گومبے، نائیجیریا - پنتامی ڈسٹرکٹ، گومبے میں ہفتے کے دن کی صبح، سڑکیں شہر بھر میں طلباء، کارکنوں اور تاجروں کو لے جانے والے موٹر سائیکلوں کے مانوس رش سے بھر جاتی ہیں۔ لیکن تیزی سے، کچھ لوگ تقریباً خاموشی سے گزرتے ہیں – نقل و حمل کی تبدیلی کی ایک لطیف نشانی جو موسمیاتی پالیسی سے نہیں بلکہ نائیجیریا کی بڑھتی ہوئی ایندھن کی قیمتوں سے ہوتی ہے۔
ایک پیدل چلنے والے کو یہ احساس نہیں ہوا کہ ایک موٹر سائیکل اس کے پیچھے ہے جب تک کہ سوار نے ہارن نہ بجایا۔ پیٹرول سے چلنے والی بائک کے برعکس جو نائجیریا کی سڑکوں پر حاوی ہیں، الیکٹرک موٹرسائیکل تقریباً بے آواز حرکت کرتی ہے اور کوئی خارجی دھواں نہیں پیدا کرتی ہے۔
الیکٹرک موٹرسائیکلیں گومبے میں بتدریج نمودار ہو رہی ہیں کیونکہ مئی 2023 میں صدر بولا ٹینوبو کی جانب سے نائجیریا کی ایندھن کی سبسڈی کو ہٹانے کے بعد سوار ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں سے ریلیف چاہتے ہیں، جس سے بہت سے لوگوں کو اس بات پر دوبارہ غور کرنے پر مجبور کیا گیا ہے کہ وہ کیسے سفر کرتے ہیں اور روزی کماتے ہیں۔
بائک، جن کی قیمت عام طور پر تقریباً 1 ملین نیرا (تقریباً 735 ڈالر) ہے، بہت سے گھرانوں کی پہنچ سے باہر ہیں۔ لیکن جن لوگوں نے سوئچ بنایا ہے ان کا کہنا ہے کہ ایندھن اور دیکھ بھال پر بچت اہم ہے۔
Tinubu نے 29 مئی 2023 کو اپنے افتتاح کے دوران نائجیریا کی دیرینہ پیٹرول سبسڈی کے خاتمے کا اعلان کیا، جس سے ملک بھر میں ایندھن کی قیمتوں میں زبردست اضافہ ہوا۔
گومبے میں، پٹرول اب تقریباً 1365 نیرا ($1) فی لیٹر (0.26 گیلن) میں فروخت ہوتا ہے، اس کے مقابلے سبسڈی ہٹائے جانے سے پہلے تقریباً 200 نیرا (15 سینٹ) تھا۔ اس اضافے نے پورے نائیجیریا میں ٹرانسپورٹ کے اخراجات اور گھریلو بجٹ کو نچوڑ دیا ہے۔
اقتصادی دباؤ ملک کے پیٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں اور گاڑیوں کے پرانے بیڑے کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں بڑھتی ہوئی تشویش کے ساتھ موافق ہے۔ ورلڈ بینک کے مطابق، نائیجیریا کے شہروں میں فضائی آلودگی میں سڑکوں کی نقل و حمل کا ایک بڑا حصہ ہے، گاڑیوں کے اخراج سے نقصان دہ ذرات کی سطح میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔
گومبے کے ایک کسان اور رہائشی ایوبا ابوبکر کے لیے، اس سال کے شروع میں ایک دوست کے دورے سے الیکٹرک موٹر سائیکل پر سوئچ کرنے کا اشارہ کیا گیا۔
موٹر سائیکل خریدنے کے بعد، وہ گومبے سے کمو اور واپس چلا گیا اور حیران رہ گیا کہ اس سفر میں بیٹری کی طاقت کتنی کم ہے۔
ایوبا نے الجزیرہ کو بتایا، "میں عام طور پر دن بغیر چارج کیے گومبے میں گھومنے میں گزارتا ہوں۔" "جب میں دور دراز علاقوں کا سفر کرتا ہوں تو میں اسے چارج کرتا ہوں۔"
ایوبا نے کہا کہ وہ تقریباً تین ماہ سے موٹر سائیکل استعمال کر رہے ہیں اور اب تک وہ ان مکینیکل مسائل سے بچ چکے ہیں جو اکثر پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کے ساتھ آتے ہیں۔
