ایران میں جنگ کی وجہ سے ایندھن کی قیمتوں میں حالیہ اضافے نے دنیا بھر میں الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ کو بڑھاوا دیا ہے اور چینی کار ساز اس موقع سے بھرپور فائدہ اٹھا رہے ہیں۔
چین دنیا میں EVs کا سب سے بڑا پروڈیوسر ہے، اور جب کہ اس کے مینوفیکچررز بڑے پیمانے پر ریاستہائے متحدہ کی کار مارکیٹ سے باہر ہیں، وہ ایشیا اور دیگر جگہوں پر ڈیلرشپ کے ذریعے سود اور آرڈرز میں اضافے سے فائدہ اٹھا رہے ہیں۔
BYD، جس نے گزشتہ سال دنیا میں الیکٹرک گاڑیوں کے سب سے بڑے فروخت کنندہ کے طور پر Tesla کو پیچھے چھوڑ دیا اور بیرون ملک جارحانہ طور پر پھیل رہا ہے، اس تبدیلی کے مرکز میں ہے۔
BYD کی ایگزیکٹو نائب صدر سٹیلا لی نے بیجنگ آٹو شو میں بی بی سی کو بتایا کہ "ہم آج امریکی مارکیٹ کے بغیر زندہ ہیں اور کامیاب ہیں۔"
امریکی صارفین کو ہدف بنانے کے بجائے، کمپنی کا کہنا ہے کہ اس کا چیلنج برازیل، برطانیہ اور یورپ سمیت دیگر خطوں میں بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کر رہا ہے۔
لی نے کہا، "صارفین روزانہ کی بچت محسوس کرتے ہیں جب تیل کی قیمتیں بڑھ جاتی ہیں۔ ای وی ہر روز پیسے بچانے میں ان کی مدد کرتے ہیں،" لی نے کہا۔
"دراصل، ہم اب [ناکافی] صلاحیت کا شکار ہیں۔ ہماری طلب اس سے کہیں زیادہ ہے جو ہم فراہم کر سکتے ہیں۔"
BYD اپنی نئی "فلیش چارجنگ" ٹکنالوجی پر شرط لگا رہا ہے جسے لی نے "گیم چینجر" کے طور پر بیان کیا ہے تاکہ EV کو اپنانے میں سب سے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک پر قابو پانے میں مدد ملے - چارجنگ کی رفتار پر تشویش۔
فلیش چارجنگ منٹوں میں سینکڑوں کلومیٹر کی رینج کا اضافہ کر سکتی ہے - ایک ترقی لی نے کہا کہ پہلے سے ہچکچاتے صارفین کو EV پر غور کرنے اور BYD کو زیادہ وسیع پیمانے پر مقابلہ کرنے کی اجازت دے سکتا ہے۔
اس سال کے بیجنگ آٹو شو میں، جو اب دنیا کا سب سے بڑا انڈسٹری ایونٹ ہے، سینکڑوں چینی اور غیر ملکی کمپنیوں کی 1400 سے زائد گاڑیاں چینی کار سازوں کے سینٹر اسٹیج پر نمائش کے لیے رکھی گئی تھیں۔
BYD کا عالمی دباؤ ایک پیچیدہ جغرافیائی سیاسی پس منظر میں سامنے آ رہا ہے۔
چینی EV سازوں کو عالمی منڈیوں میں ٹیرف اور ریگولیٹری جانچ پڑتال کا سامنا کرنا پڑتا ہے، خاص طور پر دنیا کی سب سے بڑی صارف مارکیٹ، امریکہ میں۔
امریکہ نے چینی حکومت کی سبسڈی پر تنقید کی ہے اور ڈیٹا کے تحفظ اور قومی سلامتی پر تحفظات کا اظہار کیا ہے۔
لیکن لی نے کہا کہ فرم برطانیہ سمیت دیگر مارکیٹوں میں زیادہ برانڈ کی پہچان جیت رہی ہے۔
جب کہ وہ کبھی قیمت پر حریفوں کو کم کرنے کے لیے جانا جاتا تھا، چینی فرم تیزی سے ٹیکنالوجی پر مقابلہ کر رہی ہیں - خاص طور پر بیٹریوں، چارجنگ انفراسٹرکچر اور سافٹ ویئر انضمام میں۔
"ہم صرف ایک کار کمپنی نہیں ہیں۔ ہم سمارٹ فون کے عالمی اجزاء کا ایک تہائی تیار کرتے ہیں، ہم بیٹری اسٹوریج، سولر پینلز، بسوں اور ٹرکوں میں ایک سرکردہ کھلاڑی ہیں۔ لہذا BYD ایک ماحولیاتی نظام ہے،" لی نے کہا۔
آٹو شو میں دیگر فرموں کی جدت طرازی کی مثالیں دکھائی گئیں، جو خود کاروں سے کہیں آگے ہیں۔
چین کے X-Peng نے ایک نئی چھ نشستوں والی الیکٹرک SUV کی نقاب کشائی کی، جس کے چیف ایگزیکٹو He Xiapoeng نے کہا کہ اس سال جلد ہی انسان نما روبوٹس کی پیروی کی جائے گی۔ کمپنی 2027 میں اڑنے والی کاروں کی تیاری شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
ووکس ویگن، ٹویوٹا اور فورڈ جیسی غیر ملکی کار ساز کمپنیاں، جو کبھی چین کی کار مارکیٹ پر غلبہ رکھتی تھیں، رفتار برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں اور کچھ مقامی فرموں کے ساتھ تعاون کرنے کا انتخاب کر رہی ہیں۔
BMW نے بیٹری بنانے والی کمپنی CATL کے ساتھ شراکت داری کی ہے، جبکہ Audi Huawei کا ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم استعمال کر رہا ہے اور Volkswagen XPeng کے ساتھ EVs کو مشترکہ طور پر تیار کر رہا ہے۔
چین کے اندر مقابلہ شدید ہے، درجنوں مینوفیکچررز قیمتوں کی جارحانہ جنگوں اور تیز رفتار مصنوعات کے چکروں میں مصروف ہیں۔
یہاں تک کہ BYD جیسے مارکیٹ لیڈرز کے لیے بھی، گھریلو مارکیٹ مسلسل چیلنجز پیش کر رہی ہے۔ قیمت کے مقابلے نے مارجن کو نچوڑ دیا ہے، اور کم قیمتوں نے مانگ کو متاثر کیا ہے۔
BYD کی گھریلو فروخت مسلسل سات مہینوں سے گر رہی ہے، اس کے برعکس یورپ میں فروخت جو اس سال کے پہلے تین مہینوں میں 156% زیادہ تھی۔
لی نے کہا کہ مسابقت کا دباؤ استحکام کو ناگزیر بنا دے گا۔
"تاریخ بتاتی ہے کہ سبھی زندہ نہیں رہیں گے،" انہوں نے ماضی کے چکروں کا حوالہ دیتے ہوئے کہا، 90 کی دہائی میں جاپانی کار مینوفیکچررز اور حال ہی میں جنوبی کوریائی برانڈز کے عروج کے ساتھ۔
جلٹسن اکاناتھ چومر کی اضافی رپورٹنگ
