جُمُعَہ کے روز خام تیل کی قیمتوں میں دو فیصد کی کمی ہوئی اور سپلائی کے خدشات کو کم کرنے کے درمیان ہَفتَہ وار خسارے کی طرف بڑھ رہے تھے کیونکہ مزید پھنسے ہوئے آئل ٹینکرز آبنائے ہرمز سے باہر نکل گئے تھے، حالانکہ جُمِرات کو ایک کارگو جہاز عمان کے قریب ٹکرایا تھا۔
برینٹ کروڈ فیوچر $1.50، یا 1.99pc گر کر 0649 GMT تک $73.76 فی بیرل پر آگیا، جبکہ US West Texas Intermediate $1.49، یا 2.07pc گر کر $70.43 فی بیرل ہوگیا۔
LSEG کے شپنگ ڈیٹا سے ظاہر ہوتا ہے کہ ریفائننگ دیو سعودی آرامکو نے تقریباً چار ماہ کے تعطل کے بعد خلیج میں اپنے راس تنورا ٹرمینل پر جُمُعَہ کو تیل کی لوڈنگ دوبارہ شروع کی۔
اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ دو بہت بڑے کروڈ کیریئرز (VLCC) کو ٹرمینل پر کروڈ لوڈ کرتے ہوئے دیکھا گیا، جب کہ دوسرا قریب ہی انتظار کر رہا تھا۔ ہر وی ایل سی سی بیس لاکھ بیرل تیل لوڈ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
سپارٹا کموڈٹیز کے آئل مارکیٹ کے سینئر تجزیہ کار جون گوہ نے کہا، "ایک عام فروخت ہے کیونکہ مارکیٹ آبنائے ہرمز سے نکلنے والے بڑھتے ہوئے بہاؤ پر ردعمل ظاہر کرتی ہے اور چین ابھی تک خام مانگ میں اضافہ نہیں کر رہا ہے۔"
جُمِرات کو عمان کے قریب ایک کارگو جہاز کے نامعلوم پراجیکٹائل سے ٹکرانے کے بعد دونوں بینچ مارک کنٹریکٹس میں 2pc سے زیادہ کا اضافہ ہوا، جس سے اقوام متحدہ کی شپنگ ایجنسی نے رضاکارانہ طور پر انخلاء کی اسکیم کو معطل کرنے کا اشارہ کیا۔
دو امریکی اہلکاروں نے رائٹرز کو بتایا کہ ایران نے کارگو جہاز پر اس وقت فائرنگ کی جب اس نے آبنائے سے گزرنے کی کوشش کی۔ ایرانی حکام نے کہا کہ ہرمز کے مقررہ راستوں سے باہر گزرنے والے جہازوں کی حفاظت کی ضمانت نہیں ہے۔
برینٹ آئل اور ڈبلیو ٹی آئی کروڈ دونوں اس ہفتے تقریباً 8 فیصد کے نقصان کی طرف بڑھ رہے ہیں۔
جُمِرات کو اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ آبنائے ہرمز کے ذریعے خام تیل کی ترسیل اس ہفتے اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی ہے جب سے فروری میں ایران کے خلاف امریکی اسرائیل جنگ شروع ہوئی تھی، جنگ بندی کے معاہدے کے بعد آبی گزرگاہ کے دوبارہ کھلنے کے بعد، جب کہ آبنائے کے کھلے رہنے کے خدشات نے بھی تجارت کو فروغ دیا۔
تاہم، مجموعی طور پر ٹریفک 28 فروری کا تنازع شروع ہونے سے پہلے آبنائے سے گزرنے والے 125 جہازوں کی روزانہ اوسط کا ایک حصہ ہے۔
"زیادہ تر اضافہ خلیج فارس سے نکلنے والے پہلے پھنسے ہوئے جہازوں کی عکاسی کرتا ہے۔ خلیج میں جہاز کا بہاؤ بہت زیادہ معمولی رہتا ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ ایک بار پھنسے ہوئے جہازوں کے باہر نکل جانے کے بعد، ہم بہاؤ میں واپسی دیکھ سکتے ہیں،" ING تجزیہ کاروں نے ایک نوٹ میں لکھا۔
دریں اثناء وینزویلا میں جُمِرات کو آنے والے زلزلوں نے بھی سپلائی کے خدشات کو جنم دیا۔
وینزویلا کے وسیع تیل، گیس اور ریفائننگ انفراسٹرکچر کے کارکنوں کے ابتدائی جائزوں میں اب تک محدود نقصان ہوا ہے، کیونکہ ملک کے بیشتر بڑے آؤٹ پٹ ریجنز، ریفائنریز، پائپ لائنز اور ٹرمینلز سب سے زیادہ متاثرہ علاقوں سے بہت دور ہیں۔
ذرائع نے بتایا کہ پھر بھی، طاقت کی کمی نے اس بات پر شک پیدا کیا ہے کہ آیا تیل کی پیداوار 1.2 ملین بیرل یومیہ کے قریب زلزلے سے پہلے کی سطح پر برقرار رہ سکتی ہے۔