"میرا چارجر ایک بار جل گیا کیونکہ میں نے سٹیبلائزر استعمال نہیں کیا تھا،" انہوں نے کہا۔ "اس کے علاوہ، میرے پاس دیکھ بھال کے کوئی بڑے اخراجات نہیں ہیں۔"
اس کا اندازہ ہے کہ موٹر سائیکل نے اسے فی ہَفتَہ تقریباً 5000 نیرا ($3.7) ایندھن کے اخراجات میں بچایا ہے۔
انہوں نے مزید کہا کہ "ان بچتوں کے ساتھ بھی، زیادہ تر نائجیریا کے باشندوں کے لیے قیمت کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔"
گومبے میں ایک اور سوار احمد امینو نے الجزیرہ کو بتایا کہ وہ اب انجن آئل پر پیسہ خرچ نہیں کرتا، جبکہ یاکوبو سولے، جو ایک الیکٹرک موٹرسائیکل کے مالک بھی ہیں، نے الجزیرہ کو بتایا کہ اس نے اس کا انتخاب زیادہ تر اس کے خاموش آپریشن کی وجہ سے کیا۔
ابتدائی اختیار کرنے والوں کے جوش و خروش کے باوجود، الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے وسیع تر استعمال میں ناقابل بھروسہ بجلی سب سے بڑی رکاوٹوں میں سے ایک ہے۔
نائیجیریا کی بجلی کی فراہمی بدنام زمانہ طور پر متضاد ہے، اور بہت سے گھرانوں کو ہر روز صرف چند گھنٹے بجلی ملتی ہے۔ نائیجیریا کے سروس پر مبنی ٹیرف سسٹم کے تحت چیلنج زیادہ واضح ہو گیا ہے، جو صارفین کو حاصل ہونے والی بجلی کی مقدار کے مطابق بینڈز میں درجہ بندی کرتا ہے۔
کلین انرجی کمپنی سوسٹینا کے چیف ایگزیکٹو آفیسر محمد ابوبکر کے لیے یہ مسئلہ بنیادی ہے۔
"اگر ہم ان بائک کو جنریٹر سے چارج کر لیں تو پھر کیا فائدہ؟" ابوبکر نے الجزیرہ کو بتایا۔ "ہم صرف اخراج کو ایگزاسٹ پائپ سے جنریٹر پائپ میں منتقل کریں گے، اور ہم ایک مربع پر واپس آ گئے ہیں۔"
اس کا استدلال ہے کہ شمسی توانائی سے چلنے والے بیٹری سویپ اسٹیشن گھر پر اپنی موٹرسائیکلیں چارج کرنے کے لیے سواروں پر انحصار کرنے سے زیادہ حقیقت پسندانہ حل ہیں۔
ابوبکر نے یہ بھی متنبہ کیا کہ نائجیریا کو بیٹری کی ری سائیکلنگ کے لیے منصوبہ بندی کرنی چاہیے کیونکہ برقی نقل و حرکت پھیلتی ہے۔ انہوں نے حکومت سے الیکٹرک بائیک کے پرزوں پر درآمدی ڈیوٹی کم کرنے، بیٹری سویپ آپریٹرز کو سپورٹ کرنے، ری سائیکلنگ کے معیارات قائم کرنے اور برقی نقل و حرکت کو موجودہ سولر منی گرڈ پراجیکٹس میں ضم کرنے کا مطالبہ کیا۔
ابھی کے لیے، الیکٹرک موٹر سائیکلیں گومبے میں ایک بہترین آپشن بنی ہوئی ہیں۔ لیکن جیسے جیسے ایندھن کی قیمتیں بلند رہتی ہیں اور بیٹری کی تبدیلی کا بنیادی ڈھانچہ آہستہ آہستہ پھیلتا ہے، شہر کی سڑکوں پر دکھائی دینے والی خاموش موٹرسائیکلیں اس بات کی جھلک پیش کر سکتی ہیں کہ کس طرح معاشی دباؤ پورے نائیجیریا میں نقل و حمل کو نئی شکل دینا شروع کر رہا ہے۔ انہوں نے کہا، "جب آپ دیکھتے ہیں کہ لاگوس، کانو اور پورٹ ہارکورٹ میں روزانہ کتنی بائک سے دھواں نکل رہا ہے، تو فضائی آلودگی کی سطح تشویشناک ہے۔" "یہاں تک کہ اگر ہم تجارتی موٹر سائیکل کے بیڑے کے ایک حصے کے ساتھ شروع کریں تو، ہوا کے معیار میں بہتری نسبتا تیزی سے نظر آسکتی ہے۔"
