ہندوستان، جو کبھی دنیا کا دوسرا سب سے بڑا چینی برآمد کنندہ تھا، توقع کی جاتی ہے کہ کم از کم تین مزید سیزن کے لیے برآمدات کے لیے بہت کم فاضل ہوں گے کیونکہ ال نینو موسمی حالات گنے کی پیداوار کو خطرہ بناتے ہیں اور ایتھنول کی بڑھتی ہوئی طلب رسد کو نچوڑ دیتی ہے۔
دوہری دباؤ لاکھوں ٹن چینی کو عالمی منڈی سے دور رکھنے، ایشیا، افریقہ اور مشرق وسطیٰ کے درآمد کنندگان کے لیے سپلائی کو سخت کرنے اور لندن اور نیویارک میں بینچ مارک کی قیمتوں کو سپورٹ کرنے کے لیے تیار ہیں۔
برآمدی منڈیوں سے ہندوستان کی طویل غیر موجودگی ایک اہم توازن فراہم کرنے والے کو ہٹا دے گی کیونکہ موسم کے خطرات اور بائیو فیول پالیسیاں چینی کی عالمی تجارت کے بہاؤ کو نئی شکل دیتی ہیں۔
تجارتی ذرائع نے بتایا کہ ایک درجن سے زیادہ تجارتی اور صنعت کے ایگزیکٹوز، حکومتی ذرائع اور کسانوں کے ساتھ انٹرویوز ظاہر کرتے ہیں کہ گنے کی کم دستیابی اور ایتھنول کی بڑھتی ہوئی طلب کئی سالوں تک برآمدات کے لیے بہت کم رہ جائے گی، جس سے عالمی اداروں کے ڈیلروں کو ہندوستان میں ہیڈ آفس کو سکڑتے مواقع سے خبردار کرنے پر اکسایا جائے گا۔
چینی عالمی سطح پر سب سے زیادہ استعمال کرنے والے ہندوستان میں سیاسی طور پر حساس ہے، جہاں مٹھائیاں بہت مقبول ہیں اور بہت سے غریب گھرانے کیلوریز کے سستے ذریعہ کے طور پر اس پر انحصار کرتے ہیں۔
"بھارت میں سپلائی پہلے ہی تنگ ہے، اور اب ال نینو ایک بڑے خطرے کے طور پر ابھر رہا ہے،" MEIR کموڈٹیز انڈیا کے منیجنگ ڈائریکٹر راہیل شیخ نے کہا، جو ممبئی میں مقیم ایک تاجر ہے۔
"اگر پیشن گوئی کے مطابق بارشیں مایوس کن ہوتی ہیں، تو گنے کی کاشت کو نقصان پہنچے گا اور اس سے ہندوستان کم از کم تین سال تک چینی کی برآمدی منڈی سے دور رہے گا، جبکہ برازیل اور تھائی لینڈ بھی اپنی فصلوں کو ال نینو سے متاثر دیکھ سکتے ہیں۔"
سرفہرست برآمد کنندہ برازیل بھی ایتھنول کے لیے مزید گنے کا رخ کر رہا ہے۔ تھائی لینڈ، جو ایک اور بڑا برآمد کنندہ ہے، اس کی پیداوار کو بھی ال نینو میں کٹوتی کی بارشوں سے نقصان پہنچ سکتا ہے۔
ہندوستان نے 2022-23 تک پانچ موسموں میں سالانہ اوسطاً 6.8 ملین میٹرک ٹن چینی برآمد کی – عالمی ترسیل کا تقریباً 10 فیصد۔ اس سال، تقریباً 800000 ٹن برآمد کرنے کے بعد، بھارت نے سیزن کے اختتام تک 30 ستمبر تک ترسیل پر پابندی لگا دی۔
ملوں کو چینی برآمد کرنے کے لیے حکومتی منظوری کی ضرورت ہے، اور امکان ہے کہ نئی دہلی ہر سیزن میں کئی سال کی پابندی کا اعلان کرنے کے بجائے برآمدی اجازتوں کو روک لے، حکومتی اور صنعتی ذرائع نے معاملے سے آگاہ کیا۔
گزشتہ ماہ، وزیر اعظم نریندر مودی کی حکومت کے ایک اعلیٰ وزیر نے ملوں سے کہا کہ وہ گھریلو دستیابی کو ترجیح دیں اور برآمدات کے لیے لابی نہ کریں، ذرائع نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بتایا کیونکہ بات چیت خفیہ تھی۔
ہندوستان کے محکمہ خوراک، سول سپلائیز اور کنزیومر افیئرز نے برآمدات کے امکانات یا برآمدات پر اس کی پابندیوں پر تبصرہ کرنے کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔
ال نینو حالات کی پیش گوئی کی گئی ہے کہ اس سال بھارت میں مانسون کی بارشیں 11 سالوں میں سب سے کم رہیں گی۔
اوسط سے کم بارشوں کے ساتھ ساتھ جون میں بارش اوسط سے 40 فیصد سے بھی کم چل رہی ہے، نے کسانوں کو پودے لگانے میں تاخیر کرنے پر اکسایا ہے۔
