ایران نے گزشتہ ہفتے خبردار کیا تھا کہ آبنائے ہرمز میں آبدوز کی کیبلز خطے کی ڈیجیٹل اکانومی کے لیے ایک خطرناک نقطہ ہیں، جس سے اہم انفراسٹرکچر پر ممکنہ حملوں کے خدشات بڑھ رہے ہیں۔
تنگ آبی گزرگاہ، جو پہلے ہی عالمی تیل کی ترسیل کے لیے ایک چوکی ہے، ڈیجیٹل دنیا کے لیے اتنی ہی اہم ہے۔
کئی فائبر آپٹک کیبلز آبنائے کے سمندری تہہ میں سانپ ہیں، جو خلیجی ریاستوں اور مصر کے راستے جنوب مشرقی ایشیا کے ممالک کو یورپ سے جوڑتی ہیں۔
سب سی کیبلز فائبر آپٹک یا الیکٹریکل کیبلز ہیں جو ڈیٹا اور پاور کی ترسیل کے لیے سمندر کے فرش پر بچھائی جاتی ہیں۔
ڈیجیٹل ٹیکنالوجیز کے لیے اقوام متحدہ کی خصوصی ایجنسی ITU کے مطابق، وہ دنیا کے انٹرنیٹ ٹریفک کا تقریباً 99 فیصد لے جاتے ہیں۔
وہ ممالک کے درمیان ٹیلی کمیونیکیشن اور بجلی بھی لے جاتے ہیں، اور کلاؤڈ سروسز اور آن لائن مواصلات کے لیے ضروری ہیں۔
جیو پولیٹیکل اور انرجی تجزیہ کار ماشا کوٹکن نے کہا، "خراب کیبلز کا مطلب ہے انٹرنیٹ کا سست ہونا یا بند ہونا، ای کامرس میں رکاوٹیں، مالیاتی لین دین میں تاخیر … اور ان تمام رکاوٹوں سے معاشی نتیجہ نکلنا،" جیو پولیٹیکل اور انرجی تجزیہ کار ماشا کوٹکن نے کہا۔
خلیجی ممالک بالخصوص متحدہ عرب امارات (یو اے ای) اور سعودی عرب تیل سے دور اپنی معیشتوں کو متنوع بنانے کے لیے مصنوعی ذہانت اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔
دونوں ممالک نے پورے خطے میں صارفین کی خدمت کرنے والی قومی AI کمپنیاں قائم کی ہیں، جن میں سے سبھی بجلی کی رفتار سے ڈیٹا منتقل کرنے کے لیے زیر سمندر کیبلز پر انحصار کرتے ہیں۔
آبنائے ہرمز سے گزرنے والی بڑی کیبلز میں ایشیا-افریقہ-یورپ 1 (AAE-1) شامل ہیں، جو مصر کے راستے جنوب مشرقی ایشیا کو یورپ سے جوڑتی ہیں، متحدہ عرب امارات، عمان، قطر، اور سعودی عرب میں لینڈنگ پوائنٹس کے ساتھ؛ فالکن نیٹ ورک، ہندوستان اور سری لنکا کو خلیجی ممالک، سوڈان اور مصر سے جوڑتا ہے۔ اور گلف برج انٹرنیشنل کیبل سسٹم، ایران سمیت تمام خلیجی ممالک کو جوڑتا ہے۔ اضافی نیٹ ورک زیر تعمیر ہیں، بشمول قطر کے اوریڈو کی قیادت میں ایک نظام۔
انٹرنیشنل کیبل پروٹیکشن کمیٹی (آئی سی پی سی) کے مطابق، جب کہ 2014 اور 2025 کے درمیان سب میرین کیبلز کی کل لمبائی میں کافی اضافہ ہوا ہے، فی سال تقریباً 150200 واقعات میں خرابیاں مستحکم رہی ہیں۔
آئی سی پی سی اور ماہرین کے مطابق، ریاستی سرپرستی میں تخریب کاری ایک خطرہ بنی ہوئی ہے، لیکن 70-80 فیصد خرابیاں حادثاتی انسانی سرگرمیوں، بنیادی طور پر ماہی گیری اور جہاز کے اینکرز کی وجہ سے ہوتی ہیں۔
ٹیلی کام ریسرچ فرم ٹیلی جیوگرافی کے ریسرچ ڈائریکٹر ایلن مولڈین نے کہا کہ دیگر خطرات میں زیر سمندر دھارے، زلزلے، زیر سمندر آتش فشاں اور ٹائفون شامل ہیں۔ انہوں نے کہا کہ صنعت کیبلز کو دفن کر کے، ان کو بکتر بند کر کے، اور محفوظ راستوں کا انتخاب کر کے ان کا ازالہ کرتی ہے۔
