14 اگست 2018 کی صبح، کلاڈیا پوسیٹی، 47، اپنے نئے شوہر اینڈریا، اور اس کے دو بچوں، جن کی عمریں 12 اور 16 سال تھیں، کے ساتھ کار میں تھیں۔
اس جوڑے نے ابھی شادی کی تھی اور وہ چھٹیاں منانے نوجوانوں کے ساتھ اطالوی رویرا جا رہے تھے جب شمالی شہر جینوا میں مورانڈی پل ان کے نیچے گر گیا۔
ان کی کار ان لوگوں میں شامل تھی جو وائڈکٹ سے نیچے ریلوے پٹریوں پر جا گری۔ ان میں سے چار ان 43 افراد میں شامل تھے جو کئی دہائیوں میں اٹلی کی بدترین انفراسٹرکچر آفات میں سے ایک میں ہلاک ہوئے تھے۔
تقریباً آٹھ سال بعد، کلاڈیا کی بہن، ایگل پوسیٹی، جُمِرات کو جینوا کے ایک کمرہ عدالت میں جمع ہونے والے رشتہ داروں میں شامل ہوں گی تاکہ گرنے سے متعلق مقدمے کی سماعت میں پہلی بار فیصلہ سنایا جا سکے۔ بچوں کے والد، جو ان سے بچ گئے، کی بھی عدالت میں پیشی متوقع ہے۔
ایگل نے بی بی سی کو بتایا، ’’میں بے چین، پریشان، بہت جذباتی محسوس کرتا ہوں۔ "اتنے سالوں، اتنی سماعتوں کے بعد، شاید ہم کچھ روشنی دیکھ سکیں۔ ہمارے لیے یہ جاننا بہت اہم ہو گا کہ آیا کسی کو جوابدہ ٹھہرایا گیا ہے۔"
یہ پل چھٹیوں کے موسم کی اونچائی پر موسم گرما کے طوفان کے دوران نیچے آیا، جس سے کاریں اور لاریاں نیچے زمین پر گر گئیں۔
گرنے سے برسوں کی تحقیقات کا آغاز ہوا کہ 1960 کی دہائی میں تعمیر کیا گیا اور جینوا کو فرانسیسی سرحد سے جوڑنے والے ایک اہم راستے کے حصے کو کیسے ناکام ہونے دیا گیا۔
جولائی 2022 سے اب تک ستاون افراد کے خلاف مقدمہ چلایا جا چکا ہے۔ ان میں ٹول روڈ آپریٹر آٹوسٹریڈ فی اٹالیا اور اس کی پِیرنٹ کمپنی اٹلانٹیا کے سابق ایگزیکٹوز، مینٹیننس فرم Spea کے انجینئرز اور وزارت ٹرانسپورٹ کے سابق اہلکار شامل ہیں۔ یہ الزامات متعدد قتل سے لے کر جعلی دستاویزات تک ہیں۔
تمام ملزمان غلط کام سے انکار کرتے ہیں۔
مورانڈی پل کیس کے مرکز میں پل کیوں گرا اس پر بنیادی اختلاف ہے۔
استغاثہ کا کہنا ہے کہ دیکھ بھال میں بار بار تاخیر ہوئی، یہاں تک کہ انتباہی نشانات کو نظر انداز کیا گیا، جبکہ منافع بہہ رہا ہے۔
دفاعی وکلاء کا کہنا ہے کہ اصل وجہ مخصوص کیبل میں ڈیزائن کی خامی تھی جو ناکام ہو گئی تھی، اور یہ کہ کوئی دیکھ بھال کا نظام اسے روک نہیں سکتا تھا کیونکہ یہ کنکریٹ میں بند تھی۔ کچھ کم چارجز بشمول دستاویزات کی جعلسازی، اٹلی کے قانون کی حدود کے تحت پہلے ہی ختم ہو چکی ہے۔
یہ مقدمہ تقریباً چار سال تک چلا اور 284 سماعتیں ہوئیں۔
فرانسسکو پنٹو، سابق ڈپٹی چیف پراسیکیوٹر جنہوں نے اس مقدمے پر کام کیا تھا، نے کارروائی کی طوالت کو اٹلی کے نظام انصاف میں گہرے مسائل کی علامت قرار دیا ہے، اور ان کا خیال ہے کہ اپیل اور سپریم کورٹ کے حتمی فیصلے میں مل کر مزید ڈھائی سال لگ سکتے ہیں۔
