اسپیس ایکس نے اپنے تھرڈ جنریشن اسٹار شپ راکٹ سسٹم کی پہلی لانچ اسٹاربیس، ٹیکساس میں واقع اپنے ہیڈکوارٹر سے کر دی ہے۔ توقع ہے کہ کمپنی جُمُعَہ کو ایک اور کوشش کرے گی۔ یہ کمپنی کے لیے ایک اہم لانچ ہے — اور صرف اس لیے نہیں کہ یہ اپ گریڈ شدہ Starship V3 ہارڈ ویئر کا پہلا حقیقی امتحان ہے۔ یہ SpaceX کے لیے مالی طور پر ایک اہم لمحے میں بھی آتا ہے۔ کمپنی نے حال ہی میں ایک IPO کے لیے دائر کیا ہے اور توقع ہے کہ وہ ہفتوں کے اندر عوام میں جائے گی، جس سے SpaceX پر یہ ظاہر کرنے کے لیے اضافی دباؤ پڑے گا کہ اس کا اگلی نسل کا راکٹ پروگرام بامعنی پیش رفت کر رہا ہے۔

اسپیس ایکس نے اپنے تھرڈ جنریشن اسٹار شپ راکٹ سسٹم کی پہلی لانچ اسٹاربیس، ٹیکساس میں واقع اپنے ہیڈکوارٹر سے کر دی ہے۔ توقع ہے کہ کمپنی جُمُعَہ کو ایک اور کوشش کرے گی۔

یہ کمپنی کے لیے ایک اہم لانچ ہے — اور صرف اس لیے نہیں کہ یہ اپ گریڈ شدہ Starship V3 ہارڈ ویئر کا پہلا حقیقی امتحان ہے۔ یہ SpaceX کے لیے مالی طور پر ایک اہم لمحے میں بھی آتا ہے۔ کمپنی نے حال ہی میں ایک IPO کے لیے دائر کیا ہے اور توقع ہے کہ وہ ہفتوں کے اندر عوام میں جائے گی، جس سے SpaceX پر یہ ظاہر کرنے کے لیے اضافی دباؤ پڑے گا کہ اس کا اگلی نسل کا راکٹ پروگرام بامعنی پیش رفت کر رہا ہے۔

یہ لانچ — Starship’s 12th — اکتوبر 2025 میں کمپنی کی آخری کوشش کے بعد Starship کی پہلی پرواز کو نشان زد کرے گی۔ SpaceX نے عبوری مہینوں کو Starship کے اس تیسرے ورژن کی تیاری اور جانچ پر کام کیا ہے، جس میں چند مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ نومبر میں، مثال کے طور پر، پہلے V3 بوسٹروں میں سے ایک کو جانچ کے دوران دھماکے کا سامنا کرنا پڑا۔

کمپنی نے جُمِرات کی لفٹ آف کو متعدد بار پیچھے دھکیل دیا اور بالآخر راکٹ کو اس کی متوقع لانچ ونڈو کے اختتام کے قریب خلا میں بھیجنے کی کوشش کی۔ سٹار شپ اور اس کے بڑے راکٹ بوسٹر کو مکمل طور پر ایندھن دیا گیا تھا، اور الٹی گنتی T-40 سیکنڈ سے کم ہو گئی تھی، لیکن مختلف راکٹ اور لانچ پیڈ سسٹم کے مسائل کی وجہ سے کمپنی کو متعدد بار الٹی گنتی کو دوبارہ سائیکل کرنا پڑا۔

اسپیس ایکس کے سی ای او ایلون مسک نے ایکس پر ایک پوسٹ میں کہا کہ "ٹاور بازو کو جگہ پر رکھنے والا ہائیڈرولک پن پیچھے نہیں ہٹا،" اور مزید کہا کہ کمپنی جُمُعَہ کو شام 5:30 بجے دوبارہ کوشش کرے گی۔ مقامی وقت اگر مسئلہ "آج رات ٹھیک ہو سکتا ہے۔"

اسٹارشپ کا یہ نیا ورژن گاڑیوں کے ڈیزائن اور کمپنی کے لانچ پیڈ انفراسٹرکچر کے کام کرنے کے طریقے میں بڑے پیمانے پر اپ گریڈ کی نمائندگی کرتا ہے۔ بڑی تبدیلیوں میں سے ایک SpaceX کے تیسری نسل کے Raptor انجنوں میں تھی، جس نے ایک ہموار ڈیزائن میں زیادہ زور دیا۔ سمجھا جاتا ہے کہ تھرڈ جنن اسٹارشپ بوسٹر کو لانچ ٹاور کو پکڑنا آسان ہے اور اس میں ایک کم گرڈ فن ہے۔

SpaceX نے کئی تبدیلیاں بھی کی ہیں جن کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ وہ Starship کے اس ورژن کو مزید قابل اعتماد بنائے گی۔ مثال کے طور پر، نئے ڈیزائن سے سٹارشپ اپر سٹیج کے بعض حصوں کے اندر پروپیلنٹ کو لیک ہونے سے روکنا ہے - جس نے سٹار شپ کی متعدد پچھلی آزمائشی پروازوں میں مسائل پیش کیے ہیں۔ مقصد پوری گاڑی کو مکمل طور پر دوبارہ قابل استعمال بنانا ہے، جو کمپنی کے ورک ہارس راکٹ، فالکن 9 کی طرح ہے۔

یہ خاص پرواز، اگر یہ منصوبہ بندی کے مطابق چلتی ہے، تو وہ تمام اہداف حاصل نہیں کرے گی جو SpaceX نے Starship V3 کو ثابت کرنے کے لیے مقرر کیے ہیں۔ کمپنی بوسٹر یا سٹار شپ گاڑی کو بحال کرنے کی کوشش نہیں کر رہی ہے۔ دونوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ پانی میں "نرم لینڈنگ" کریں گے - بحر اوقیانوس میں بوسٹر، اور بحر ہند میں اسٹار شپ۔ اسٹار شپ بھی زمین کے حقیقی مدار میں نہیں اڑ رہی ہوگی، یعنی SpaceX کو یہ ثابت کرنے کے لیے ابھی بھی ایک یا دو مشن کا انتظار کرنا پڑے گا کہ یہ میگا راکٹ کا اوپری مرحلہ تجارتی پے لوڈ فراہم کرنے کے قابل ہے۔

SpaceX کو بڑے حصے میں ایک قابل اعتماد لانچ سسٹم بننے کے لیے Starship V3 کی ضرورت ہے کیونکہ کمپنی نے Starlink پر بڑے پیمانے پر شرط لگائی ہے، جس نے کمپنی کی اب عوامی IPO فائلنگ کے مطابق، گزشتہ سال $11 بلین کی آمدنی حاصل کی تھی۔ SpaceX نے پچھلے لانچوں میں اپنے اپ گریڈ شدہ Starlink سیٹلائٹس کے ڈمی ورژن تعینات کرنے کی Starship کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا ہے، لیکن ابھی تک اس نے نئے راکٹ سسٹم کے ساتھ خلا میں کام کرنے والا پے لوڈ نہیں ڈالا ہے۔