اسلام اباد، پاکستان - پاکستان د ایران لپاره د ټاکل شوي توکو لپاره شپږ ځمکنۍ ترانزیتي لارې خلاصې کړې او د خپلې خاورې له لارې یې د سړک دهلیز رسم کړی ځکه چې د متحده ایالاتو لخوا د ایراني بندرونو او کښتیو د بندیدو له امله په زرګونو کانټینرونه د هرمز تنګي څخه تیریږي.
د سوداګرۍ وزارت د اپریل په 25 د پاکستان د خاورې له لارې د توکو لیږد امر 2026 خپور کړ، چې دا په سمدستي توګه نافذ شو. دا حکم اجازه ورکوي چې له دریمو هیوادونو څخه تولید شوي توکي د پاکستان له لارې ولیږدول شي او د سړک له لارې ایران ته ولیږدول شي.
دا اعلان په داسې حال کې شوی چې د ایران د بهرنیو چارو وزیر عباس عراقچي له لومړي وزیر شهباز شریف او د پوځ له مشر عاصم منیر سره د خبرو لپاره اسلام اباد ته سفر کړی، چې د ډیپلوماتیکو اړیکو په لړۍ کې وروستی دی، ځکه چې پاکستان هڅه کوي د واشنګټن او تهران ترمنځ د دوه میاشتنۍ جګړې د پای ته رسولو لپاره منځګړیتوب وکړي.
د سوداګرۍ وفاقي وزیر جام کمال خان دا نوښت د "سیمه ایز تجارت د ودې او د یو مهم تجارتي دهلیز په توګه د پاکستان رول ته وده ورکولو لپاره یو مهم ګام" وباله.
ایران په عامه توګه د دې اقدام په اړه تبصره نه ده کړې، او په اسلام اباد کې د ایران سفارت ته د الجزیرې پوښتنې بې ځوابه پاتې شوې.
خبرتیا د هند اصلي توکو ته نه غځول کیږي. د سوداګرۍ وزارت یو جلا حکم چې په می 2025 کې خپور شو، د هغه میاشت د هند-پاکستان د هوایي جګړې وروسته، د هند څخه د پاکستان له لارې د هر ډول توکو پر لیږد بندیز ولګاوه او نافذ پاتې شو.
شپږ ټاکل شوې لارې د پاکستان مهم بندرونه، کراچۍ، پورټ قاسم او ګوادر د ایران له دوو سرحدي لارو، ګبد او تفتان سره نښلوي، چې د تربت، پنجګور، خضدار، کوټې او دالبندین له لارې له بلوچستان څخه تېرېږي.
تر ټولو لنډه لار، د ګوادر-ګبد دهلیز، د ایران پولې ته د سفر وخت له دوو څخه تر دریو ساعتونو پورې کموي، په پرتله چې دا د 16 څخه تر 18 ساعتونو پورې وخت نیسي - د پاکستان ترټولو لوی بندر - کراچۍ څخه د ایران پولې ته. د چارواکو په وینا، د ګوادر-ګبد لار کولی شي د کراچۍ بندر د لګښتونو په پرتله د ترانسپورت لګښتونه له 45 څخه تر 55 سلنې پورې کم کړي.
مګر د ایران لپاره، هغه شرکتونه چې هیواد ته خپل توکي لیږدوي، او لیږدونکي، نن ورځ د ایران خاورې ته ټولې لارې د اعتبار وړ انتخابونه دي، د اصلي سمندري تیریدو سره چې دوی په دودیز ډول کارولي - د هرمز تنګی - د متحده ایالاتو د سمندري ځواکونو لخوا بند شوی.
د امریکا او ایران اوسنۍ جګړه د فبرورۍ په ۲۸مه هغه مهال پیل شوه، چې امریکايي او اسراییلي ځواکونو پر ایران بریدونه پیل کړل.
په راتلونکو اونیو کې، ایران د هرمز تنګي له لارې سوداګریز تګ راتګ محدود کړ، د اوبو یوه تنګ لاره چې د نړۍ د تیلو او ګازو نږدې پنځمه برخه د سولې په وخت کې تیریږي، چې د نړیوالې سوداګرۍ یو له خورا مهم شریانونو څخه یې ګډوډوي.