Giovanni Paolo Accinni، جو اٹلانٹیا کے سابق چیف ایگزیکٹیو Giovanni Castellucci کا دفاع کر رہے ہیں، استغاثہ کی طویل پری ٹرائل تکنیکی تحقیقات کی طرف اشارہ کرتے ہیں، جن میں سے زیادہ تر ان کا کہنا ہے کہ ٹرائل شروع ہونے کے بعد اسے دوبارہ ختم کرنا پڑا۔
کاسٹیلوچی پہلے ہی جنوبی اٹلی میں ایک وائڈکٹ پر ایک اور مہلک واقعے پر چھ سال کی سزا کاٹ رہا ہے جس میں 2013 میں 40 افراد ہلاک ہوئے تھے۔
لیکن پل کے گرنے نے اٹلی کے بنیادی ڈھانچے کی حالت کے بارے میں ایک شدید اور جاری بحث کو بھی جنم دیا، جس میں عمر رسیدہ ڈھانچے اور دیرینہ دیکھ بھال کے مسائل پر خدشات کو اجاگر کیا گیا۔
متاثرین کے اہل خانہ اتنے سالوں کی غیر یقینی صورتحال کے بعد جواب طلب کر رہے ہیں۔
ایگل پوسیٹی، جو متاثرین کے خاندانوں کی کمیٹی کی بھی نمائندگی کرتی ہیں، کہتی ہیں کہ وہ اور مقتول کے دیگر رشتہ داروں کو امید ہے کہ ذمہ داری واضح طور پر کم ہو جائے گی۔
"اتنے سالوں سے، وکلاء نے ہمیں بتایا کہ جو کچھ ہوا اس میں کسی کی غلطی نہیں تھی، کہ یہ محض ایک حادثہ تھا۔ لیکن یہ فیصلہ علامتی طور پر اتنا اہم ہو سکتا ہے کہ ذمہ دار کون ہے، اس سے ہمیں ایک طرح کا سکون اور انصاف کا احساس مل سکتا ہے۔"
فیصلے کے موقع پر، Autostrade per l'Italia نے دو اطالوی اخبارات میں شائع ہونے والے چیف ایگزیکٹیو اریگو گیانا کے ایک کھلے خط میں تباہی پر اپنی پہلی معافی نامہ جاری کیا۔
گیانا، جنہوں نے گزشتہ سال عہدہ سنبھالا، لکھا کہ وہ طویل عرصے سے حیران تھے کہ کمپنی نے اس وقت کبھی معافی کیوں نہیں مانگی، اور اسے پہلے ہی صدمے میں مبتلا کمیونٹی کے لیے "مزید، ناقابل فہم زخم" قرار دیا۔
انہوں نے کہا کہ موجودہ کمپنی مختلف ملکیت اور انتظام کے تحت کام کرتی ہے، اور اب اس میں ترمیم کرنا، چاہے وہ خاندانوں کے درد کو دور نہ کر سکے، ایک اخلاقی فرض ہے۔ Aspi اور Spea اب مجرمانہ کیس میں مدعا علیہ نہیں ہیں، تقریباً €30m (£25m) ہرجانے کی ادائیگی کے لیے ایک تصفیہ پر پہنچ گئے ہیں۔
پرانے وائڈکٹ کی باقیات کو 2019 کے اوائل میں دو دھماکوں سے اڑا دیا گیا تھا۔
جینوا میں پیدا ہونے والے معمار رینزو پیانو کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا ایک نیا وائڈکٹ، صرف 18 ماہ بعد، اگست 2020 میں کھولا گیا۔ جینوا سان جارجیو پل کے نام سے جانا جاتا ہے، اس کے بادبان نما سفید ستون شہر کی سمندری تاریخ کو ابھارنے کے لیے ہیں۔
فیصلہ سنائے جانے کے بعد متاثرہ خاندانوں کی کمیٹی جُمِرات کی شام جینوا میں ایک پریس کانفرنس کرنے والی ہے۔
