Stellantis، Jeep اور Ram برانڈز کے پیچھے کار بنانے والی کمپنی نے 2028 میں اپنی گاڑیوں میں ہینڈز فری ڈرائیونگ لانے کے لیے سیلف ڈرائیونگ اسٹارٹ اپ Wayve کو ٹیپ کیا ہے۔
کمپنیوں نے جُمِرات کو اس معاہدے کا اعلان مشی گن میں اس کے شمالی امریکہ کے ہیڈکوارٹر میں سٹیلنٹیس کے سرمایہ کار دن کے دوران کیا۔
یہ U.K میں قائم سٹارٹ اپ کے لیے آٹو میکر کا دوسرا سودا ہے اور یہ $1.2 بلین سیریز D کے فنڈنگ راؤنڈ کے ساتھ آتا ہے جس نے گہری جیب والے اسٹریٹجک سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا، بشمول Nissan اور Stellantis، اور واپس آنے والے مائیکروسافٹ، Nvidia، اور Uber۔
Wayve نے شراکت داری کی کنٹریکٹ ویلیو کا انکشاف نہیں کیا اور نہ ہی تفصیلات فراہم کیں جس کی بنیاد پر سٹیلنٹیس گاڑیاں خود ڈرائیونگ سافٹ ویئر "دماغ" حاصل کریں گی جو Wayve نے تیار کیا ہے، لیکن Wayve کے CEO Alex Kendall کے مطابق، یہ Stellantis کو بڑے پیمانے پر ٹیک فراہم کرنے کا تجارتی معاہدہ ہے۔ کمپنیاں پہلے شمالی امریکہ کی مارکیٹ کو نشانہ بنا رہی ہیں، جس سے سٹیلنٹیس کے 14 برانڈز کے میدان کو تنگ کرنے میں مدد ملتی ہے، جس میں کرسلر اور ڈاج بھی شامل ہیں۔
"Stellantis کے بارے میں حیرت انگیز چیزوں میں سے ایک عالمی، بڑے پیمانے پر وہ کام کرتے ہیں، اور ان کی پیش کردہ مصنوعات کا تنوع ہے،" Kendall نے TechCrunch کو اپنے آغاز کے موقع کی وضاحت کرتے ہوئے بتایا۔ "یہ ایک وجہ ہے کہ یہ اتنا اچھا میچ کیوں ہے کیونکہ ہماری AI بہت موافق ہے؛ ہم ان کی پیش کردہ مصنوعات کی مختلف اقسام کو عام کر سکتے ہیں، اور اس کا مطلب یہ ہے کہ سائز کے تنوع، گاڑیوں کی شکلیں، ڈرائیونگ کے مختلف انداز، مختلف جغرافیہ کی وجہ سے وہ ہمارے AI میں چلتے ہیں، ان سب کو پیمانے کے لیے بنایا گیا ہے۔"
2028 تک، انتخاب کے لیے مزید گاڑیاں ہو سکتی ہیں۔ سٹیلنٹیس نے جُمِرات کو اعلان کیا کہ وہ اپنے 70 بلین ڈالر کے ٹرن اراؤنڈ پلان کے حصے کے طور پر 2030 تک 11 نئی گاڑیاں لانچ کرکے شمالی امریکہ میں اپنی مارکیٹ کوریج کو بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
سٹیلنٹیس نے کہا کہ ان میں سے سات گاڑیوں کی قیمت $40000 سے کم اور دو کی قیمت $30000 سے کم ہوگی۔
یہ واضح نہیں ہے کہ آیا Wayve کی ٹیک ان کم قیمت والی کاروں اور SUVs میں دکھائی دے گی۔ اگرچہ، اگر کسی نے Wayve کی کارکردگی کو دل میں لے لیا، تو یہ قابل فہم معلوم ہو سکتا ہے۔
Wayve نے ایک سیلف ڈرائیونگ سسٹم تیار کیا ہے جو کسی خاص سینسرز، چپس، یا ہائی ڈیفینیشن نقشوں سے منسلک نہیں ہے، جو Nissan — اور اب Stellantis — جیسے لاگت سے متعلق حساس آٹومیکرز — کو دلکش پایا ہے۔ اس کے بجائے، Wayve کا سافٹ ویئر ایک اینڈ ٹو اینڈ نیورل نیٹ ورک کا استعمال کرتا ہے جو صرف ڈیٹا کا استعمال کرتا ہے — گاڑی پر موجود کسی بھی سینسرز سے حاصل کیا گیا — گاڑی کو چلانے کا طریقہ بتانے اور سکھانے کے لیے۔ Wayve کا سافٹ ویئر اس کے OEM (اصل سازوسامان بنانے والے) پارٹنرز کی گاڑیوں میں پہلے سے موجود کسی بھی چپ پر بھی چل سکتا ہے۔
Wayve کی ٹیکنالوجی دو پروڈکٹس کو سپورٹ کرتی ہے جن کی کمپنی آٹومیکرز اور ٹیک کمپنیوں کے لیے مارکیٹنگ کر رہی ہے - ایک ہینڈ آف اسسٹڈ ڈرائیونگ سسٹم جو کہ Tesla Full Self-Driving (Supervised) اور آخر کار روبوٹیکسز یا حتیٰ کہ مسافر گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ڈرائیور لیس سسٹم۔
کینڈل نے کہا کہ سٹیلنٹیس ہینڈ آف، آئیز آن سسٹم کا استعمال کرے گا، جس کا ایک پروٹو ٹائپ صرف دو ماہ میں آٹو میکر کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اس نے نوٹ کیا کہ چند ہفتوں کے اندر انجینئرز کے پاس گاڑی تھی - AI پر مبنی نظام کا استعمال کرتے ہوئے - اوپر اور ڈرائیونگ۔
"میرا خیال ہے کہ ہم جو کچھ دکھانے میں کامیاب رہے ہیں وہ یہ ہے کہ ہم FSD کا ایک ایسا ورژن بنانے میں کامیاب ہو گئے ہیں جو ایک ایسے AI ماڈل پر بنایا گیا ہے جو واقعی عام کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا ہے،" کینڈل سے جب پوچھا گیا کہ وے ٹیسلا کے نظام سے کیسے موازنہ کرتا ہے۔ "یہ مختلف کمپیوٹ اسٹیکوں، مختلف سینسروں، مختلف گاڑیوں، شکلوں اور سائزوں کو عام کرنے کے قابل ہے۔"