پاکستان د اپریل په اتمه اوربند وکړ او د اپریل په ۱۱مه یې په اسلام اباد کې د امریکا او ایران د مخامخ خبرو د لومړي پړاو کوربه توب وکړ. خبرو اترو نږدې یوه ورځ دوام وکړ خو له کومې هوکړې پرته پای ته ورسېد. دوه ورځې وروسته، واشنګټن د ایران په بندرونو باندې سمندري بندیز ولګاوه، چې د تهران سمندري لاسرسی یې په ټپه ودراوه.
د خبرو اترو دوهم پړاو له هغه وروسته په ټپه ولاړ دی. د امریکا ولسمشر ډونلډ ټرمپ تېره اوونۍ اسلام اباد ته د خپل ځانګړي استازي سټیو ویټکوف او جیرډ کوشنر پلان شوی سفر لغوه کړ.
ایران په داسې حال کې چې بندیزونه په خپل ځای پاتې دي، له واشنګټن سره مستقیمې خبرې رد کړې، که څه هم عراقچي پاکستاني چارواکو ته ویلي چې تهران به د اسلام اباد د منځګړیتوب هڅو ته "تر هغه وخته پورې دوام ورکړي چې یوې پایلې ته ونه رسیږي".
د ټرانزیټ امر داسې ښکاري چې د دې کړکیچ لپاره مستقیم اقتصادي ځواب وي.
د کراچۍ په بندر کې له څو ورځو راهیسې ایران ته له ۳۰۰۰ څخه زیات کانټینرونه بند پاتې دي چې کښتۍ یې د بار وړلو توان نه لري. د جګړې د خطر بیمې پریمیم د جګړې دمخه د کښتۍ ارزښت شاوخوا 0.12 سلنې څخه شاوخوا 5 سلنې ته لوړ شوی ، چې سیمې ته د ډیری آپریټرانو لپاره لیږد خورا ګران کړی.
دغه دهلیز له افغانستان څخه د لیرې کیدو نښه هم ده، چې له پاکستان سره یې اړیکې خورا خرابې شوې دي.
دواړه خواوې د ۲۰۲۵ کال په اکتوبر کې او بیا د روان کال په فبرورۍ او مارچ کې په جګړو کې ښکیلې وې، چې د شمال لویدیځ او سویل لویدیځو پولو په اوږدو کې نښتې دوام لري.
د تورخم او چمن لارې د تاو تریخوالي له زیاتیدو راهیسې د باور وړ سوداګریزو لارو په توګه کار کول بند کړي دي، چې د منځنۍ اسیا بازارونو ته د پاکستان له خاورې د خلکو لاسرسی محدود شوی دی.
"دا یو تمثیلي بدلون دی. د افغانستان له طالبانو سره د پاکستان اړیکې، چې په کابل کې د حقیقت له مخې واکمن دي، هیڅ ډول بدلون نه لري." "کابل له پاکستان څخه د ایران او منځنۍ اسیا په لور متفرقه شوی، خو دا حرکت دا معادله بدلوي. پاکستان اوس کولای شي چې د لوېدیځ خوا ته د سوداګرۍ لپاره په بشپړه توګه له افغانستان څخه تېر شي. د کابل د ترانزیت په تړاو او عوایدو باندې اغېزې ستراتیژیک دي، سمدستي نه؛ خو دا حقیقت دی."
فردوس وویل، د دې خبرې اغیزې د دوه اړخیزو اړیکو څخه بهر پراخیږي.
هغه وویل، "دا دهلیز د خلیج له لارې په اوږده سمندري لارو باندې د پاکستان تکیه هم کموي. جیوپولیټیک، امنیت، او زیربنا به بالاخره معلومه کړي چې کوم دهلیز حاکمیت لري، مګر دا پاکستان د لویدیځې آسیا او هاخوا څخه د چین په ملاتړ سوداګریزو لارو لپاره د اصلي ځمکې دروازې په توګه ځای نیسي."
منہاس مجید مروت، چې په پېښور کې میشته علمي او جیو پولیټیکل شنونکی دی، د احتیاط غوښتنه وکړه. هغې د اپرېل په ۲۷ مه په X کې لیکلي، "یو کونج شوی افغانستان یو بې ثباته افغانستان دی، او پاکستان تر ټولو ښه پوهیږي چې دا څومره لګښت لري."
"دلته فرصت حقیقي دی. خطر هم همداسې دی. د شمال لویدیز او سویل لویدیز سرحدونو امنیت یو متغیر پاتې دی چې کولی شي هرڅه خلاص کړي. پاکستان ښه موقعیت لري. دا لاهم په خوندي توګه موقعیت نلري. دا مختلف شیان دي."
