پین امریکن ایئرویز کے طیارے کا ملبہ گر کر تباہ ہونے کے 74 سال بعد مل گیا ہے، جس سے ایئر لائن کی حفاظتی بریفنگ لازمی ہے۔
کلپر اینڈیور سونار سے لیس ڈرون کے ساتھ پورٹو ریکو کے ساحل سے سطح سمندر سے 2000 فٹ نیچے پایا گیا۔ یہ 11 اپریل 1952 کو ٹیک آف کے فوراً بعد ایک سے زیادہ انجن کی خرابی کے بعد نیچے چلا گیا۔
جہاز میں موجود ہر شخص اس اثر سے بچ گیا - لیکن مسافروں کو لائف واسکٹ اور رافٹس کو تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرنا پڑی کیونکہ طیارہ تیزی سے ڈوب گیا۔ جہاز میں سوار 69 مسافروں اور عملے میں سے صرف 17 زندہ بچ گئے۔
اس تباہی کی وجہ سے ہوا بازی کی حفاظت میں زبردست اصلاحات ہوئیں، بشمول ہر تجارتی پرواز پر پرواز سے پہلے کی حفاظتی بریفنگ۔
ملبے کو تلاش کرنے کی مہم کی قیادت ایئر/سی ہیریٹیج فاؤنڈیشن نے Discovery Channel کے Expedition Unknown شو اور کئی دیگر تنظیموں کے ساتھ شراکت میں کی۔
پچھلے مہینے، متلاشیوں نے ایک خود مختار سونار ڈرون کا استعمال کرتے ہوئے ڈگلس DC-4 ہوائی جہاز کے کھنڈرات کو دریافت کیا جس نے ہوائی جہاز کے جسم اور دم کا پتہ لگایا۔
ایئر/سی ہیریٹیج فاؤنڈیشن کے صدر روس میتھیوز نے کہا، "ہم سب اس دریافت سے دنگ اور پرجوش ہیں، پھر بھی یہ یاد کرنے کے لیے عاجز ہیں کہ اس جگہ پر بہت عرصہ پہلے کیا ہوا تھا۔"
طیارہ 64 مسافروں اور عملے کے پانچ افراد کو لے کر نیویارک جا رہا تھا کہ پائلٹ کو پرتشدد پانی کی لینڈنگ پر مجبور کر دیا گیا۔
ہوا بازی کی حفاظت کے ماہر جان کاکس نے اے پی کو بتایا کہ اس کے نتیجے میں پیدا ہونے والی الجھن جدید ضوابط کے لیے ایک "اتپریرک" بن گئی جس میں طیاروں میں فلوٹیشن کے بہتر آلات اور اس کے استعمال کے بارے میں پری فلائٹ بریفنگ لازمی ہے۔
آج، ہر کمرشل فلائٹ سے پہلے، کیبن کریو کو یہ بتانا پڑتا ہے کہ ہوائی جہاز کہاں سے نکلتا ہے، ساتھ ہی لائف واسکٹ کا مقام اور انہیں کیسے فلایا جائے۔
Expedition Unknown کے میزبان جوش گیٹس نے کہا، "آج جب بھی آپ کسی ہوائی جہاز پر قدم رکھتے ہیں، آپ کلپر اینڈیور اور اس کے مسافروں کے ساتھ تین چوتھائی صدی پہلے جو کچھ ہوا اس کی وجہ سے آپ زیادہ محفوظ ہیں۔"
میتھیوز، جو ایک سمندری ایکسپلورر اور مورخ تھا، پہلی بار 2019 میں اس حادثے میں دلچسپی پیدا ہوئی، جب فلائٹ سے لگے سامان کے ٹیگ کے بارے میں پڑھا جو فلوریڈا میں ساحل پر دھویا گیا تھا۔
انہوں نے ایک بیان میں کہا کہ وہ "حیران رہ گئے ہیں کہ اتنی اہم کہانی بڑی حد تک عوامی یادداشت سے غائب ہو گئی ہے"۔
اس کے بعد اس نے امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے پیشرو سول ایروناٹکس بورڈ کی رپورٹس کا استعمال کرتے ہوئے طیارے کے آخری لمحات کو اکٹھا کرنا شروع کیا۔
یہ پیش رفت اس وقت ہوئی جب محققین نے پورٹو ریکو میں ہونے والی عوامی سماعت سے ریکارڈ کا پردہ فاش کیا، جس میں فضائیہ کے پائلٹوں کا تیار کردہ نقشہ بھی شامل ہے جنہوں نے حادثے کا مشاہدہ کیا تھا، جس نے تلاش کے علاقے کو کم کرنے میں مدد کی۔
محققین نے بحر اوقیانوس کے سمندری تہہ کے 10 مربع سمندری میل کی نشاندہی کرنے کے لیے حادثے کے وقت کے تاریخی ریکارڈ اور موسم کے اعداد و شمار کا استعمال کیا جہاں ممکنہ طور پر ملبہ آرام کر رہا تھا۔
2024 میں ملبے کو تلاش کرنے کی کوشش خراب موسم کی وجہ سے ترک کر دی گئی تھی - لیکن میتھیوز نے کہا کہ ان کی ٹیم حادثے کی 75 ویں برسی سے پہلے واپس آنے کے لیے پرعزم تھی۔
ایک ڈرون نے 2 جون کو تلاشی کے علاقے کے اپنے پہلے گزرنے کے دوران ملبہ پایا - جو دو حصوں میں ٹوٹ گیا تھا۔
ایک فالو اپ فوٹو گرافی سروے نے تصدیق کی کہ ملبہ کلپر اینڈیور کا تھا، ایسی تصاویر فراہم کرتی ہیں جن سے پتہ چلتا ہے کہ پین ایم کا لوگو اور ہوائی جہاز کا نام فیوزیلج پر اب بھی دکھائی دے رہا ہے۔
"اس طرح کی مہم کے لیے اگلی قطار میں سیٹ رکھنا بہت ہی زبردست ہے، اور اس لیے میں واقعی خوش قسمت محسوس کرتا ہوں کہ ہم اس کا حصہ بننے کے قابل ہوئے،" گیٹس نے کہا، جو جہاز کا ملبہ اسکرین پر نمودار ہونے کے وقت سطحی جہاز پر سوار تھا۔
اس دریافت سے دوسرے طیاروں کے مسافروں کے اہل خانہ کے لیے نئی امید پیدا ہو سکتی ہے جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ملائیشیا ایئر لائنز کی پرواز 370 جیسے سمندر میں گر کر تباہ ہو گئے ہیں۔
یہ 12 سال قبل جہاز میں 269 افراد کے ساتھ لاپتہ ہو گیا تھا اور بحر ہند میں متعدد تلاشوں کے باوجود ابھی تک اس کا پتہ نہیں چل سکا ہے۔
کلیپر اینڈیور کی دریافت کو اس موسم خزاں میں Expedition Unknown کے ایک خصوصی ایپی سوڈ میں دکھایا جائے گا۔
