Lee este artículo en español
امریکہ اور ایران کے درمیان جنگ بندی برقرار ہے لیکن لاطینی امریکہ کے لاکھوں لوگوں کی روزمرہ زندگی میں جنگ کے اثرات اب بھی محسوس کیے جا رہے ہیں – اور آنے والے مہینوں تک جاری رہ سکتے ہیں۔
ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں سے لے کر پبلک ٹرانسپورٹ کی فریکوئنسی اور ٹارٹیلس جیسی مشہور کھانوں کی قیمتوں تک، لاطینی امریکی گھرانوں کا کہنا ہے کہ وہ ایک ایسی جنگ سے تناؤ محسوس کرتے ہیں جس میں وہ ملوث نہیں ہیں۔
تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگر مشرق وسطیٰ میں تنازع جلد ختم ہو بھی جاتا ہے، تب بھی یہ لاطینی امریکی معیشتوں کو طویل عرصے تک متاثر کرتا رہے گا۔
بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) کے مطابق، دنیا کو اس سال تیل کی قلت کا سامنا کرنے کی توقع ہے، اور جنگ جتنی طویل ہوگی، اس کے اثرات اتنے ہی زیادہ ہوں گے، جو ممکنہ طور پر دنیا کو کساد بازاری میں دھکیل دے گا۔
ارجنٹینا، ایک ایسا ملک جو آسمان چھوتی مہنگائی کو کم کرنے کے لیے کام کر رہا ہے، زندگی کی قیمتوں میں ایک اور اضافہ دیکھ رہا ہے، جسے صدر جیویر میلی کی حکومت نے جزوی طور پر مشرق وسطیٰ کے تنازعے سے منسوب کیا ہے۔
جنگ کے آغاز کے بعد سے، ارجنٹائن میں ایندھن کی قیمتوں میں 20 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔
بیونس آئرس میں پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرنے والے مسافروں نے اپریل کے آغاز سے ہی تاخیر سے نمٹا ہے کیونکہ ٹرانسپورٹ حکام نے ڈیزل ایندھن کی قیمت میں اضافے کی وجہ سے بس سروسز میں کمی کردی ہے۔
سڑکوں پر لمبی لائنیں اور مایوس مسافر حالیہ ہفتوں میں، خاص طور پر شہر کے وسط کے علاقوں میں اور اوقاتِ کار کے دوران ایک عام منظر ہیں۔ کچھ مسافروں کا کہنا ہے کہ ان کے سفر کا وقت تقریباً دوگنا ہو گیا ہے۔
مہنگائی، جو 2023 میں دہائیوں کے بلند ترین مقام سے گرنے کے بعد مہینوں سے مسلسل بڑھ رہی ہے، میلی کی مہینوں پہلے کی پیشین گوئی کو کمزور کرتی ہے کہ افراط زر "2026 کے وسط تک" ختم ہو جائے گا۔
مارچ میں افراط زر کی شرح 3.4 فیصد تھی۔ اس مہینے، معیشت کے وزیر کے مطابق، جنگ نے ایندھن کی قیمتوں میں 9%، گھریلو ہوائی کرایوں میں 24% اور انٹرسٹی ٹرانسپورٹ کے کرایوں میں 22% اضافہ کیا۔
یونیورسٹی آف بیونس آئرس (یو بی اے) سے اکنامکس میں گریجویٹ اور سٹی آف بیونس آئرس کے سابق آڈیٹر جنرل ہیوگو واسک نے کہا کہ آنے والے مہینوں میں قیمتیں بڑھ سکتی ہیں۔
"جنگ کے اثرات ابھی تک ارجنٹائن کی معیشت پر پوری طرح سے محسوس نہیں ہوئے ہیں، اور یہ ایک مسئلہ ہے، کیونکہ ایک احساس ہے کہ مارچ میں سب کچھ ہوا، لیکن سچ یہ ہے کہ ایسا نہیں ہوا،" واسکیس نے کہا۔
ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں مال بردار نقل و حمل کے شعبے میں لاگت کو بھی متاثر کر رہی ہیں، جس میں پچھلے مہینے کے مقابلے مارچ میں 10% اضافہ دیکھا گیا - دو سالوں میں سب سے زیادہ اضافہ، ارجنٹائن فیڈریشن آف بزنس اینٹیٹیز آف فریٹ ٹرانسپورٹ (FADEEAC) کے ٹرانسپورٹ لاگت انڈیکس (ICT) کے مطابق۔
واسکیس نے پیش گوئی کی کہ ارجنٹائن کی معیشت پر جنگ کے اثرات "اب بھی کم از کم سال کے وسط تک محسوس کیے جائیں گے، شاید اگلے مہینوں تک" یہاں تک کہ اگر تنازع جلد ہی ختم ہو جائے۔
ان ممالک کے لیے جو ایندھن کے "خالص درآمد کنندگان" ہیں، جیسے کوسٹا ریکا اور زیادہ تر وسطی امریکہ، جنگ کا اثر "واضح طور پر منفی" ہے کیونکہ یہ "زیادہ ایندھن کی لاگت، نقل و حمل اور زیادہ مہنگی خوراک پیدا کرتا ہے، اور () خاندانی بجٹ پر دباؤ بڑھاتا ہے،" سیسیلیا گوڈائے نے کہا، لاطینی امریکہ اور کیریبین کے تجزیہ کار برائے اکانومسٹ (Economist)۔
کوسٹا ریکن گیس سٹیشنوں پر، گاہکوں کی طرف سے اکثر دو سوالات سنے جاتے ہیں: "کیا یہ ابھی تک بڑھ گیا ہے؟" اور "کیا میں آج خوش قسمت ہوں، کیا ابھی تک نہیں بڑھی؟"
کارٹاگو صوبے میں رہنے والے نرسنگ اسسٹنٹ کیون کالوو کا کہنا ہے کہ ان کی سب سے بڑی پریشانی یہ ہے کہ ان کے روزمرہ کے اخراجات بڑھ جائیں گے۔ "بہت تشویش کی بات ہے کیونکہ جب ایندھن کی قیمتیں بڑھ جاتی ہیں تو سب کچھ بڑھ جاتا ہے۔ میرے معاملے میں، چونکہ میں پبلک ٹرانسپورٹ سے سفر کرتا ہوں، اس لیے میں پاسوں کی قیمت کے بارے میں فکر مند ہوں،" انہوں نے کہا۔
کوسٹا ریکن چیمبر آف دی پلاسٹک انڈسٹری (Aciplast) کے مطابق، پیٹرو کیمیکل خام مال بھی متاثر ہوئے ہیں، جو دنیا بھر میں پلاسٹک کی تیاری اور خوراک، حفظان صحت، صحت اور صفائی ستھرائی کی مصنوعات کی پیکیجنگ کی بنیاد ہیں۔
کوسٹا ریکا میں، پلاسٹک کی صنعت تقریباً 14000 افراد کو ملازمت دیتی ہے، ہر سال $528 ملین سے زیادہ برآمد کرتی ہے، اور خام مال کی درآمد پر منحصر ہے۔
Aciplast کی صدر روزا گوٹیریز نے کہا، "ہمیں چند دنوں میں مسلسل (لاگت) میں اضافے کا سامنا ہے، جس کے ساتھ ساتھ بہت زیادہ غیر یقینی صورتحال ہے۔ ایک صنعت کے طور پر، ہم نے ان اضافے کو منظم کرنے کی کوششیں کی ہیں، لیکن یہ سمجھنا ضروری ہے کہ یہ ایک عالمی رجحان ہے اور یہ اعلی فیصد ہیں۔" ایندھن کی قیمتوں میں "ضرورت سے زیادہ" اضافے کے باوجود، میکسیکو میں افراط زر "کنٹرول میں ہے"، صدر کلاڈیا شین بام نے حال ہی میں اصرار کیا، جبکہ یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ انڈیکس میں 2025 کے مقابلے میں اضافہ ہوا ہے، جب یہ آئی ایم ایف کے مطابق 3.7 فیصد تھا۔
میکسیکن کے روایتی اسٹیپل، ٹارٹیلس کے پروڈیوسر نے حال ہی میں خبردار کیا تھا کہ انہیں جنگ کی وجہ سے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے قیمتوں میں اضافہ کرنا پڑے گا۔ میکسیکو کے صدر نے کہا کہ ان کی حکومت اسے روکنے کے لیے ہر ممکن کوشش کرے گی۔
