Uber کی ایک طویل المدتی خواہش ہے جو مسافروں کی نقل و حرکت سے بہت آگے ہے: کمپنی آخر کار اپنے انسانی ڈرائیوروں کی کاروں کو سینسرز سے آراستہ کرنا چاہتی ہے تاکہ خود مختار گاڑیوں (AV) کمپنیوں کے لیے حقیقی دنیا کا ڈیٹا حاصل کیا جا سکے — اور ممکنہ طور پر دیگر کمپنیاں AI ماڈلز کو جسمانی دنیا کے منظرناموں پر تربیت دے رہی ہیں۔
Uber کے چیف ٹیکنالوجی آفیسر پروین نیپلی ناگا نے جمعرات کی رات سان فرانسسکو میں TechCrunch کے StrictlyVC ایونٹ میں ایک انٹرویو میں اس منصوبے کا انکشاف کیا، اور اسے کمپنی کی جانب سے جنوری کے آخر میں AV Labs کے نام سے اعلان کردہ ایک نوزائیدہ پروگرام کی قدرتی توسیع کے طور پر بیان کیا۔
ناگا نے انسانی ڈرائیوروں کی گاڑیوں کو لیس کرنے کے بارے میں کہا کہ "یہ وہ سمت ہے جس پر ہم آخرکار جانا چاہتے ہیں۔" "لیکن سب سے پہلے ہمیں سینسر کٹس کی سمجھ حاصل کرنے کی ضرورت ہے اور یہ سب کیسے کام کرتے ہیں۔ اس کے کچھ ضابطے ہیں - ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ہر ریاست کے پاس [وضاحت] ہے کہ سینسر کا کیا مطلب ہے، اور اس کے اشتراک کا کیا مطلب ہے۔"
ابھی کے لیے، AV Labs سینسر سے لیس کاروں کے ایک چھوٹے، وقف شدہ بیڑے پر انحصار کرتی ہے جسے Uber خود چلاتا ہے، اپنے ڈرائیور نیٹ ورک سے الگ۔ لیکن خواہش واضح طور پر بہت بڑی ہے۔ Uber کے پاس عالمی سطح پر لاکھوں ڈرائیورز ہیں، اور اگر ان کاروں کا ایک حصہ بھی ڈیٹا اکٹھا کرنے کے پلیٹ فارم میں تبدیل ہو سکتا ہے، تو Uber AV انڈسٹری کو جو کچھ پیش کر سکتا ہے اس کا پیمانہ کم ہو جائے گا جو کوئی بھی انفرادی AV کمپنی اپنے طور پر اکٹھا کر سکتی ہے۔
ناگا نے کہا کہ پروگرام کو چلانے والی بصیرت یہ ہے کہ اے وی کی ترقی کے لیے محدود عنصر اب بنیادی ٹیکنالوجی نہیں ہے۔ انہوں نے کہا کہ رکاوٹ ڈیٹا ہے۔ "[Waymo جیسی کمپنیاں] کو ارد گرد جا کر ڈیٹا اکٹھا کرنے، مختلف منظرنامے جمع کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ یہ کہہ سکتے ہیں: سان فرانسسکو میں، 'اس اسکول کے چوراہے پر، مجھے دن کے اس وقت کچھ ڈیٹا چاہیے تاکہ میں اپنے ماڈلز کو تربیت دے سکوں۔' ان تمام کمپنیوں کے لیے مسئلہ اس ڈیٹا تک رسائی ہے، کیونکہ ان کے پاس یہ تمام معلومات جمع کرنے کے لیے سرمایہ نہیں ہے۔
پورے AV ایکو سسٹم کے لیے ڈیٹا لیئر بننا ایک بہت ہی سمارٹ پلے ہے، خاص طور پر اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ Uber نے برسوں پہلے سیلف ڈرائیونگ کاریں بنانے کے اپنے عزائم کو ترک کر دیا تھا (ایک ایسا اقدام جسے شریک بانی Travis Kalanick نے عوامی طور پر ایک بڑی غلطی قرار دیا ہے)۔ درحقیقت، بہت سے صنعت کے مبصرین نے سوچا ہے کہ کیا، اپنی خود چلانے والی کاروں کے بغیر، Uber کو ایک دن غیر متعلقہ قرار دیا جائے گا کیونکہ AVs تیزی سے پوری دنیا میں پھیل رہی ہے۔
کمپنی کی فی الحال 25 AV کمپنیوں کے ساتھ شراکت داری ہے — بشمول Wayve، جو لندن میں کام کرتی ہے — اور وہ تعمیر کر رہی ہے جسے ناگا نے "AV کلاؤڈ" کے طور پر بیان کیا ہے: لیبل لگے ہوئے سینسر ڈیٹا کی ایک لائبریری جسے پارٹنر کمپنیاں استفسار کر سکتی ہیں اور اپنے ماڈلز کو تربیت دینے کے لیے استعمال کر سکتی ہیں۔ شراکت دار، جن کے لیے Uber زیادہ جارحانہ انداز میں براہ راست سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، اپنے تربیت یافتہ ماڈلز کو حقیقی Uber ٹرپس کے خلاف "شیڈو موڈ" میں چلانے کے لیے بھی سسٹم کا استعمال کر سکتے ہیں، اس بات کی نقالی کرتے ہوئے کہ AV سڑک پر رکھے بغیر کیسا کارکردگی دکھاتا۔
"ہمارا مقصد اس ڈیٹا سے پیسہ کمانا نہیں ہے،" ناگا نے کہا۔ "ہم اسے جمہوری بنانا چاہتے ہیں۔"
Uber جو کچھ بنا رہا ہے اس کی واضح تجارتی قدر کو دیکھتے ہوئے، یہ پوزیشننگ زیادہ دیر نہیں چل سکتی۔ کمپنی پہلے ہی متعدد اے وی پلیئرز میں ایکویٹی سرمایہ کاری کر چکی ہے، اور اس کی ملکیتی تربیتی ڈیٹا کو بڑے پیمانے پر پیش کرنے کی صلاحیت اسے ایک ایسے شعبے پر نمایاں فائدہ دے سکتی ہے جو اس وقت صارفین تک پہنچنے کے لیے Uber کے رائڈ مارکیٹ پلیس پر منحصر ہے۔
