ریاستہائے متحدہ کے صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے کہا ہے کہ چین نے 200 بوئنگ جیٹ طیارے خریدنے پر رضامندی ظاہر کی ہے، جس میں ممکنہ طور پر 750 طیاروں کا آرڈر بڑھ سکتا ہے۔
ٹرمپ نے جُمُعَہ کو ایئر فورس ون پر نامہ نگاروں کو بتایا کہ اس معاہدے میں "تقریباً 200 طیارے اور اگر وہ اچھا کام کرتے ہیں تو 750 تک کا وعدہ شامل ہے"۔ معاہدے کے بارے میں مزید تفصیلات، جیسے کہ کس قسم کے جیٹ طیارے اور آرڈر کب ڈیلیور کیے جائیں گے، فوری طور پر دستیاب نہیں تھے۔
نہ تو چینی حکومت اور نہ ہی بوئنگ نے خریداری کے معاہدے کی تصدیق کرنے والے بیانات جاری کیے، جو ایک ایسی مارکیٹ میں ایک اہم پیش رفت کی نشاندہی کرے گا جو کبھی امریکی ایرو اسپیس کمپنی کی طویل مدتی نمو کا مرکز تھا اور جہاں سے امریکی طیارہ ساز بڑے پیمانے پر بند تھا، بیجنگ اور واشنگٹن کے درمیان تجارتی کشیدگی کے درمیان۔ طیارہ ساز عام طور پر بڑے سودوں کا انکشاف کرتے ہیں جب وہ رسمی ہو جاتے ہیں۔
بوئنگ کے سی ای او کیلی اورٹبرگ امریکی سی ای اوز کے ایک بڑے گروپ میں شامل تھے جو صدر کے بیجنگ کے دورے کے دوران چین کو مصنوعات اور خدمات فروخت کرنے کے لیے ٹرمپ کے ساتھ شامل ہوئے۔
یہ فوری طور پر واضح نہیں ہوسکا کہ ٹرمپ کے اعلان کردہ 200 طیاروں میں سے کتنے بوئنگ بمقابلہ طیاروں کے لیے نئے کاروبار کی نمائندگی کرتے ہیں جو پہلے ہی اس کے آرڈر بیک لاگ میں ہیں۔
چین کے خریداری کے انداز سے واقف لوگوں کا کہنا ہے کہ بیجنگ نے اس سے قبل امریکی اور یورپی رہنماؤں کے سفارتی دوروں سے منسلک تجارتی پیکجوں کی نقاب کشائی کرتے ہوئے بار بار اعلانات کے ساتھ نئے آرڈرز بنائے ہیں۔
چین کے لیے، اتنا بڑا آرڈر اپنی ایوی ایشن مارکیٹ میں اضافہ جاری رکھنے کی صلاحیت کو محفوظ بنائے گا، یہاں تک کہ اس کے گھریلو COMAC C919 تنگ باڈی کی پیداوار مہتواکانکشی اہداف سے کم ہے۔
اس سے بوئنگ کو حریف ایئربس کے ساتھ فرق کو کم کرنے میں بھی مدد ملے گی، جو حالیہ برسوں میں چین میں بہت آگے نکل گئی ہے۔
ایوی ایشن انٹیلی جنس اور ایڈوائزری فرم آئی بی اے کے تخمینے کے مطابق 200 طیاروں کے آرڈر کی قیمت تقریباً 17 بلین ڈالر سے 19 بلین ڈالر ہے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ 80 فیصد مکس MAX جیٹ طیاروں پر مشتمل ہے۔
آئی بی اے کے سیموئیل کینیکوئیرو نے کہا کہ "یہ تعداد، تاہم، $25 بلین تک بڑھ سکتی ہے اگر کل آرڈر کا ایک بڑا حصہ [تقریباً 40 فیصد] وائیڈ باڈی طیارے کے لیے اعلان کیا جائے،"