ایران کے خلاف جنگ، دو ماہ کے نشان کے قریب ہے، عالمی توانائی کی سپلائی اور علاقائی انفراسٹرکچر میں غیر معمولی خلل لایا ہے، جس میں بحرین اور متحدہ عرب امارات میں ایمیزون ویب سروسز کے ڈیٹا سینٹرز کو نقصان پہنچا ہے۔ اب تک سب سی کیبلز کو بچایا گیا ہے۔
تاہم، اینکرز کو گھسیٹ کر نادانستہ طور پر کیبلز کو نقصان پہنچانے والے جہازوں سے بالواسطہ خطرہ موجود ہے۔
کوٹکن نے کہا، "فعال فوجی کارروائیوں کی صورت حال میں، غیر ارادی نقصان کا خطرہ بڑھ جاتا ہے، اور یہ تصادم جتنی دیر تک جاری رہے گا، غیر ارادی نقصان کا امکان اتنا ہی زیادہ ہوگا،" کوٹکن نے کہا۔
اسی طرح کا ایک واقعہ 2024 میں پیش آیا تھا، جب حوثیوں کی طرف سے حملہ کرنے والا ایک تجارتی جہاز بحیرہ احمر میں چلا گیا تھا اور اس کے لنگر کے ساتھ کیبلز کاٹ دی تھیں۔
ٹیلی جیوگرافی کے مطابق، کیبلز کو پہنچنے والے نقصان سے خلیجی ممالک میں کنیکٹیویٹی کو کس حد تک متاثر کیا جا سکتا ہے اس کا زیادہ تر انحصار اس بات پر ہے کہ انفرادی نیٹ ورک آپریٹرز ان پر کتنا انحصار کرتے ہیں اور ان کے پاس کیا متبادل ہیں۔
تنازعات والے علاقوں میں خراب شدہ کیبلز کی مرمت انہیں محفوظ کرنے کے لیے ایک الگ چیلنج ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ اگرچہ جسمانی مرمت بذات خود زیادہ پیچیدہ نہیں ہے، لیکن مرمت کے جہاز کے مالکان اور بیمہ کنندگان کے فیصلے لڑائی یا بارودی سرنگوں کی موجودگی سے ہونے والے نقصان کے خطرے سے بھی متاثر ہو سکتے ہیں۔
علاقائی پانیوں تک رسائی کے اجازت نامے مشکلات کی ایک اور تہہ میں اضافہ کرتے ہیں۔
"اکثر، مرمت کرنے میں سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ آپ کو پانی میں جانے کے لیے اجازت نامہ حاصل کرنا پڑتا ہے جہاں نقصان ہوتا ہے۔ اس میں بعض اوقات کافی وقت لگ سکتا ہے اور یہ (مسائل) کا سب سے بڑا ذریعہ ہو سکتا ہے،" مولدین نے کہا۔
انہوں نے کہا کہ ایک بار تنازعہ ختم ہونے کے بعد، صنعت کے کھلاڑیوں کو محفوظ کیبل پوزیشنز کا تعین کرنے اور جنگ کے دوران ڈوبنے والے بحری جہازوں یا اشیاء سے بچنے کے لیے سمندری فرش کا دوبارہ سروے کرنے کے چیلنج کا بھی سامنا کرنا پڑے گا۔ اگرچہ زمین پر مبنی روابط کی وجہ سے زیر سمندر کیبلز کو ہونے والے ممکنہ نقصان سے کنیکٹیویٹی کا مکمل نقصان نہیں ہوگا، ماہرین اس بات پر متفق ہیں کہ سیٹلائٹ سسٹم ایک قابل عمل متبادل نہیں ہیں، کیونکہ وہ ٹریفک کے یکساں حجم کو سنبھال نہیں سکتے اور زیادہ مہنگے ہیں۔
"ایسا نہیں ہے کہ آپ صرف سیٹلائٹ پر جاسکتے ہیں۔ یہ کوئی متبادل نہیں ہے،" مولڈین نے کہا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ سیٹلائٹ زمین پر مبنی نیٹ ورکس کے رابطوں پر انحصار کرتے ہیں اور حرکت میں آنے والی چیزوں کے لیے بہتر موزوں ہیں، جیسے ہوائی جہاز اور جہاز۔
کوٹکن نے مزید کہا کہ سٹار لنک جیسے لو ارتھ آربٹ نیٹ ورک "ایک بوتیک حل ہیں، جو اس وقت لاکھوں صارفین کے لیے قابل توسیع نہیں ہے۔"
