فرانس کی ایک اپیل کورٹ نے ایئربس اور ایئر فرانس کو 2009 کے ریو ڈی جنیرو پِیرس حادثے میں قتل عام کا مجرم قرار دیا ہے جس میں 228 افراد ہلاک ہوئے تھے – یہ ملک کی تاریخ کا بدترین ہوا بازی کا حادثہ ہے۔
پِیرس کورٹ آف اپیل نے جُمِرات کو فیصلہ سنایا کہ دونوں کمپنیاں "فلائٹ AF447 کے حادثے کی مکمل طور پر ذمہ دار ہیں"، اور ہر مسافر کے لیے 225000 یورو ($261720) ادا کرنے کا حکم دیا، کارپوریٹ قتل عام کے لیے زیادہ سے زیادہ جرمانہ۔
اگرچہ سزائیں زیادہ تر علامتی ہیں، لیکن انہوں نے آٹھ ہفتوں کے مقدمے کی سماعت کی جس کو متاثرین کے اہل خانہ نے انصاف حاصل کرنے کے لیے آخری موقع کے طور پر دیکھا جب دو سال بعد ایک نچلی عدالت نے ایئربس اور ایئر فرانس کو بری کر دیا۔
دونوں کمپنیاں بار بار تمام الزامات سے انکار کر چکی ہیں۔
اس فیصلے کے بعد، ایئربس نے کہا کہ وہ فرانس کی اعلیٰ ترین عدالت میں اپیل کرے گی، یہ کہتے ہوئے کہ تازہ ترین دریافت استغاثہ کی جانب سے جمع کرائی گئی گذارشات اور 2023 کی بریت سے متصادم ہے۔
استغاثہ نے پہلے متنبہ کیا تھا کہ اپیل کا امکان ہے اور دہائی سے زیادہ قانونی عمل کے دوران کمپنیوں کے رویے کی مذمت کی ہے۔
گزشتہ نومبر میں پراسیکیوٹر روڈولف جوئے برمن نے کہا کہ "اس سے کچھ حاصل نہیں ہوا - ایک بھی مخلصانہ تسلی کا لفظ نہیں۔" "ایک لفظ اس پورے سرکس کا خلاصہ کرتا ہے: بے حیائی۔"
یہ حادثہ یکم جون 2009 کو اس وقت پیش آیا جب پرواز AF447 216 مسافروں اور 12 عملے کے ساتھ برازیل کے ریو ڈی جنیرو سے فرانس کے دارالحکومت پِیرس کی طرف جاتے ہوئے ریڈار اسکرینوں سے غائب ہو گئی۔
دو سال گزر گئے اس سے پہلے کہ گہرے سمندر کی تلاش میں ہوائی جہاز کے بلیک باکسز کو بے نقاب کیا گیا، جو پرواز کا ڈیٹا ریکارڈ کرتے ہیں۔
تفتیش کاروں نے پایا کہ پائلٹوں نے جیٹ کو ایک چڑھائی کی طرف دھکیل دیا تھا کیونکہ یہ وسط بحر اوقیانوس کے طوفان کے دوران برف سے بند ہونے والے سینسرز کے ساتھ جدوجہد کر رہا تھا۔ طیارہ رک گیا اور سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔
جب کہ ایئربس اور ایئر فرانس نے پائلٹ کی غلطی کو مورد الزام ٹھہرایا ہے، مسافروں کے اہل خانہ کے وکلاء نے دلیل دی کہ دونوں کمپنیاں جانتی ہیں کہ طیارے کی پٹوٹ ٹیوبوں میں کوئی مسئلہ ہے، جو پرواز کی رفتار کی پیمائش کرتی ہیں۔
پراسیکیوٹرز نے کہا کہ پائلٹوں کو ایسی ہنگامی صورتحال سے نمٹنے کے لیے تربیت نہیں دی گئی تھی کیونکہ ٹیوبیں خراب ہو گئی تھیں، استغاثہ نے کہا کہ کاک پٹ میں الارم بجنے اور ہوائی جہاز کے آٹو پائلٹ فنکشن کو بند کر دیا۔
ایئر فرانس کے وکیل پاسکل وائل نے اکتوبر میں کہا تھا کہ کمپنی کے پاس "اونچائی پر ٹریننگ کرنے کے ذرائع تھے، لیکن ہم نے ایسا نہیں کیا کیونکہ ہم خلوص دل سے سمجھتے تھے کہ یہ غیر ضروری ہے"۔