میکسیکو اپنی مائع گیس کا 75% اور اپنا 50% پٹرول امریکہ سے درآمد کرتا ہے، یہ ایک پیچیدہ انحصار ہے جو صارفین کو بڑھتی ہوئی قیمتوں کو منتقل کرنے کا خطرہ ہے۔
اس کو کم کرنے کے لیے، شین بام کی حکومت دونوں ایندھن کی قیمتوں پر سبسڈی دیتی ہے، لیکن اس اقدام سے میکسیکو کی زندگی کے دیگر شعبوں پر اثر پڑ سکتا ہے۔
"حکومت سبسڈی دینے کی کوشش کرتی ہے، لیکن اس کا مطلب دوسرے پروگراموں سے ممکنہ طور پر وسائل مختص کرنا ہے،" مورٹز کروز نے کہا، جو کہ میکسیکو کی نیشنل خودمختار یونیورسٹی (UNAM) کے انسٹی ٹیوٹ آف اکنامک ریسرچ کے پروفیسر اور محقق معاشیات میں پی ایچ ڈی کرنے والے ہیں۔
گوڈوئے نے کہا، "عملی طور پر، یا تو گھرانے زیادہ قیمتوں کے ذریعے اضافے کو براہ راست جذب کرتے ہیں، یا پھر لاگت کو بڑے خسارے اور دیگر شعبوں میں کم اخراجات کے ذریعے عوامی مالیات پر منتقل کیا جاتا ہے۔"
ان مشکلات نے میکسیکو کی حکومت کو فریکنگ پر غور کرنے پر مجبور کیا، ایک ایسی تجویز جس نے ماحولیاتی تنظیموں کے ردعمل کو جنم دیا۔
شین بام نے کہا کہ وہ ماہرین کی ایک کمیٹی کے ساتھ مختلف ٹیکنالوجیز اور ان کے ماحولیاتی اثرات کا جائزہ لیں گی، لیکن ایسا کچھ نہیں کریں گی جس سے مقامی کمیونٹیز پر منفی اثر پڑے۔
تیل پیدا کرنے والے اس ملک میں جہاں ایندھن کی قیمتیں مسلسل احتجاج کا نشانہ بنی ہوئی ہیں، شہری پہلے ہی ریکارڈ قیمتوں کے اثرات محسوس کر رہے ہیں۔
سب سے زیادہ مقبول پٹرول برانڈز اب $3 فی لیٹر سے زیادہ ہیں، جو کہ ریاستی سبسڈی کے باوجود ایک بے مثال تعداد ہے۔ تجزیہ کاروں نے پیش گوئی کی ہے کہ قیمتوں میں اضافہ جاری رہے گا یہاں تک کہ ایک کنٹرول شدہ ماہانہ اضافے کے لیے پرائس بینڈ کے نظام کے ساتھ۔
کوئٹو سے تعلق رکھنے والا ایک ٹیکسی ڈرائیور واشنگٹن Ibadango اپنی شفٹ دوبارہ شروع کرنے سے پہلے ایندھن بھرنے کے لیے دارالحکومت کے ایک معروف گیس اسٹیشن پر رکتا ہے۔ "قیمت بہت زیادہ ہے، بہت زیادہ ہے۔ پیسے اب کافی نہیں ہیں،" اس نے کہا۔
اس نے پہلے ہی دیکھا ہے کہ بہت کم لوگ ٹیکسیاں لے رہے ہیں۔
بہت سے ایکواڈور کے لوگوں کے لیے تشویش یہ ہے کہ قیمتیں کتنی زیادہ ہوں گی۔
"سب کچھ آسمان کو چھو رہا ہے اور پہلے ہی قیاس آرائیاں ہیں۔ بنیادی ضروریات کی قیمتوں میں اضافہ ہو رہا ہے،" Miguel Mejía نے کہا، ایک Uber ڈرائیور جو اسی اسٹیشن پر اپنا ٹینک بھرتا ہے۔
کچھ ماہرین کا کہنا ہے کہ تنازعہ ایکواڈور کے عوامی اخراجات پر اضافی دباؤ ڈال رہا ہے، جو پٹرول کی قیمت کا کچھ حصہ جذب کرتا ہے۔
ایکواڈور کی کنفیڈریشن آف ہیوی ٹرانسپورٹ، جو ملک میں چھوٹی اور درمیانے درجے کی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی نمائندگی کرتی ہے، نے کچھ دن پہلے خبردار کیا تھا کہ اگر حکومت ڈیزل کی قیمتوں میں اضافے کے حوالے سے کارروائی نہیں کرتی ہے تو یہ شعبہ "بند" ہو سکتا ہے، جس کے لیے سبسڈی صدر ڈینیئل نوبوا نے 2025 میں ختم کر دی تھی۔
