اگرچہ میں اپنے والد کے شیورلیٹ S-10 پک اپ ٹرک کو مسافروں کی نشست سے منتقل کرتے ہوئے بڑا ہوا ہوں، لیکن میں بالکل Chevy کی ٹارگٹ مارکیٹ نہیں ہوں۔ میں کارگو بیڈز پر ہیچ بیک کو پسند کرتا ہوں۔ لیکن سلویراڈو ای وی میں ایک دن ڈیٹرائٹ کے ارد گرد ٹولنگ کرنے کے بعد، میں نے محسوس کیا کہ شیوی ابھی تک مجھ سے ٹرک آدمی بنا سکتا ہے۔ سلوراڈو ای وی چلاتا ہے، ٹھیک ہے، تقریباً ایک کار کی طرح۔ اس کے باوجود بستر بہت بڑا ہے، اس کا جھکاؤ، غار ہے۔ پچھلی سیٹ میں اتنی گنجائش ہے کہ میں اپنی لعنتی لمبی ٹانگوں کو عبور کر سکوں، اور کیبن خاموش ہے۔ یہ سمندری طوفان کی صورت میں آپ کے گھر کو طاقت دے گا، اور یہ اسٹیئرنگ وہیل پر انگلی کے بغیر فری وے کو لے جائے گا، کھینچے گا اور نیچے نیویگیٹ کرے گا۔ اس کے علاوہ یہ ایک چارج پر 400 میل سے زیادہ سفر کرتا ہے۔ یہ ایک امریکی پک اپ پریمی کے لئے خوابوں کا مجموعہ ہونا چاہئے۔

سلوراڈو ای وی چلاتا ہے، ٹھیک ہے، تقریباً ایک کار کی طرح۔ اس کے باوجود بستر بہت بڑا ہے، اس کا جھکاؤ، غار ہے۔ پچھلی سیٹ میں اتنی گنجائش ہے کہ میں اپنی لعنتی لمبی ٹانگوں کو عبور کر سکوں، اور کیبن خاموش ہے۔ یہ سمندری طوفان کی صورت میں آپ کے گھر کو طاقت دے گا، اور یہ اسٹیئرنگ وہیل پر انگلی کے بغیر فری وے کو لے جائے گا، کھینچے گا اور نیچے نیویگیٹ کرے گا۔ اس کے علاوہ یہ ایک چارج پر 400 میل سے زیادہ سفر کرتا ہے۔ یہ ایک امریکی پک اپ پریمی کے لئے خوابوں کا مجموعہ ہونا چاہئے۔

اور ابھی تک، یہ بالکل شوروم سے باہر نہیں اڑ رہا ہے۔ GM پچھلے سال امریکہ اور کینیڈا میں تقریباً 14000 فروخت ہوا۔ جیواشم ایندھن سلوراڈو ایک چوتھائی میں دس گنا فروخت کرتا ہے۔ میری ڈرائیو کے بعد، میں ایک طرح کا اسٹمپڈ ہوں۔ جی ایم نے کامل امریکی ای وی بنایا ہو گا، لیکن کوئی بھی اسے نہیں خرید رہا ہے۔

شاید یہ نظر ہے؟ ایک نظر میں، Silverado EV پرانے Chevy Avalanche سے مشابہت رکھتا ہے، اور آیا یہ اچھی چیز ہے اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ نے اصل کے بارے میں کیسا محسوس کیا۔ برفانی تودے کی طرح، سلویراڈو ای وی کے چار دروازے ہیں، ایک مختصر بیڈ جسے کیبن میں بڑھایا جا سکتا ہے، اور کیبن اور بیڈ کے درمیان ایک "سیل" ہے، ایک اسٹائلسٹک پنپنا جو ڈریگ کو کم سے کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ میں نے سوچا کہ ای وی ٹھیک لگ رہا ہے، لیکن پھر، میں ٹرک والا آدمی نہیں ہوں۔

اندر جانے کے لیے ایک بڑا قدم اٹھانا پڑتا ہے، لیکن ایک بار اندر جانے کے بعد، یہ کشادہ اور آرام دہ ہے۔ بریک دبائیں اور سلویراڈو ای وی اسپرنگز کو زندہ کریں، کرکرا اسکرینز آپ کے وژن کے نچلے تہائی حصے پر حاوی ہیں۔ سیٹیں بہت اچھی ہیں، اور بہت سی EVs کی طرح، یہ آپ کے دائیں پاؤں سے ٹکرانے پر آگے بڑھے گی۔ تقریباً 20 فٹ لمبا، کوئی بھی سلویراڈو ای وی کو چھوٹا نہیں کہے گا، لیکن ریئر وہیل اسٹیئرنگ کی بدولت، یہ ایک صاف ستھرا ہیچ بیک کی طرح پارکنگ لاٹ سے گزرے گا۔ یہ تب تک ہے جب تک کہ آپ اسے پارکنگ کی ایک تنگ جگہ میں پھیرنے کی کوشش نہ کریں۔

