اسلام آباد: اربوں روپے کا سکھر-حیدرآباد موٹروے (M-6) منصوبہ، جس کی تعمیر رواں مالی سال میں شروع ہونے والی ہے، کو پانچ حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔
اس بات کا انکشاف جُمُعَہ کو قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی برائے مواصلات کے چیئرمین اعزاز حسین جاکھرانی کی زیر صدارت اجلاس کے دوران کیا گیا۔
M-6 پراجیکٹ پر تازہ ترین پیش رفت کا جائزہ لیتے ہوئے، کمیٹی کو بتایا گیا کہ یہ پروجیکٹ پانچ حصوں پر مشتمل ہے: حیدرآباد-ٹنڈو آدم، ٹنڈو آدم-نواب شاہ، نواب شاہ-نوشہرو فیروز، نوشہرو فیروز-رانی پور، اور رانی پور-سکھر۔
کئی عوامل کی وجہ سے یہ منصوبہ پہلے ہی پانچ سال سے زیادہ تاخیر کا شکار ہے۔
کمیٹی کو بتایا گیا کہ رواں مالی سال میں مجموعی طور پر 70 ارب روپے کی ضرورت کے مقابلے میں 30 ارب روپے مختص کیے گئے ہیں۔
کمیٹی کو بتایا گیا کہ سیکشن I اور II کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) ماڈل کے تحت، سیکشن IV اور V کو اسلامی ترقیاتی بینک سے فنانسنگ کے ذریعے اور سیکشن III کو اوپیک فنڈ سے فنانسنگ کے ذریعے عمل میں لایا جائے گا۔
وزارت مواصلات نے کمیٹی کو متوقع آغاز کے شیڈول اور ہر سیکشن کی پیشرفت سے بھی آگاہ کیا۔
کمیٹی نے پبلک سیکٹر ڈویلپمنٹ پروگرام (PSDP) اسکیموں سے متعلق اپنی سابقہ سفارشات کا بھی جائزہ لیا۔
کمیٹی کو بتایا گیا کہ پی ایس ڈی پی کے کل 3.7 ٹریلین روپے میں سے تقریباً 2.6 ٹریلین روپے تھرو فارورڈ اسکیموں پر مشتمل ہیں۔ مزید بتایا گیا کہ نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) کے لیے مختص تقریباً 60 ارب روپے وفاقی بجٹ میں کفایت شعاری کے اقدامات اور ابھرتی ہوئی سیکیورٹی ضروریات کی وجہ سے کم کر دیے گئے ہیں۔
کمیٹی کو یہ بھی بتایا گیا کہ 71 جاری منصوبے تھرو فارورڈ اسکیموں کے زمرے میں آتے ہیں۔ اس نے ان اسکیموں کے بارے میں ایک جامع اسٹیٹس رپورٹ طلب کی، بشمول ان کی صوبہ وار تقسیم اور متوقع تکمیل کی ٹائم لائنز۔
کمیٹی کے چیئرمین نے مشاہدہ کیا کہ سڑکوں کی دیکھ بھال پر اخراجات پچھلے دو سالوں میں کافی حد تک محدود رہے اور وزارت کو ہدایت کی کہ بحالی کے فنڈز کے استعمال کے بارے میں ایک جامع رپورٹ پیش کی جائے، خاص طور پر سندھ میں۔
دریں اثنا، بلوچستان سے تعلق رکھنے والے ایک قانون ساز نے لسبیلہ-آواران سڑک کے منصوبے پر عملدرآمد میں تاخیر پر تشویش کا اظہار کیا اور نشاندہی کی کہ خاران-بسیمہ سڑک کے لیے مختص 5 ارب روپے کئی سالوں سے استعمال میں نہیں آئے۔
نیو باران پل کے منصوبے کے حوالے سے وزارت مواصلات کے سیکرٹری نے کمیٹی کو بتایا کہ فزیبلٹی سٹڈی مکمل ہو چکی ہے اور اس منصوبے کو ایشین انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ بینک (AIIB) کی فنڈنگ کے ذریعے ایک نئی سکیم کے طور پر شروع کیا گیا ہے۔
کمیٹی نے کیٹی بندر روڈ پراجیکٹ پر کام کی سست رفتار کے بارے میں بھی اپ ڈیٹ طلب کیا اور وزارت سے اس کی متوقع تکمیل کی ٹائم لائن فراہم کرنے کی درخواست کی۔
اجلاس میں کوئٹہ ژوب روڈ منصوبے کی 320 کلومیٹر لمبائی میں متعدد موڑ کی وجہ سے طویل تاخیر پر شدید تشویش کا اظہار کیا۔
اراکین نے اس بات پر بھی زور دیا کہ فورٹ منرو سے لورالائی تک 13 کلو میٹر طویل بین الصوبائی ٹریفک کی آمدورفت کو اولین ترجیح دی جانی چاہیے۔
کمیٹی نے شہداد کوٹ بائی پاس کے نامکمل منصوبے پر بھی بات کی اور ہدایت کی کہ جنرل منیجر این ایچ اے سکھر کمیٹی کے آئندہ اجلاس میں ضرور شرکت کریں۔
اجلاس میں اس بات پر بھی روشنی ڈالی گئی کہ راجن پور ٹول پلازہ سڑک کے مکمل طور پر مکمل نہ ہونے کے باوجود اور کمیٹی کی سابقہ سفارشات کے برعکس خاطر خواہ ٹول ریونیو وصول کرتا رہا۔ کمیٹی نے سندھ کے تمام ٹول پلازوں کا آپریشن ایک ہی ٹھیکیدار کو دینے کی وجہ پر بھی سوال اٹھایا۔
اجلاس میں این ایچ اے کی جانب سے موٹر ویز اور نیشنل ہائی ویز پر مسافروں کو فراہم کی جانے والی سہولیات کا جائزہ لیا گیا۔ موجودہ انتظامات کو تسلیم کرتے ہوئے، اراکین نے مشاہدہ کیا کہ مزید بہتری کی ضرورت ہے۔
این ایچ اے کو ہدایت کی گئی تھی کہ مقررہ معیاری آپریٹنگ طریقہ کار (SOPs) کی خلاف ورزی کرنے والے ٹھیکیداروں کے خلاف سخت کارروائی کی جائے۔
این اے باڈی نے سید حفیظ الدین کی کنوینر شپ میں ایک ذیلی کمیٹی تشکیل دی جس کے ممبران رمیش لال، سردار محمد یعقوب خان ناصر اور شمشیر علی مزاری تھے۔
ذیلی کمیٹی کو NHA تھرو فارورڈ اسکیموں کی تفصیلات کی جانچ پڑتال کرنے کا کام سونپا گیا تھا، بشمول ان کے آغاز اور تکمیل کی تاریخیں، اصل منظور شدہ لاگت اور صوبہ وار تقسیم۔ ذیلی کمیٹی کو ٹول پلازہ کے ٹینڈرنگ کے عمل کا جائزہ لینے کا بھی حکم دیا گیا تھا، جس میں سندھ کے تمام ٹول پلازوں کو ایک ہی ٹھیکیدار کو دینے اور کمیٹی کی سابقہ سفارشات کے باوجود زیر تعمیر سڑکوں پر ٹول ٹیکس کی وصولی کا جائزہ لینا بھی شامل تھا۔