اقوام متحدہ کے ورلڈ فوڈ پروگرام (WFP) کے مطابق، برسوں سے، ہیٹی شدید غذائی عدم تحفظ کا سامنا کر رہا ہے، اس کی نصف سے زیادہ آبادی کو اپنی بنیادی خوراک کی ضروریات کو پورا کرنے میں چیلنجز کا سامنا ہے۔
ایجنسی کا کہنا ہے کہ فوڈ ایمرجنسی مسلح گروپوں کے تشدد، سیاسی بدامنی اور معاشی بحران کی وجہ سے چل رہی ہے، اور ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں خطرے میں ڈال رہی ہیں کہ ملک نے اس مسئلے سے نمٹنے میں جو بہت کم پیش رفت کی ہے۔
کمزور خاندان اب زیادہ خطرے میں ہیں۔ ہیٹی میں ڈبلیو ایف پی کے کنٹری ڈائریکٹر وانجا کیاریا نے کہا، "ایندھن کی اونچی قیمتیں اور خوراک کی قیمتوں میں اضافے کے نتیجے میں ان فوائد کو پلٹنے کا خطرہ ہے، کمزور خاندانوں کو بحران میں مزید گہرا کرنے اور حالات کو مزید غیر مستحکم کرنے کا خطرہ ہے۔"
تقریباً 5.8 ملین ہیٹیوں کو بحران کی سطح یا بدتر غذائی عدم تحفظ کا سامنا ہے۔ ان میں سے 1.8 ملین سے زیادہ افراد مارچ سے جون 2026 کے عرصے کے لیے ہنگامی سطح پر غذائی عدم تحفظ کا سامنا کر رہے ہیں، یعنی وہ اپنی بنیادی خوراک کی ضروریات کو بھی پورا کرنے سے قاصر ہوں گے۔
حکومت نے عوامی اخراجات کو کنٹرول کرنے اور تیل کی سپلائی میں رکاوٹ کے خطرے کے درمیان ضروری خدمات کے تسلسل کو یقینی بنانے کے لیے کفایت شعاری کے اقدامات کا اعلان کیا ہے۔
اس نے سرکاری اہلکاروں کے سفر پر پابندیاں عائد کر دی ہیں، سرکاری اداروں میں ایندھن کے لیے مختص اخراجات کو کم کر دیا ہے، اور نئی سرکاری کاروں کے حصول پر پابندی لگا دی ہے۔ گوڈوئے نے وضاحت کی کہ ارجنٹائن اور میکسیکو جیسے توانائی کے برآمد کنندگان تیل اور گیس کی برآمدات سے زیادہ آمدنی سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں، جس سے زرمبادلہ کی آمدنی میں اضافہ ہوتا ہے۔ دوسری جانب یہ ممالک پٹرول اور ڈیزل جیسے ریفائنڈ ایندھن کی درآمد پر انحصار کرتے ہیں، اس لیے صارفین کو قیمتوں میں اضافے کا سامنا کرنا پڑے گا۔
ماہرین کا کہنا ہے کہ اس منظر نامے میں، وہ ممالک جو اپنی افراط زر کی شرح میں اضافہ دیکھتے ہیں وہ یہ جلد از جلد تنازعات سے پہلے کی سطح پر واپس نہیں آتے، جو لاطینی امریکی گھرانوں کی آمدنی پر اور زیادہ دباؤ ڈال سکتا ہے، شاید مہینوں تک، ماہرین کا کہنا ہے۔
گوڈوئے نے کہا کہ انتہائی کمزور معیشتوں میں، یہ دباؤ ترقی کو بھی متاثر کرے گا۔ "یہ ممکنہ طور پر کم ملازمت پیدا کرنے اور حقیقی اجرت میں سست ترقی میں ترجمہ کرے گا، ابتدائی جھٹکا کم ہونے کے بعد بھی معاشی اثر کو طول دے گا۔"
سی این این کے مائیکل ریوس نے اس رپورٹ میں تعاون کیا۔