یہ معاہدہ ٹرمپ کے لیے ایک انتہائی ضروری جیت ہو گا، جن کی جارحانہ ٹیرف اور دیگر تجارتی پالیسیاں اب تک امریکہ کے بڑے تجارتی خسارے کو کم کرنے میں ناکام رہی ہیں۔
500 سے زیادہ جیٹ طیاروں کا آرڈر، اگر یہ عمل میں آتا ہے، تو ہوا بازی کی تاریخ میں سب سے بڑا ہو گا، جس نے ایئربس تنگ باڈیز کے لیے انڈیگو کے 500 طیاروں کے معاہدے کو پیچھے چھوڑ دیا، حالانکہ چین کی خریداری اس کے تین بڑے سرکاری جہازوں میں تقسیم ہو جائے گی۔
جُمِرات کو امریکی طیارہ ساز کمپنی کے حصص تقریباً 4 فیصد گر گئے جب ٹرمپ نے فاکس نیوز چینل کو بتایا کہ چین 200 جیٹ طیارے خریدنے پر راضی ہو گیا ہے، جو تجزیہ کاروں کی توقعات سے بہت کم ہے۔ وہ جُمُعَہ کو تقریباً 2.6 فیصد نیچے تھے، جبکہ جی ای ایرو اسپیس کے حصص میں 2 فیصد کمی واقع ہوئی۔
صنعتی ذرائع نے کہا ہے کہ بوئنگ اصل میں بیجنگ سمٹ سے منسلک کم از کم 500 نارو باڈی جیٹ طیاروں کے لیے بات چیت کر رہی تھی، جس میں درجنوں وائیڈ باڈی جیٹ اور ممکنہ طور پر 200 کے بعد کی تاریخ میں پِیروی کی جائے گی۔
ٹرمپ نے کہا کہ ژی ستمبر میں واشنگٹن کا واپسی دورہ کریں گے، اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ ہوائی جہاز کے ممکنہ آرڈرز کی اگلی قسط کا مرکزی نقطہ بن جائے۔
چین کی ہوابازی کی صنعت کے ایک آزاد ماہر لی ہین منگ نے کہا کہ تاہم، بعد از فروخت سپورٹ کے خدشات نے خریداری کے فیصلوں پر وزن کیا ہے۔
"چین نہ خریدنے کی وجہ بہت آسان ہے: کوئی بھی فروخت کے بعد دیکھ بھال اور مدد کی ضمانت کے بغیر کوئی چیز خریدنا نہیں چاہتا۔ گزشتہ مئی میں، امریکہ اب بھی پرزوں کی برآمدی پابندیوں کی دھمکی دے رہا تھا۔ اگر وہ پرزوں پر اس طرح کی پابندیاں لگاتے ہیں، تو پھر بھی بوئنگ خریدنے کی ہمت کون کرے گا؟"
وینڈی کٹلر، سینئر نائب صدر، ایشیا سوسائٹی پالیسی انسٹی ٹیوٹ، اور سابق قائم مقام نائب امریکی تجارتی نمائندے نے الجزیرہ کو ای میل کیے گئے تبصروں میں بتایا کہ، "ہم نے جس چیز کی توقع کی تھی اور ابھی تک نہیں دیکھی وہ نہ صرف چینی طیاروں کی خریداری کی تصدیق ہے، بلکہ دیگر چینی میگا خریداری بھی، خاص طور پر زرعی اور توانائی کے شعبوں میں۔"
انہوں نے نشاندہی کی کہ دونوں فریق تجارتی جنگ بندی میں توسیع پر بھی متفق نہیں ہوئے، جو کہ پانچ ماہ میں ختم ہو رہی ہے۔
"یہ تمام معاملات ابھی تک کام میں ہیں، لہذا ہم آنے والے دنوں میں مزید اعلانات دیکھ سکتے ہیں۔ اگر مزید اقتصادی ڈیلیوری قابل اعلانات آنے والے نہیں ہیں، تو یہ نتیجہ اخذ کرنا مناسب ہے کہ یہ سربراہی اجلاس ماحولیات پر بھاری تھا، لیکن مادے پر ہلکا،" کٹلر نے کہا۔
