میک لارن کے عالمی چیمپیئن لینڈو نورس کے مطابق، فارمولا ون کاروباری فیصلوں سے بہت زیادہ متاثر ہوا ہے اور اسے یاد رکھنے کی ضرورت ہے کہ یہ ایک کھیل ہے۔
ڈرائیوروں کے نئے ضوابط کے ساتھ جو ان کی رفتار کو تنگ کر رہے ہیں، خاص طور پر گزشتہ ہفتے کے آخر میں بیلجیئم گراں پری میں، برطانوی نے اِتوار کے ہنگری راؤنڈ سے پہلے صحافیوں کو بتایا کہ فارمولا ون بہتر کر سکتا ہے۔
"یہ ایک کاروبار ہے،" برطانوی نے کہا۔ "ہر کوئی پیسہ کمانا چاہتا ہے، اس لیے آڈی اور دیگر ٹیموں کے آنے کے لیے ہمیں ان چیزوں کو تبدیل کرنا پڑا۔ یہ شرم کی بات ہے۔ ایسا کبھی نہیں ہونا چاہیے تھا۔ لیکن اس طرح کاروبار چلتے ہیں۔"
Audi اس سیزن میں سوئس میں مقیم Sauber کو سنبھالنے کے بعد کھیل میں داخل ہوا ہے، جرمن کار ساز نئے قواعد سے حوصلہ افزائی کرتا ہے جس نے پاور یونٹ کے برقی عنصر کو اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ برابری تک بڑھا دیا ہے۔ برقی شراکت کو کم کرنے کے لیے 2027 کے لیے قوانین میں ترمیم کی گئی ہے۔
"فارمولا ون ہمیشہ بہترین رہے گا،" نورس نے کہا، جن کی کار میں مرسڈیز انجن ہے۔ "یہ صرف بہتر ہوسکتا ہے۔
"ہم بطور ڈرائیور اسے سب سے بہتر جانتے ہیں۔ شرم کی بات یہ ہے کہ فارمولا ون کی قیادت اس حقیقت کی وجہ سے بہت زیادہ ہے کہ آج کل یہ ایک کاروبار ہے اور یہ نہیں کہ آپ اس کھیل کو بہترین ممکنہ کیسے بنا سکتے ہیں۔ یہ ہے 'آپ صرف ایک کاروبار کے طور پر سب سے زیادہ پیسہ کیسے کما سکتے ہیں؟'
"اور یہ وہی نہیں ہے جو اسے صرف ہونا چاہئے۔ ایسا نہیں ہے کہ ایک کھیل کو کیسے چلایا جانا چاہئے۔ حقیقت یہ ہے کہ ہمارے پاس ہائبرڈ ہیں، 50-50 اور یہ سب کچھ، صرف اس وجہ سے ہے کہ مزید ٹیمیں اس میں آنا چاہتی ہیں اور کیونکہ آپ زیادہ پیسہ کماتے ہیں۔"
نورس نے کہا کہ لبرٹی میڈیا کی ملکیت والا کھیل بھی ان شائقین کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا جنہوں نے Netflix کی مقبول دستاویز سیریز "Drive to Survive" کی آمد سے پہلے فارمولا ون کی پِیروی کی تھی اور ان لوگوں کے درمیان جو اس کے بعد سے اس کی طرف راغب ہیں۔
"میرے خیال میں آج کل آپ کے پرستار ہیں، کیونکہ وہ شخصیت پر مبنی بہت زیادہ ہیں … اور صرف فارمولا ون کے پورے کھیل کے طور پر نہیں، میرے خیال میں اس میں بنیادی طور پر کم دلچسپی ہے کہ اصل ریس کیسے چلتی ہے، اور زیادہ صرف 'کیا ڈرائیور نے اچھا کام کیا ہے یا نہیں؟'" اس نے مزید کہا۔
"میرے خیال میں وقت کے ساتھ مداحوں میں اس طرح تبدیلی آئی ہے، اور یہ بالکل ٹھیک ہے۔ لیکن ڈرائیور کے طور پر سب سے بڑی آواز ہمیشہ ہماری ہونی چاہیے … ہمیں بہترین اندازہ ہے کہ ریسنگ کیسی ہونی چاہیے، یہ کیسے ہو سکتی ہے، کیا ممکن ہے، کیا نہیں۔
"ہم صرف ہر چیز کے لیے بہترین، شائقین کے لیے بہترین، بہترین نظارہ، ہمارے لیے بہترین ریسنگ، گاڑی چلانے میں سب سے زیادہ مزہ چاہتے ہیں۔ اور اس وقت، ہم نہیں … ہمارے پاس بہت، بہت کم کہنا ہے، اور اس میں سے بہت کچھ کیا گیا ہے کیونکہ اگر آپ اس میں آڈی اور دیگر ٹیمیں رکھ سکتے ہیں، تو یہ ڈرائیوروں کے خوش ہونے سے بڑی جیت ہے۔
فارمولا ون کے ترجمان نے نورس کے تبصروں کا جواب دیتے ہوئے کہا کہ ڈرائیوروں کو پہلے سے زیادہ سنا گیا ہے۔
انہوں نے کہا کہ کھیل کو ٹریک پر رکھنا ترجیح ہے، اور ہمیشہ رہے گا۔ "سب نے فارمولا ون کی تجارتی کامیابی سے فائدہ اٹھایا، ڈرائیور بھی شامل ہیں۔ ہر ایک کے لیے بہترین اسٹریٹجک نتائج کے لیے فیصلے کیے جاتے ہیں: شائقین، ٹیمیں اور شراکت دار۔
نورس ہَفتَہ کو ہنگری گراں پری کے لیے آخری مشق میں سب سے تیز تھے۔
پچھلے سال کی ریس کے فاتح نے ہنگرورنگ سرکٹ کو 1:17.939 کے بہترین وقت کے ساتھ لیپ کیا، فیراری کے لیوس ہیملٹن سے 0.117 سیکنڈ زیادہ تیز۔
فارمولا ون چیمپیئن شپ لیڈر کیمی اینٹونیلی تیسرا تیز ترین تھا، رفتار سے 0.129 سیکنڈ دور اور فیراری کے چارلس لیکرک، میک لارن کے آسکر پیسٹری اور مرسڈیز کے ساتھی جارج رسل سے آگے۔
ریڈ بل کے میکس ورسٹاپن ٹائم شیٹس پر ساتویں نمبر پر تھے، ساتھی ساتھی اساک ہجر آٹھویں لیکن رفتار سے 1.004۔
