پاکستان په پام کې لري چې له عربي سمندر څخه د غورځیدلې K2 ایرویز کارګو الوتکې د نسکوریدو په موندلو کې د ژورو سمندرونو د ژغورنې نړیوال ماهرین راولي، ځکه چې چارواکي د ورک شوي عملې او د الوتکې بلیک بکس لټون ته دوام ورکوي.
د هغو چارواکو په وینا چې د تحقیقاتو سره آشنا دي، د الوتکې د خوندیتوب تحقیقاتو بیورو (BASI) وړاندیز کړی چې بهرني شرکتونه د سمندر له غاړې څخه د الوتکې په بیرته راګرځولو کې د تخنیکي ننګونو له امله د ژورې بحر بیا رغونه کې ماهرین استخدام کړي.
حکومت هغه وړاندیز بیاکتنه کوي، کوم چې کولی شي د ځانګړو نړیوالو ژغورنې سازمانونو سره د همکارۍ لپاره لاره هواره کړي.
په عین حال کې، د پاکستان سمندري او د پاکستان سمندري امنیت ادارې اورماڑه ته نږدې د لټون عملیاتو همغږي کړي، چیرې چې کارګو الوتکه د جولای په اوومه رالوېدلې وه.
چارواکو پریکړه کړې چې په سیمه کې د سمندري اثاثو په کارولو سره عملیاتو ته دوام ورکړي.
تر دې دمه د لټون ټیمونو د الوتکې د لکۍ برخه او د انجینر حامد یوه کڅوړه ترلاسه کړې ده. په هرصورت، عمله، فوسیل، انجنونه، او د الوتنې د کاکپیټ غږ ریکارډر او د الوتنې ډاټا ریکارډر ورک پاتې دي.
داسې انګیرل کیږي چې الوتکه د نږدې 3000 مترو په ژوروالي کې استراحت کوي، چې بیا رغونه خورا ستونزمن کوي.
د الوتکې د عملې کورنۍ له حکومت څخه غوښتنه کړې چې د تور بکسونو موندلو لپاره د نړیوالې پلټنې هڅې پیل کړي، دوی وايي دا د دې معلومولو لپاره خورا مهم دي چې د حادثې لامل څه و.
متاثره خاندانونو د خپلو انديښنو وړاندې کولو وروسته د وزيراعظم پورټل له لارې رسمي ځواب هم ترلاسه کړی دی. د پورټل میکانیزم لاندې، په کراچۍ کې میشته د بشري حقونو سازمان استازي ته دنده ورکړل شوې چې د کورنیو سره همغږي او مرسته وکړي.
د پاکستان د سېنېټ د پورټل له لارې هم یو جلا درخواست جمع شوی دی.
د هوانوردۍ ماهرین وايي چې د داسې ژورو څخه د الوتنې ریکارډرونو بیرته راګرځول به احتمال ولري چې د اوبو لاندې پرمختللو موټرو او بهرنۍ تخنیکي مرستې ته اړتیا ولري، لکه د څو ملي عملیاتو په څیر چې د 2009 د ایر فرانس الوتنې 447 حادثې وروسته ترسره شوي.
بیړنی حالت ډیر شوی دی ځکه چې د الوتکې د اوبو لاندې لوکیټر بیکنونه یوازې د 30 ورځو لپاره د اکوسټیک سیګنالونو لیږدولو لپاره ډیزاین شوي ، پدې معنی چې د دوی د موندلو چانس د وخت په تیریدو سره د پام وړ کمیږي.
خپلوانو د الوتکې د نیویګیشن سیسټم په اړه هم پوښتنې راپورته کړې.
د کپتان رضوان ادریس زوی، یشب رضوان په وینا، د الوتکې د دوو داخلي حوالې واحدونو (IRUs) څخه یو یې د الوتنې دمخه په شارجه کې ځای په ځای شوی و.
د متحده ایالاتو د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ پخواني غړي جان ګوګلیا وویل چې د IRU سره ستونزې کولی شي د پیلوټ وړتیا اغیزه وکړي چې د الوتکې موقعیت او سمت مشخص کړي ، په ځانګړي توګه د شپې الوتنې په سمندر کې.
په هرصورت، د هوايي چلند متخصصین خبرداری ورکوي چې د الوتکې حادثې په ندرت سره د یو فکتور له امله رامینځته کیږي، او پلټونکو د نیویګیشن برخې بدلولو او د حادثې ترمنځ هیڅ اړیکه نه ده رامینځته کړې.
حکومت په عامه توګه دا نه ده تایید کړې چې ایا دا به بهرنۍ مرستې وغواړي، پداسې حال کې چې K2 ایرویز هم په دې اړه تبصره نه ده کړې.
دغه هوايي شرکت خپله یوازینۍ الوتکه په نسکوره کې له لاسه ورکړه.
وروستي خبرونه او کیسې ترلاسه کړئ هرچیرې چې تاسو غوره کوئ.
په غوره سرچینو کې پروپاکستاني اضافه کړئ او زموږ نور کیسې په ګوګل لټون او غوره کیسو کې وګورئ.
ونډې
