Evotrex کو صرف دو سال ہوئے ہیں، لیکن سٹارٹ اپ پہلے ہی اگلے سال اپنے پہلے ہائبرڈ RV ٹریول ٹریلرز بنانے اور فروخت کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے، جس کا ہدف سالانہ تقریباً 1000 یونٹس ہیں۔
وہاں جانے کے لیے، Evotrex نے $30 ملین سیریز A کے فنڈنگ راؤنڈ کو بند کر دیا ہے، جس سے اس کا کل $46 ملین ہو گیا ہے۔ اس میں سے زیادہ تر چینی اور ہانگ کانگ میں مقیم سرمایہ کاری فرموں کے کنسورشیم سے آیا ہے، جیسے GSR یونائیٹڈ کیپٹل، Forebright Concerto Capital، TTGG Ventures، اور Pegasus Capital، دوسروں کے درمیان۔ اینکر، کنزیومر الیکٹرانکس کمپنی، اس کے بیج سرمایہ کاروں میں شامل ہے۔
L.A. پر مبنی سٹارٹ اپ کو اس کیپٹل فنش بلڈنگ اور اس کے RV کی جانچ کی ضرورت ہوگی، جس کا انکشاف اس نے اس سال کے کنزیومر الیکٹرانکس شو میں پچھلے سال اسٹیلتھ موڈ سے ابھرنے کے بعد کیا تھا۔
اسے اسٹارٹ اپس کے پرہجوم میدان میں اپنی گراؤنڈ کو برقرار رکھنے کی بھی ضرورت ہوگی۔ لیگیسی مینوفیکچررز آگے بڑھنے میں سست رہے ہیں۔ تھور کی پہلی الیکٹرک گاڑی ڈیلرشپ کے بجائے کرائے پر لے جانے والی گاڑی ہے، اور Winnebago کی eRV2 صارفین تک پہنچے بغیر 2023 سے فیلڈ ٹیسٹنگ میں ہے۔ اس خلا نے اسٹارٹ اپس کی ایک لہر کھینچی ہے، اور Evotrex اسے پہلے پُر کرنے کے لیے دوڑ لگا رہا ہے۔
شریک بانی Alex Xiao نے TechCrunch کو بتایا کہ وہ مقابلے کے بارے میں پرجوش ہیں، اور Evotrex کو فرق کرنے میں مدد کے لیے Anker میں بطور پروڈکٹ مینیجر اپنے تجربے پر روشنی ڈال رہے ہیں۔
"ہم مقابلے سے نہیں ڈرتے، مقابلہ ایک اچھی چیز ہے۔ ہم مل کر مارکیٹ کو تعلیم دیتے ہیں، ہم مل کر مارکیٹ کو بڑھاتے ہیں،" انہوں نے کہا۔ "میرے خیال میں طویل مدت میں مضبوط کمپنیوں کے پاس بہت سی چیزیں ہوں گی — آپ کو پروڈکٹ کی تعریف، R&D، اور سپلائی چین میں بہت اچھا ہونا چاہیے۔ آپ کو تقسیم [اور] سروس میں بھی بہت اچھے ہونے کی ضرورت ہے۔ بہت سی چیزیں ایک ساتھ۔ یہ ایک بہت پیچیدہ کاروبار ہے۔"
کچھ RV اسٹارٹ اپس جیسے لائٹ شپ اور پیبل تمام الیکٹرک ٹریول ٹریلرز کو آگے بڑھا رہے ہیں۔ Evotrex ان چند لوگوں میں سے ایک ہے جو ہائبرڈ سسٹم بنا رہا ہے۔ خاص طور پر، یہ ایک بیٹری پیک سے چلنے والا RV ہے جسے آن بورڈ گیس انجن سے ری چارج کیا جا سکتا ہے - ایک نقطہ نظر جسے عام طور پر "توسیع شدہ رینج الیکٹرک وہیکل" یا EREV کہا جاتا ہے۔
ژاؤ نے کہا، مقصد ایک ایسا RV بنانا ہے جو واقعی لوگوں کو طویل عرصے تک گرڈ سے دور رہنے دے — ایسی چیز جسے تمام الیکٹرک پاور سورس، یا گیس انجن کے ساتھ پورا کرنا مشکل ہے جس کے لیے ابھی بھی الیکٹرک ہک اپ کی ضرورت ہے۔
یہ بظاہر مقبول ثابت ہوا ہے۔ Evotrex نے کہا کہ اس کی موجودہ آرڈر بک کا 90% اس کے PG5 RV کے "مکمل لوڈڈ پریمیم ٹرم" کے لیے ہے، جس کی قیمت تقریباً $160000 ہے۔
Xiao نے کہا کہ Evotrex نے اپنے پہلے RV کے فعال ورژن کی توثیق مکمل کر لی ہے، لیکن اسے PG5 کی پائیداری کو اچھی طرح جانچنے کے لیے اگلے 10 سے 12 ماہ درکار ہیں۔ یہ صنعت میں ایک معروف کمزوری ہے۔ RVs میں بہت سے متحرک حصے ہوتے ہیں کہ مکینیکل سالمیت ہمیشہ ضمانت نہیں ہوتی، اور Xiao نے کہا کہ Evotrex اسے سنجیدگی سے لے رہا ہے۔ ثبوت کے طور پر، اس نے اس حقیقت کی طرف اشارہ کیا کہ کمپنی کا پہلا سروس ملازم نصف سال قبل بورڈ پر آیا تھا، جبکہ اس کا پہلا سیلز ملازم صرف اس پچھلے مہینے میں شامل ہوا تھا، یہ تجویز کرتا ہے کہ Evotrex صارفین کو فروخت کرنے کی صلاحیت پر ان کی مدد کرنے کی اپنی صلاحیت کو ترجیح دے رہا ہے۔
Evotrex اب بھی چین میں اپنے RVs تیار کرنے اور کیلیفورنیا میں حتمی اسمبلی مکمل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، اور Xiao نے کہا کہ وہ اب بھی دونوں کے لیے جگہوں کو بند کر رہا ہے۔ لیکن اس کا خیال ہے کہ لاس اینجلس کا اڈہ Evotrex کو اس کی ٹارگٹ مارکیٹ تک رسائی دے گا، اور ساتھ ہی ساتھ قریبی موسموں کی ایک رینج جو جانچ کے لیے مفید ہے۔
Xiao نے کہا کہ وہ Anker کے ایک اور سبق پر جھک رہا ہے، جس نے اس کمپنی کی مقبولیت میں اضافہ کرنے میں مدد کی: صحیح گاہکوں پر توجہ مرکوز کرنا، اور انہیں پروڈکٹ کی بشارت دینے کے لیے راغب کرنا۔
"پہلی چیز یہ ہے کہ آپ کو حقیقی گاہک کی مانگ تلاش کرنے کی ضرورت ہے،" انہوں نے کہا۔ "دوسرا یہ ہے کہ آپ کو واقعی اچھی پروڈکٹ فراہم کرنے کی ضرورت ہے، اور تیسرا یہ ہے کہ: گاہک آپ کے لیے کہانی کہے گا۔"