گوگل سے چلنے والا انفوٹینمنٹ سسٹم کرکرا اور واضح اور قابل تحسین جواب دینے والا ہے۔ یہ آئی فون کی طرح تیز نہیں ہے، لیکن یہ بالکل قریب ہے، اور صوتی کمانڈز اچھی طرح کام کرتے ہیں۔ وینٹ کے نیچے والیوم اور ٹمپریچر نوبس اور کچھ HVAC بٹن ہیں، جنہیں دستی طور پر بھی ڈائریکٹ کیا جا سکتا ہے۔ شکر ہے کہ چیوی کو جسمانی کنٹرول کرنے کا طریقہ یاد ہے۔

nav ایک گوگل سروس ہے، لہذا یہ اچھی طرح سے کام کرتی ہے۔ جب میں نے اپنی منزل کے بارے میں بات کی، تو اس نے راستوں کا انتخاب پیش کیا، جیسا کہ Google Maps آپ کے فون پر کرتا ہے، لیکن ایک موڑ کے ساتھ: معمول کے مطابق وقت سے منزل تک پڑھنے کے نیچے، ایک اور اندازہ لگاتا ہے کہ آپ GM کے ہینڈز فری ڈرائیونگ آپشن، Super Cruise کو کتنی دیر تک استعمال کر سکیں گے۔ زیادہ گاڑی چلانا نہیں لگتا؟ سپر کروز میں زیادہ سے زیادہ وقت گزارنے کے لیے راستہ چنیں۔ برسوں کے دوران، جی ایم نے بہت سی وجوہات پیش کیں کہ اس نے کارپلے کو اپنی ای وی سے کیوں نکالا، اور یہ اس کے بہتر دلائل میں سے ایک ہو سکتا ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ میں اس فیصلے سے پوری طرح متفق ہوں۔

سپر کروز کی بات کرتے ہوئے، ہینڈز فری، لیول 2 کا ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹم اتنا ہی اچھا ہے جتنا وہ کہتے ہیں۔ مارچ میں، میں نے بولٹ کو سپر کروز کے ساتھ چلایا اور متاثر ہوکر چلا گیا، حالانکہ اس کے ساتھ میرا وقت کم تھا۔ Silverado EV کے ساتھ، میں نے سفر کے زیادہ اوقات کے دوران ڈیٹرائٹ میٹرو کے علاقے کو عبور کیا۔ اس سائز کے ٹرک پر، سپر کروز تقریباً ایک ضرورت ہے، جو ڈرائیو کو نسبتاً دباؤ سے پاک بناتا ہے۔

اگرچہ اس کے منفی پہلو تھے۔ اسے اپنی لین میں رکھنا تھوڑا سا کام ہو سکتا ہے۔ بولٹ میں میرے وقت کی طرح، سپر کروز کو گاڑیاں تیز رفتاری سے اور دائیں طرف سے کاٹتی ہوئی گاڑیوں سے محفوظ رہ سکتی تھیں۔

ایک خاص اعصاب شکن سپر کروز لمحہ تھا جب سلوراڈو ای وی نے تقریبا ایک گندے پینٹ مکسر ٹریلر میں ہل چلایا۔ شاید پینٹ چھڑکنے والی ٹیل لائٹس نے سسٹم کو پھینک دیا؟ واقعی، اگرچہ، ریڈار نے اسے پکڑ لیا تھا.

