2 ملیارد ډالرو څخه ډیر د نیمه او بشپړ ناک شوي (SKD/CKD) کټونو ټول وخت لوړ واردات ثبت کړي چې د قوي موټرو پلور په جریان کې په نوي او زاړه ماډلونو کې د ټیټ ځایی کیدو نښه کوي.

لکه څنګه چې ځایی صنعت د اوسني پالیسي د جون په 30 پای ته رسیدو وروسته د نوي آټو پالیسي ته انتظار باسي، د 2026-27 په بودیجه کې د مالیاتو او محصولاتو بدلونونو او نورو پالیسیو نوښتونو سره، د موټرو پلور ممکن په راتلونکو میاشتو کې خوشحاله پاتې شي، د CKD/SKD کټونو په وارداتو کې د 92pc زیاتوالي په پام کې نیولو سره د CKD/SKD کټونو په وارداتو کې 2.118bn $2.118bn FY201bn.

په FY26 کې د موټرو پلور 155631 واحدونه و، پداسې حال کې چې SUV، پک اپ، وین، او جیپ پلور 50814 واحدونه وو.

د راټولونکو لخوا د پرزو او لوازمو پخوانۍ ټول وخت لوړ واردات 1.7 ملیارد ډالر و، چې په FY22 کې ثبت شوي، کله چې د موټر پلور 234180 واحدونه و، ورپسې د SUV، جیپ، او وین پلور 45087 واحدونو کې و. د SKD/CKD د وارداتو ټول بیلونه له FY22 څخه تر FY26 پورې له $6 ملیارد ډالرو څخه زیات شوي دي.

برخې جوړونکي د تعرفې بیاکتنې غوښتنه کوي؛ د موټرو پورونه د قوي پلور په مینځ کې ډیریږي

زاړه راټولونکي د 50-70pc ترمنځ د محلي کولو کچه ادعا کوي، مګر ډیری پلورونکي استدلال کوي چې په نوي ماډلونو کې ځایي برخې چې دوی یې معرفي کوي د 50pc څخه کم دي. ځینې ​​نوي لوبغاړي، په ځانګړې توګه د کوریا راټولونکي، د 35-40pc سیمه ایز کولو ادعا کوي، پداسې حال کې چې چینایي لوبغاړي چمتو ندي چې خپل ځایی کول شریک کړي.

State Bank of Pakistan’s foreign exchange reserves remain under pressure below $18 billion as of July 10.

په اوسني حالت کې دا مهمه ده چې موږ د بهرنیو زیرمو څخه په سمه توګه ګټه پورته کړو. د موټرو پرزو جوړونکی او صادرونکی، مشهود علي خان وویل، د وارداتو پرانیستې پالیسي په ملي ګټو کې نه ده او اقتصاد به نور هم زیانمن کړي.

هغه وویل، د محلي صنعت د ساتنې او د بهرنیو اسعارو د ساتلو لپاره باید د تعرفې ملي پالیسي ژر تر ژره وڅیړل شي، هغه زیاته کړه چې د کورنیو تولیداتو د ملاتړ، غیر ضروري وارداتو کمولو او اوږدمهاله اقتصادي ثبات د تضمین لپاره د تعرفې متوازن جوړښت اړین دی.

د پاکستان د موټرو د پرزو ځايي جوړونکي د SKD/CKD کټونو د واردولو له امله له سختو ننګونو سره مخ دي.

“This trend is alarming for the survival of Small and Medium Enterprises in the auto sector. If the situation continues, many SMEs will be forced to shut down their plants,” he said.

د وروستي اتومات پالیسۍ لاندې، حکومت کوریا او چینایي OEMs ته فرصت ورکړ چې د 25pc تعرفې رژیم لاندې کار وکړي. “Unfortunately, we have not seen these OEMs develop new local auto parts vendors or source from existing manufacturers,” Mashood said.

په تیرو وختونو کې، دې ماډل د جاپاني OEMs سره په پاکستان کې د 100 څخه زیات ځایي آټو متشبثینو سره مرسته وکړه. هغه وويل: "نن که دا کار دوام وکړي، نه يوازې دا چې کوچني متشبثين به له منځه لاړ شي، بلکې په زرګونو متوسطې کورنۍ به هم سختې اغېزمنې شي چې په دې سکټور پورې تړلې دي."

اصلي اندیښنه دا ده چې نوي کوریا او چینایي OEMs د ځایی تولید کونکو څخه سرچینه نه اخلي. We have already seen this pattern before: when old models were discontinued, many local enterprises closed due to lack of orders for new models, he said.

هغه وویل، ورته بڼه اوس د بس او ټرک OEM برخې کې راڅرګندیږي، چیرې چې پرزې د CKD او SKD لاندې واردیږي.

هغه وويل: "له همدې امله دا مهمه ده چې حکومت د موټرو راتلونکي پاليسۍ ته بيا کتنه وکړي. پاليسۍ بايد د CKD او SKD د نا معلومو وارداتو د اجازه ورکولو پر ځای محلي تدارکاتو ته لومړيتوب ورکړي."

د SKD اوسنۍ پالیسي، یوازې د ځایی کولو پر ځای د فرعي جمع کولو نرخونو پر بنسټ والړ ده، په تیره لسیزه کې صنعت ته زیان رسولی دی.

د تمویل موجوده محدودیتونو ته په پام سره، سیمه ایز صنعت په داسې موقف کې نه دی چې د CBUs، CKDs، او SKDs لوی وارداتو سره سیالي وکړي. که دا کنټرول نه شي، نو پاکستان به په راتلونکو لسیزو کې د خپل موټر جوړولو بنسټ له لاسه ورکړي، لکه څنګه چې په اسټرالیا کې پیښ شوي، مشهود ویره لري.

د موټرو پورونه لوړیږي

د سټيټ بينک لخوا جاري شوي ارقامو کې ويل شوي چې د 19م پرله پسې مياشتو لپاره بقايا آٹو پورونه د جون په پای کې د 369.12 اربه روپو څخه د جون په پای کې 382 اربه روپو ته لوړ شول سره له دې چې د سود شرح د 10.5pc څخه په اپريل کې 11.5 سلنې ته لوړه شوه.

داسې ښکاري چې د بودیجې څخه مخکې پیرود د کارول شوي او نوي موټرو دواړو لپاره تقاضا نوره هم پیاوړې کړې، ځکه چې پیرودونکي ممکن د بودیجې د بدلون له ویرې د موټرو پیرودلو ته ورغلي وي.

حتی د فبرورۍ له 28 راهیسې د ایران په وړاندې د متحده ایالاتو او اسراییلو جګړه چې په دې وروستیو کې یې شدت موندلی، لا تر اوسه د نویو او زړو موټرو پیرودلو لپاره د پیرودونکو لیوالتیا کمه کړې ده. حتی پیرودونکي په تمویل کې د لږ زیاتوالي په اړه اندیښمن ندي. د اسمبلرانو او خصوصي بانکونو لخوا د ارزانه موټر تمویل په اړه مختلف کڅوړې هم پیرودونکي نوي موټرو ته هڅوي.

د موټرو ځینې برخه اخیستونکي په دې باور دي چې د موټر فنانسنګ حد باید له 3 ملیون روپیو څخه 6 څخه تر 8 ملیون روپیو پورې لوړ شي ، پداسې حال کې چې د وړو موټرو د سیلز ټیک کمولو سره د بیرته ورکولو موده هم له 3-5 کلونو څخه له 5 څخه تر اوو کلونو پورې وغځول شي.

په ډان کې خپور شوی، د جولای په 19، 2026