ایک ذرائع نے بتایا کہ مائع قدرتی گیس (LNG) سے لدے ایک قطری ٹینکر کے پھٹنے کا خطرہ تھا، مَنگَل کو آبنائے ہرمز کے عمانی جانب ایک حملے میں اسے نمایاں نقصان پہنچا۔
اگرچہ LNG صنعت کو ساحلی سہولیات پر چند حادثات کا سامنا کرنا پڑا ہے، سمندر میں تجارتی LNG کیریئر پر کبھی بھی تباہ کن LNG کارگو ٹینک دھماکہ نہیں ہوا۔
تاہم، یوکرین اور ایران دونوں جنگوں میں جنگجوؤں کی طرف سے توانائی کی ترسیل کے جہازوں کو حالیہ ہدف نے تشویش میں اضافہ کیا ہے۔
مَنگَل کا واقعہ جس میں ٹینکر الریکائیت شامل ہے اس سال ایل این جی کے جہاز کے جنگ سے متعلق حملے میں پھنسنے کا دوسرا واقعہ ہے۔
روس کی وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق مارچ میں، روسی ایل این جی ٹینکر آرکٹک میٹاگاز کو بحیرہ روم میں آگ لگ گئی جب اسے یوکرین کے بحریہ کے ڈرون نے نشانہ بنایا، جس سے اس کے عملے کو جہاز چھوڑنے پر مجبور ہونا پڑا، روس کی وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق۔
ایل این جی قدرتی گیس ہے جسے مائنس 162 ڈگری سیلسیس کے قریب ٹھنڈا کیا گیا ہے۔ ٹھنڈک گیس کو مائع میں بدل دیتی ہے اور اس کا حجم تقریباً 600 گنا سکڑ جاتا ہے، جس سے یہ جہاز کے ذریعے نقل و حمل کے لیے سستی ہو جاتی ہے۔
ایل این جی کو بھاری موصل کرائیوجینک ٹینکوں میں ذخیرہ کیا جاتا ہے جو اسے انتہائی کم درجہ حرارت پر رکھتے ہیں۔
برآمدی ٹرمینلز پر، اسے خصوصی ایل این جی کیریئرز میں لاد دیا جاتا ہے۔ ان بحری جہازوں میں ڈبل ہل اور انتہائی موصل کارگو ٹینک ہیں جو پورے سفر کے دوران ایل این جی کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔
ایل این جی کی تھوڑی مقدار قدرتی طور پر نقل و حمل کے دوران بخارات بن جاتی ہے۔ اگر غیر منظم چھوڑ دیا جائے تو، نام نہاد بوائل آف گیس اسٹوریج ٹینک کے اندر حجم اور دباؤ کو بڑھاتی ہے۔
اسے اکثر ایندھن کے بنیادی ذریعہ کے طور پر پکڑا جاتا ہے اور براہ راست جہاز کے انجنوں میں کھلایا جاتا ہے۔
ایل این جی خود اپنی مائع شکل میں نہیں جلتی ہے۔ تاہم، خطرات پیدا ہو سکتے ہیں اگر LNG لیک ہو جائے، گیس میں گرم ہو جائے، صحیح تناسب میں ہوا کے ساتھ گھل مل جائے اور اگنیشن سورس تک پہنچ جائے۔
اس خطرے کو کم کرنے کے لیے، ایل این جی جہاز ڈبل ہل کی تعمیر، متعدد کنٹینمنٹ رکاوٹیں، گیس کا پتہ لگانے کے نظام، دباؤ سے نجات کا سامان، ایمرجنسی شٹ ڈاؤن سسٹم، فائر فائٹنگ کا سامان، سخت آپریٹنگ طریقہ کار اور عملے کی تربیت کا استعمال کرتے ہیں۔
الریکائیت ٹینکر نے جہاز کے انجن روم میں آگ لگنے کی اطلاع دی، اور ایک ذریعے نے بتایا کہ جہاز کے پھٹنے کا خطرہ تھا، حالانکہ اس بات کا کوئی اشارہ نہیں ملا کہ اس کے ایل این جی ٹینکوں کی خلاف ورزی ہوئی ہے۔
عملے کو بحفاظت نکال لیا گیا۔
اصولی طور پر، کسی بھی LNG کیریئر کو خطرے کا سامنا کرنا پڑتا ہے اگر نقصان LNG کے بڑے اخراج اور آتش گیر گیس کے بادل اور اگنیشن کی تشکیل کا باعث بنتا ہے۔
لیکن جدید ایل این جی کیریئرز کو تحفظ کی متعدد پرتوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ کسی بھی اگنیشن کو کارگو ٹینک تک پہنچنے سے روکا جا سکے اور صنعت کے ماہرین کا کہنا ہے کہ انجن روم میں آگ لگنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ٹینکر خود بخود پھٹ جائے گا۔
خطرہ بڑھ جائے گا اگر آگ کارگو سسٹم میں پھیل جائے، کنٹینمنٹ ٹینکوں کو نقصان پہنچے یا LNG کا اہم لیک ہونے کا باعث بنے۔
صنعت کے ایک ذریعے نے بُدھ کو کہا کہ جب تک الریکائیت پر مزید حملہ نہیں ہوتا، اس کے موجودہ حالت میں رہنے اور پھٹنے کا امکان نہیں ہے۔
