هرڅوک د فیراري د لومړي بریښنایی موټر په اړه لیونۍ ښکاري.
لوس ته زنګ وواهه او د دوشنبې په ورځ یې څرګنده کړه، د پنځه څوکیو ډیزاین (ګاسپ!) په لویه برخه کې د جوني ایو لخوا رهبري کیده او د ډیزاین شرکت چې هغه د مارک نیوزون، LoveFrom سره چلوي. پداسې حال کې چې دا ډیری ځانګړي شیټ بکسونه ټیک کوي - دا 1000 هارس پاور لري او یوازې په دوه ثانیو کې په ساعت کې د 60 مایلونو د وهلو وړتیا لري - دا د سایبرټرک راهیسې ترټولو مسخره شوی نوی موټر تعقیبوي.
د ویج په شکل دا پراخه رد، د نسان سره ورته والی موټر په ښکاره ډول ټول سپیکٹرم پوښي، هم د عادي کمزوري زنګون غبرګون څخه، مثبت ویټرولیک ته. د شرکت د سټاک بیه ټیټه ده، او حتی ځینې خورا ټیټ - منځنۍ خبرونه دا په خپلو لارو اعتراف کوي. (بلومبرګ وویل چې لوس "کافي اوږد دی.")
د دې ټولو سمدستي غبرګون لاندې پوښتنه واحده ده: لوس د چا لپاره دی؟
یقینا دا زما لپاره نه دی، یا د هر چا لپاره چې دا لوستل کیږي. لوس به شاوخوا $ 650000 لګښت ولري، او دا فیراري ده چې موږ یې په اړه خبرې کوو، نو حتی که تاسو دا ډول پیسې ولرئ، تاسو د داسې شرکت سره معامله کوئ چې موږ یې ووایو، د پیرودونکو په اړه انتخاب دی.
ایا دا د موجوده فیراري مالکینو لپاره دی؟ په عموم ډول، دا ځواب هو دی - د 14000 خلکو څخه 80٪ څخه ډیر چې تیر کال یې فیراري اخیستې وه دمخه د دې یو موټر لري. دا تصور کول ګران دي چې خلک د یو موټر په اړه په کافي اندازه لیوالتیا لري چې د خورا سخت فیراري زاویو څخه بې برخې وي چې د لسیزو راهیسې د خوب خونه دیوالونه سینګار کړي.
ایا دا د نورو موټر ډیزاینرانو لپاره دی؟ احتمالا. د موټر شرکتونه هر وخت نظرونه پور اخلي، او په داخلي برخه کې یقینا ډیر څه شتون لري - کوم چې ډیری کلک تڼۍ او نوبونه لري، د Ive لپاره یو نښه شوی روان دی - چې زه په شخصي توګه غواړم په بل ځای کې تکرار وګورئ.
ایا دا د تنظیم کونکو لپاره دی؟ ښه، شاید. اروپایی اتحادیه په 2035 کې د داخلي احتراق انجنونو سره د نویو موټرو پلور باندې خورا سخت محدودیتونه وضع کوي. لوس ممکن د فیراري لومړی ګام وي چې د داسې لاین اپ په لور اخلي چې د دې رامینځته شوي مقرراتو سره مطابقت لري.
په حقیقت کې، د کلیو ابرام سره د یوې مرکې په ترڅ کې، موږ پوهیږو چې دا بهرنی فشار په Ive باندې ډیر وزن لري. ابرام ته د څلورو "پټو" کتابونو څخه یو ته لاسرسی ورکړل شوی و چې ما رامینځته کړی کله چې هغه پروژه پیل کړه ، کوم چې د موډ بورډ سټایل عکس العمل او متن لري چې پخپله د آی فون ډیزاینر لخوا لیکل شوی.
ابرام Ive د بریښنایی فیراري ډیزاین کولو دندې سره پرتله کوي چې څنګه د لوکس سویس واچ جوړونکي پیټیک فیلیپ د میخانیکي بریښنا څخه کوارټز کرسټال ته د تکامل پرمهال تطابق وکړ. Ive لیکلي چې پیټیک فیلیپ د بیټرۍ او کوارټز حرکتونو سره د دودیزو وختونو او لیدونو ترکیب کولو سره "په ابتدايي توګه ځکه ژوندی پاتې شو او په لیږد کې وده وکړه".
مګر بیا ، هغه زیاته کړه: "که چیرې دا قانون تصویب شوی وای چې پیټیک فیلیپ باید خپل ټول محصول لاین کوارټز ته انتقال کړي ، پایله شوې ننګونه به د لیږد سره ورته ښکاري چې فیراري ورسره مخ ده." ویل!
بیا هم، زه په دې باور لرم چې دا په بشپړ ډول د موافقت وړ موټر دی. شرکت ویلي دي چې تمه لري لوس به د کود څخه ګټور وي. او د فیراري خپل د بازار موندنې او سوداګرۍ رییس فایننشل ټایمز ته وویل چې شرکت غواړي لوس "قطبي" وي.
هغه په دې مرکه کې یو بل اعتراف هم وکړ، ویې ویل چې د لوس سره د فیراري اصلي هدف هغه څوک دی چې "مخکې له مخکې د بریښنایی موټر خاوند دی."
دا بیان تقریبا د لوس ډیزاین په څیر بنسټیز دی. د تعریف له مخې، دا احتمال پدې معنی دی چې فیراري اوسني مالکینو ته نه ګوري ترڅو د لوس پلور لویه برخه جوړه کړي.
کوم چې موږ ته راوړي هغه څه چې ممکن ریښتینی ځواب وي: چین. پداسې حال کې چې چینایي پیرودونکي عموما یوازې د فیراري ټول پلور شاوخوا 10٪ جوړوي، دا شمیر په وروستیو کلونو کې راټیټ شوی، او د موټرو جوړونکي اجرایوي په دې کې شرم نه کوي چې د دوی لومړی EV غواړي د نړۍ د بیټرۍ چلولو موټرو لپاره ترټولو لوی بازار کې شیان بدل کړي.
د دې لینز له لارې لیدل شوي، د لوس ډیزاین یو څه ډیر احساس کوي، لکه څنګه چې - زما سترګو ته - دا په واقعیت کې د ځینو ډیزاینونو سره ورته دی چې په تیرو څو کلونو کې د چین د پرمختللو موټرو صنعت څخه راوتلي.
نو شاید د پوښتنې لپاره خورا مناسبه پوښتنه دا وي: ایا چینایي پیرودونکي ، چې اوس مهال په لوړ فعالیت ، لوړ ټیکنالوژۍ ، ارزانه انتخابونو کې ډوب دي ، په هود کې د پیرینګ آس د وقار لپاره تادیه کولو ته پاملرنه وکړي؟