مجموعی طور پر، اگرچہ، سپر کروز نے سواری کو ہموار رکھنے میں مدد کی، حالانکہ بہت سا کریڈٹ 205 کلو واٹ گھنٹے کے بیٹری پیک سیٹنگ مڈ شپ کو جانا چاہیے۔ یہ گٹی کا ایک جہنم ہے۔ لیکن سواری اور ہینڈلنگ انجینئرز کا بھی شکریہ، جنہوں نے واضح طور پر اپنا کام ختم کر دیا تھا۔ جیسے جیسے ٹرک جاتے ہیں، یہ ہموار ہے۔

شاید زیادہ متاثر کن کارکردگی تھی۔ میں نے تقریباً 2.1 میل فی کلو واٹ گھنٹہ کی رفتار طے کی، جو کہ میری Audi e-tron کی اوسط سے تقریباً 10% سے 20% کم ہے، ایک چھوٹی گاڑی جس میں ہوا کے خلاف بہت کم فرنٹ ایریا ہے۔

تو سست فروخت کیوں؟ کچھ مبصرین نے سلوراڈو ای وی کی اعلی قیمت کو مورد الزام ٹھہرایا ہے، لیکن مجھے شک ہے۔ پورے سائز کے پک اپ خریداروں نے اوسطاً $66000 کا حساب لگایا، جو کہ ایک Silverado EV LT ایکسٹینڈڈ رینج کی فہرست قیمت سے صرف $5000 ہے، جو مکمل چارج پر 410 میل طے کرتی ہے۔ (ایل ٹی میکس رینج جس کا میں نے تجربہ کیا ہے وہ مزید 68 میل طے کرے گا، لیکن اس کی قیمت $20000 زیادہ ہے۔)

لوگ EV کی معمولی ٹوونگ رینج کو بھی مورد الزام ٹھہراتے ہیں، جو کہ 60% کم ہے۔ ایک بار پھر، یہ ڈیل بریکر نہیں ہونا چاہئے۔ اسٹریٹجک ویژن کے مطابق، فل سائز ٹرک مالکان کی اکثریت، تقریباً 75%، سال میں زیادہ سے زیادہ ایک بار۔ سوئچ بنانے کے لیے 400000 جیواشم ایندھن سے چلنے والے Silverado خریدار ہونے چاہئیں۔ اور ابھی تک وہ فروخت کے اعداد و شمار!

ایسا معلوم ہوتا ہے کہ جی ایم اور دیگر کار سازوں نے ٹرک مارکیٹ کے بارے میں غلط اندازہ لگایا، جو کہ جڑت کا شکار ہوتا ہے، اور اس قسم کا نہیں جو 4.5 ٹن گاڑی کو چلانے سے حاصل ہوتا ہے۔ ممکنہ خریدار رینج، چارجنگ، اور شاید کچھ دوسری چیزوں کے بارے میں پریشان ہیں جن سے میں واقف نہیں ہوں۔ اس نے عام طور پر EVs کو روک رکھا ہے - اور خاص طور پر EV پک اپ۔

یہ بہت برا ہے، واقعی. ان میں سے زیادہ تر خدشات تھوڑی دیر کے لیے ای وی رکھنے کے بعد ختم ہو جاتے ہیں، اور سلوراڈو ای وی الیکٹرک پک اپ ٹرک کا ٹھوس پہلا مسودہ ہے۔ تھوڑی زیادہ انجینئرنگ کے ساتھ، کیا کار ساز اس سے کچھ وزن کم کر سکتا ہے؟ اس سے پے لوڈ اور ٹوونگ کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا جبکہ یہ بیٹری کو کم کرنے کی اجازت دے گا، اخراجات کو کم کرے گا۔

جی ایم لاگت کے مسئلے کو جلد از جلد حل کر سکتا ہے۔ آٹومیکر نے بہت زیادہ اشارہ کیا ہے کہ سلوراڈو ای وی ایک مکمل طور پر نئی بیٹری کیمسٹری، لیتھیم مینگنیز سے بھرپور (LMR) حاصل کرے گی، جو اس دہائی کے بعد کسی حد تک رینج کو محفوظ رکھتے ہوئے لاگت میں تقریباً 6000 ڈالر کی کمی کرے گی۔ اگر وہ بچتیں صارفین تک پہنچ جاتی ہیں، تو یہ EV کو فوسل فیول ورژن کے ساتھ قیمت کی برابری پر لے آئے گی۔

اگر اس طرح کی نظر ثانی آتی ہے اور قیمت کو تھوڑا سا کم کرتی ہے، تو میں خود کو سلوراڈو ای وی پر غور کرتے ہوئے بھی دیکھ سکتا ہوں۔ بہت برا ہے کہ یہ میرے 1950 کے دور کے دو کار گیراج کے لیے بہت بڑا ہے۔ مجھے اپنے ٹرک کو فٹ کرنے کے لیے ایک بڑا گھر چاہیے۔ اور اس سے بڑھ کر امریکی کیا ہو سکتا ہے؟