بولیویا، کوسٹا ریکا، گیانا، پیراگوئے، ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو، اور ریاستہائے متحدہ نے پاناما کی حمایت میں ایک مشترکہ بیان جاری کیا ہے، جبکہ چینی اقتصادی انتقامی کارروائیوں پر تنقید کرتے ہوئے، ہانگ کانگ میں مقیم ایک جماعت پاناما کینال پر بندرگاہوں کے انتظام پر قانونی تنازعہ ہارنے کے بعد۔
پاناما کی سپریم کورٹ نے جنوری کے آخر میں ان معاہدوں کو کالعدم قرار دے دیا جس میں ہانگ کانگ کے سی کے ہچیسن کی ایک ذیلی کمپنی کو کئی دہائیوں پرانے معاہدوں کو غیر آئینی قرار دینے کے بعد پاناما کینال پر بالبوا اور کرسٹوبل پورٹ ٹرمینلز کا انتظام کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔
منگل کو اپنے مشترکہ بیان میں، چھ ممالک نے دعویٰ کیا کہ عدالتی فیصلے کے بعد، چین نے پاناما کے جھنڈے والے بحری جہازوں پر "ہدفانہ اقتصادی دباؤ" کے ساتھ پانامہ کے خلاف جوابی کارروائی کی ہے۔
یو ایس فیڈرل میری ٹائم کمیشن کے مطابق چین نے مارچ میں تقریباً 70 پانامہ کے جھنڈے والے بحری جہازوں کو حراست میں لیا، یہ تعداد "تاریخی اصولوں سے کہیں زیادہ" ہے۔
دستخط کنندگان نے کہا، "یہ اقدامات - بالبوا اور کرسٹوبل ٹرمینلز کے بارے میں پاناما کی آزاد سپریم کورٹ کے فیصلے کے بعد - سمندری تجارت کو سیاست کرنے اور ہمارے نصف کرہ کی اقوام کی خودمختاری کی خلاف ورزی کرنے کی ایک کھلی کوشش ہے۔"
امریکی وزیر خارجہ مارکو روبیو نے X پر الگ سے کہا کہ واشنگٹن کو پاناما پر چین کے معاشی دباؤ سے "سخت تشویش" ہے۔
انہوں نے کہا کہ ہم پاناما کے ساتھ یکجہتی کے ساتھ کھڑے ہیں۔ پاناما کی خودمختاری کو نقصان پہنچانے کی کوئی بھی کوشش ہم سب کے لیے خطرہ ہے۔
چین نے اس سے قبل امریکہ پر "غنڈہ گردی" کرنے اور لاطینی امریکہ میں اس کی ساکھ کو داغدار کرنے کی کوشش کرنے کا الزام لگایا تھا، جبکہ اس نے پاناما کی سپریم کورٹ کے فیصلے کو "مضحکہ خیز" اور "شرمناک" قرار دیا تھا۔
امریکی فیڈرل میری ٹائم کمیشن کی سربراہ لورا ڈی بیلا نے گزشتہ ماہ کہا تھا کہ بیجنگ کی جانب سے پاناما کے بحری جہازوں کو حراست میں لینے سے پاناما اور امریکا دونوں کے لیے منفی اثرات مرتب ہوئے ہیں۔
ڈی بیلا نے کہا، "یہ تیز تر معائنہ غیر رسمی ہدایات کے تحت کیے گئے تھے اور ایسا لگتا ہے کہ ہچیسن کی بندرگاہ کے اثاثوں کی منتقلی کے بعد پاناما کو سزا دینا تھا۔"
انہوں نے کہا، "یہ دیکھتے ہوئے کہ پاناما کے جھنڈے والے جہاز امریکی کنٹینرائزڈ تجارت کا ایک بامعنی حصہ لے کر جاتے ہیں، ان اقدامات کے نتیجے میں امریکی جہاز رانی کے لیے اہم تجارتی اور تزویراتی نتائج برآمد ہو سکتے ہیں۔"
پاناما کی جانب سے سی کے ہچیسن کی ذیلی کمپنی پاناما پورٹس کمپنی کے معاہدوں کو کالعدم قرار دینے کا فیصلہ امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی جانب سے تزویراتی آبی گزرگاہ پر قبضہ کرنے کی دھمکیوں کے درمیان پاناما کینال کے ارد گرد میڈیا کی توجہ میں اضافے کے وقت کیا گیا تھا۔
ٹرمپ نے تقریباً 80 کلومیٹر (49 میل) آبی گزرگاہ کو اپنی دوسری انتظامیہ کی توجہ کا مرکز بنایا تھا، جنوری 2025 میں اپنے افتتاحی خطاب میں الزام لگایا تھا کہ چین اس نہر کو "آپریٹ" کر رہا ہے اور وعدہ کیا تھا کہ امریکہ "کنٹرول واپس لے لے گا"۔
امریکی حکام کا الزام ہے کہ، پاناما اور اس کے مفادات کو نشانہ بنانے کے علاوہ، چین نے شپنگ کمپنیاں مارسک اور میڈیٹیرینین شپنگ کمپنی (MSC) کے خلاف بھی جوابی کارروائی کی ہے، جن کے ذیلی اداروں کو سی کے ہچیسن کے ہٹائے جانے کے بعد بالبوا اور کرسٹوبل ٹرمینلز کے انتظام کے لیے 18 ماہ کے معاہدے دیے گئے تھے۔
فیڈرل میری ٹائم کمیشن نے مارچ میں کہا کہ مارسک اور ایم ایس سی کے نمائندوں کو چین کی وزارت ٹرانسپورٹ نے دونوں کو "اعلیٰ سطحی بات چیت" کے لیے طلب کیا تھا، جبکہ چینی جہاز رانی کمپنی COSCO نے بالبوا ٹرمینل پر آپریشن معطل کر دیا ہے۔
سی کے ہچیسن، اپنی پاناما پورٹس کمپنی کے ذیلی ادارے کے ذریعے، پاناما کی حکومت کے خلاف الگ سے بین الاقوامی ثالثی کی پیروی کر رہا ہے اور 2 بلین ڈالر سے زیادہ کے ہرجانے کا مطالبہ کر رہا ہے۔
یونیورسٹی آف سڈنی کے یو ایس اسٹڈیز سینٹر کے ایک ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈیوڈ اسمتھ نے کہا کہ پاناما کینال کا تنازعہ اور چین کی جوابی کارروائی اس بات کی تازہ ترین مثال ہے کہ لاطینی امریکہ سے لے کر آبنائے ہرمز اور مشرق وسطیٰ میں بحیرہ احمر تک جہاز رانی کس طرح سیاسی ہدف بن گئی ہے۔
انہوں نے الجزیرہ کو بتایا کہ "ہم نے اس بات کو تسلیم کیا ہے کہ دنیا کنٹینر بحری جہازوں پر چلتی ہے جو پوری دنیا میں آزادانہ طور پر سفر کرتی ہے۔"
"ہم اب جو کچھ دیکھ رہے ہیں وہ یہ ہے کہ ریاستیں جانتی ہیں کہ شپنگ کتنی کمزور ہے۔ وہ جانتے ہیں کہ اگر ضروری ہو تو وہ شپنگ لین کو کاٹ سکتے ہیں۔ اگر بحری جہاز اور عام طور پر جہاز رانی بین الاقوامی سیاست میں پیادے بن جائیں تو ہمیں اب سے حیران نہیں ہونا چاہیے۔"
