امریکا اور ایران کے درمیان طے پانے والے معاہدے کے نتیجے میں تیل کی قیمتیں ایک بار پھر بڑھنا شروع ہوگئی ہیں۔
برنٹ کروڈ، بین الاقوامی بینچ مارک، جُمُعَہ کے روز 0.65 فیصد بڑھ گیا، جو پہلے دن میں 0.9 فیصد گرنے کے بعد، کیونکہ تاجروں نے اپنی جنگ کے خاتمے اور آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھولنے پر امریکہ-ایران کی مفاہمت کی یادداشت کے عملی اثر کو تولنا جاری رکھا۔
اگست کی ڈیلیوری کے لیے برینٹ فیوچر 06:30 GMT تک $80.37 پر کھڑا تھا، جو بُدھ کے بعد پہلی بار $80 کی حد سے اوپر بنچ مارک کو لے کر، آبنائے کے ذریعے توانائی کی سپلائی کی نقل و حمل کرنے والے تجارتی جہازوں میں اضافے سے پہلے کی سلائیڈ کے بعد۔
یہ اسرائیل کی جانب سے لبنان پر حملوں کا سلسلہ شروع کرنے کے بعد سامنے آیا ہے، جس میں 16 افراد ہلاک ہوئے اور امریکہ اور ایران کے درمیان جنگ بندی کے معاہدے کو خطرہ لاحق ہو گیا۔
اسرائیلی میڈیا کے مطابق جُمُعَہ کو جنوبی اسرائیل میں اسرائیل اور حزب اللہ کی افواج کے درمیان جھڑپوں میں چار اسرائیلی فوجی ہلاک ہو گئے۔
مبینہ طور پر حملوں کی وجہ سے سوئٹزرلینڈ میں امریکی اور ایرانی حکام کے درمیان ایک منصوبہ بند ملاقات منسوخ کر دی گئی ہے، حالانکہ آبنائے ہرمز اب بھی جہاز رانی کے لیے کھلا دکھائی دے رہا ہے۔
جاپان اور جنوبی کوریا کی اسٹاک مارکیٹوں میں بھی اتار چڑھاؤ کا رجحان رہا۔
سیئول کا کوسپی مارکیٹ کھلنے کے فوراً بعد 2.5 فیصد سے زیادہ بڑھ کر ہمہ وقت کی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا، پھر 0.8 فیصد اضافے پر واپس آنے سے پہلے 1.8 فیصد گر گیا۔
ٹوکیو کا Nikkei 225، جو مارکیٹ کھلنے کے فوراً بعد تقریباً 0.6 فیصد بڑھ گیا، سرخ رنگ میں 0.08 فیصد تھا۔
شنگھائی، ہانگ کانگ اور تائی پے کی اسٹاک مارکیٹیں دن بھر بند رہیں۔
سمندری تجزیہ فرم Kpler کے مطابق، تین سعودی عرب کے پرچم والے تیل کے سپر ٹینکر تقریباً 6 ملین بیرل خام تیل لے کر جُمِرات کو آبنائے ہرمز سے باہر نکلے اور خلیج میں اپنے ٹرانسپونڈرز کو بند رکھنے کے بعد اپنے مقامات کی نشریات بند کر دیں۔
شپ ٹریکنگ ڈیٹا کے مطابق، ہانگ کانگ کے جھنڈے والا آئل ٹینکر ٹونگ لن وان اور فرانس کے جھنڈے والا ایل این جی ٹینکر مریخ بھی جُمِرات کو آبی گزرگاہ سے گزرے۔
ٹرانزٹ کے باوجود، آبی گزرگاہ پر ٹریفک جنگ سے پہلے کی ٹریفک کا ایک حصہ ہے، جب چینل نے ایک دن میں 120-130 ٹرانزٹ دیکھے تھے۔
ایک اندازے کے مطابق 500 سے زیادہ بحری جہاز آبنائے کے ذریعے خلیج سے باہر نکلنے کا انتظار کر رہے ہیں، جو امن کے وقت میں عالمی تیل کی سپلائی کا پانچواں حصہ لے جاتے ہیں۔
جبکہ ایران اور امریکہ نے آبی گزرگاہ کو دوبارہ کھولنے کا عہد کیا ہے، جہاز چلانے والوں نے تقریباً چار ماہ کی دھمکیوں اور حملوں کے بعد اپنے جہازوں اور عملے کی حفاظت کے بارے میں شکوک کا اظہار کیا ہے۔
بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کے مطابق، فروری کے آخر میں تنازعہ کے آغاز سے لے کر اب تک چینل کے آس پاس کے بحری جہازوں پر کم از کم 46 حملے کیے جا چکے ہیں، جن میں 14 سمندری مسافر ہلاک ہو چکے ہیں۔
خیال کیا جاتا ہے کہ اس آبنائے میں ایرانی بحری بارودی سرنگوں کی نامعلوم تعداد موجود ہے، جس کی وجہ سے بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کی کارروائیوں کی ضرورت ہے جس میں ہفتے لگ سکتے ہیں۔
جُمِرات کو، ٹینکر مالکان اور آپریٹرز کی نمائندگی کرنے والی دنیا کی سب سے بڑی تنظیموں میں سے ایک، انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف انڈیپنڈنٹ ٹینکر اونرز (INTERTANKO) نے آبی گزرگاہ کے ذریعے محفوظ گزرنے کی سہولت کے لیے درکار عملی اقدامات کے بارے میں مزید وضاحت کا مطالبہ کیا۔
INTERTANKO کے منیجنگ ڈائریکٹر ٹم ولکنز نے ایک بیان میں کہا، "ان مسائل کی وضاحت کے بغیر، بحری جہاز آبنائے ہرمز کو منتقل کرنے کے بارے میں یقینی نہیں ہوں گے۔"
ولکنز نے کہا کہ "کچھ بحری جہاز یقیناً حرکت کرنا شروع کر دیں گے۔ یہ قدرتی بات ہو گی۔ لیکن جہاز کے مالکان نے بہت محتاط انداز اپنایا ہے،" ولکنز نے کہا۔
"سمندریوں کی حفاظت اور سلامتی ان کے ذہنوں میں سب سے اوپر رہی ہے، اور جب چیزیں صحیح سمت میں آگے بڑھ رہی ہیں تو کوئی بھی اس حفاظت کے پہلے نقطہ نظر کو خطرے میں ڈالنا نہیں چاہتا ہے۔"