"میں نے جون میں گنے کی طویل مدتی اقسام لگانے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن چونکہ ہر کوئی کم بارشوں کے بارے میں بات کر رہا ہے، اس لیے میں نے اس منصوبے کو روکنے کا فیصلہ کیا،" سنبھاجی پاٹل نے کہا، جنہوں نے مغربی ریاست مہاراشٹر کے سانگلی ضلع میں 2 ایکڑ (0.8 ہیکٹر) کے بجائے سویابین اگانے کا فیصلہ کیا۔
نرسری کے مالک سورج چوان نے کہا کہ حالیہ ہفتوں میں گنے کے بیجوں کی مانگ میں تیزی سے کمی آئی ہے۔
نیشنل فیڈریشن آف کوآپریٹو شوگر فیکٹریز کے منیجنگ ڈائریکٹر پرکاش نائکنوارے نے کہا کہ کسانوں کے کم پانی والی فصلوں کی طرف جانے کا امکان ہے، جو 2027-28 کے سیزن میں گنے کے رقبے اور دستیابی کو کم کر سکتی ہے۔
مقامی حکام نے زیادہ تر چینی اگانے والے علاقوں میں متبادل فصلوں جیسے سویابین، کبوتر مٹر اور دیگر دالوں کی اقسام کو فروغ دینا شروع کر دیا ہے اور آبپاشی کے لیے پانی کی فراہمی کو محدود کر دیا ہے۔
بھارت میں اس سیزن میں 30.95 ملین ٹن چینی کی پیداوار متوقع تھی، لیکن صنعت کے تخمینے کے مطابق، پیداوار اب 27.9 ملین ٹن رہنے کی پیش گوئی کی گئی ہے، جو کہ سالانہ کھپت تقریباً 28.5 ملین ٹن سے کم ہے۔
MEIR کے شیخ نے کہا کہ نتیجے کے طور پر، 1 اکتوبر کو سیزن کے آغاز پر ملوں کے پاس موجود انوینٹری تقریباً 3.5 ملین ٹن تک گرنے کا امکان ہے، جو تین دہائیوں سے زیادہ میں سب سے کم ہے۔
اسی وقت، بھارت مہنگے درآمد شدہ خام تیل پر انحصار کم کرنے کے لیے پیٹرول کے ساتھ اعلیٰ ایتھنول کی ملاوٹ اور فلیکس فیول گاڑیوں کو وسیع تر اپنانے پر زور دے رہا ہے۔
صنعت کے اندازوں سے پتہ چلتا ہے کہ ایتھنول کی طلب موجودہ 12 ارب سے 13 بلین لیٹر سے 2039-40 تک تقریباً 30 بلین لیٹر (8 بلین گیلن) تک دگنی سے بھی زیادہ ہو سکتی ہے کیونکہ پٹرول میں ایتھنول کی زیادہ ملاوٹ اور فلیکس ایندھن والی گاڑیوں کو اپنانے میں تیزی آتی ہے۔ گوداوری بائیو ریفائنریز کے چیئرمین اور مینیجنگ ڈائریکٹر سمیر سومیا نے کہا، "ایتھانول کی طلب کی رفتار ناقابل یقین حد تک مضبوط ہے۔" "مطالبہ کے ارتقاء کا اگلا مرحلہ فلیکس ایندھن والی گاڑیوں کے تجارتی رول آؤٹ سے چلایا جائے گا۔"
سرفہرست ہندوستانی کار ساز کمپنی ماروتی سوزوکی نے اس ماہ ملک کی پہلی فلیکس فیول مسافر گاڑی لانچ کی، جب کہ ہیرو موٹو کارپ نے فلیکس فیول والی موٹرسائیکل لانچ کی۔
ہندوستان نے اس ماہ ایتھنول کی اعلی سطح کے ساتھ ملاوٹ والے پیٹرول پر پیداوار ٹیکس کو ختم کردیا اور فلیکس فیول گاڑیوں کو اپنانے میں مدد کے لیے 85pc تک ایتھنول کے ساتھ ایندھن شروع کیا۔
ریاست مہاراشٹر میں نیچرل شوگر کے مینیجنگ ڈائریکٹر بی بی تھومبارے نے کہا کہ مستقبل کی حکومت کی پالیسیاں ممکنہ طور پر چینی کی برآمدات پر ایتھنول کی پیداوار کی حمایت کریں گی۔
حکومتی ذرائع اور صنعت کے عہدیداروں نے بتایا کہ اگر ایل نینو سے متعلقہ موسمی رکاوٹوں سے گنے کی کاشت کے رقبے اور پیداوار میں تیزی سے کمی آتی ہے تو ہندوستان بالآخر چینی درآمد کرنے پر مجبور ہوسکتا ہے، تاجروں نے خبردار کیا ہے کہ 2027-28 کے سیزن میں سپلائی مزید سخت ہوسکتی ہے۔
بھارت نے آخری بار 2016-17 اور 2017-18 میں چینی درآمد کی تھی جب 2015 میں ال نینو کی وجہ سے خشک سالی کی وجہ سے گنے کی کاشت کی گئی تھی۔ 2009 اور 2010 میں، ہندوستان کی بھاری خریداریوں نے عالمی قیمتوں کو ان کی سابقہ سطحوں سے تقریباً تین گنا تک لے جانے میں مدد کی۔
نئی دہلی میں ایک تجارتی گھر کے ایس کموڈٹیز کے ڈائریکٹر موہن نارنگ نے کہا، "سخت ال نینو اور ایتھنول کی بڑھتی ہوئی مانگ کی وجہ سے، نہ صرف بھارت سے برآمدات ختم ہو جائیں گی، بلکہ آنے والے سالوں میں بھارت میں درآمدات بھی ضروری ہو سکتی ہیں۔"
