ایک روسی کارگو جہاز جو ممکنہ طور پر آبدوزوں کے لیے دو جوہری ری ایکٹر لے کر جا رہا تھا، ممکنہ طور پر شمالی کوریا کے لیے تھا، سلسلہ وار دھماکوں کا شکار ہوا اور نامعلوم حالات میں اسپین کے ساحل سے 60 میل کے فاصلے پر ڈوب گیا۔
23 دسمبر 2024 کو ڈوبنے کے بعد سے ارسا میجر کی غیر معمولی قسمت کو راز میں رکھا گیا ہے۔ لیکن یہ ایک مغربی فوج کی جانب سے ایک غیر معمولی اور اعلیٰ مداخلت کی نشاندہی کر سکتا ہے تاکہ روس کو ایک اہم اتحادی، شمالی کوریا کو جوہری ٹیکنالوجی میں اپ گریڈ بھیجنے سے روکا جا سکے۔، CNN کی رپورٹنگ سے پتہ چلتا ہے۔ یہ جہاز کم جونگ اُن کی جانب سے یوکرین پر ماسکو کے حملے میں مدد کے لیے فوج بھیجنے کے صرف دو ماہ بعد روانہ ہوا۔
اس کی باقیات کے ارد گرد حالیہ فوجی سرگرمیوں کی ہلچل نے اس کے سامان اور منزل کے بارے میں راز کو مزید گہرا کر دیا ہے۔ عوامی پرواز کے اعداد و شمار کے مطابق، امریکی جوہری "سنیفر" طیارے پچھلے سال میں دو بار ڈوبے ہوئے جہاز کے اوپر سے اڑ چکے ہیں۔ اس واقعے کی ہسپانوی تحقیقات سے واقف ایک ذریعہ کے مطابق، اس کے ملبے کا بھی ایک ہَفتَہ بعد دیکھا گیا جب یہ ایک مشتبہ روسی جاسوس جہاز کے ڈوب گیا جس نے مزید چار دھماکے کیے تھے۔
ہسپانوی حکومت نے حزب اختلاف کے قانون سازوں کے دباؤ کے بعد صرف 23 فروری کو ایک بیان جاری کرتے ہوئے بہت کم کہا ہے۔ اس نے تصدیق کی کہ جہاز کے روسی کپتان نے ہسپانوی تفتیش کاروں کو بتایا تھا کہ ارسا میجر "دو نیوکلیئر ری ایکٹرز کے اجزاء لے کر جا رہا تھا جو آبدوزوں میں استعمال ہوتے ہیں" اور یہ کہ وہ اس بات کا یقین نہیں رکھتے تھے کہ آیا ان میں جوہری ایندھن لدا ہوا تھا۔
واقعات کا وہ سلسلہ جس کی وجہ سے ارسا میجر بحیرہ روم کی تہہ میں ڈوب گیا تھا، ابھی تک واضح نہیں ہے۔ ہسپانوی تحقیقات کے مطابق، جیسا کہ اس کے مشمولات سے واقف ذریعہ نے بیان کیا ہے، اس میں جہاز کے ہل کو توڑنے کے لیے نایاب قسم کے تارپیڈو کا استعمال شامل ہو سکتا ہے۔ یہ واقعہ جو بائیڈن کی صدارت کے اختتامی دنوں کے ہفتوں میں پیش آیا، جب یوکرین میں جنگ ماسکو کے حق میں عروج پر تھی، اور امریکہ کی شدید خواہش تھی کہ ماسکو کے ساتھ براہ راست کشیدگی نہ بڑھے۔
ارسا میجر، جسے سپارٹا 3 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے اور شام میں روس کی فوجی مہم کا ایک تجربہ کار - جہاں اسے روسی سازوسامان کو نکالنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا - کو 2 دسمبر کو خلیج فن لینڈ میں Ust-Luga کی ایندھن کی بندرگاہ پر، سینٹ پیٹرزبرگ کی ڈاکوں میں ایک کنٹینر کی سہولت میں منتقل کرنے سے پہلے۔ جہاز کے عوامی منشور میں کہا گیا ہے کہ یہ روس کے مشرق بعید میں ولادی ووستوک کے لیے پابند تھا، جب یہ 11 دسمبر کو دو بڑے "مین ہول کور"، 129 خالی شپنگ کنٹینرز، اور دو بڑی Liebherr کرینیں لے کر روانہ ہوا تھا۔
اسی سال اکتوبر میں، اس کے مالک، ریاست سے منسلک Oboronlogistics نے ایک بیان میں کہا تھا کہ ان کے جہازوں کو جوہری مواد لے جانے کا لائسنس دیا گیا تھا۔ Ust-Luga میں Ursa Major کی لوڈنگ کی ٹائم لیپس ویڈیو فوٹیج، CNN نے تجزیہ کیا، کنٹینرز کو ہل کے اندر رکھا جا رہا ہے، جس کے نیچے ایک خلا رہ گیا ہے جہاں بعد میں "مین ہول کور" بیٹھ جائیں گے۔
بحریہ کے ایک بیان کے مطابق، پرتگالی بحریہ کے طیاروں اور جہازوں نے اپنے پانیوں کے ذریعے اس کا پتہ لگانے سے پہلے، جہاز فرانسیسی ساحل سے نیچے چلا گیا۔ بیان میں مزید کہا گیا ہے کہ دو روسی فوجی بحری جہاز، ایوان گرین اور الیگزینڈر اوٹراکوسکی، اس جہاز کو لے کر گئے اور 22 دسمبر کی صبح پرتگالی بحریہ نے دم گرا دیا۔
تقریباً چار گھنٹے بعد، ہسپانوی پانیوں میں، جہاز ڈرامائی طور پر سست ہو گیا، جس سے ہسپانوی ریسکیورز کو ریڈیو پر آمادہ کیا اور چیک کیا کہ آیا یہ مصیبت میں ہے، ہسپانوی حکومت کی تحقیقات کے مطابق، جو کارٹیجینا کی جنوبی بندرگاہ میں مقامی بحری حکام نے کی تھی۔ جہاز کے عملے نے جواب دیا کہ یہ ٹھیک ہے۔
لیکن تقریباً 24 گھنٹے بعد، جہاز تیزی سے اپنے راستے سے ہٹ گیا اور، 23 دسمبر کو صبح 11:53 بجے UTC نے مدد کے لیے فوری کال جاری کی، تحقیقات میں بتایا گیا۔ اسے اپنے سٹار بورڈ کی طرف تین دھماکے ہوئے تھے، ممکنہ طور پر اس کے انجن روم کے قریب، جس میں عملے کے دو ارکان ہلاک ہو گئے۔ اس سے کشتی کی فہرست اور متحرک رہ گئی، جیسا کہ کشتی کی سوشل میڈیا ویڈیو میں دکھایا گیا ہے۔
زندہ بچ جانے والے عملے کے 14 ارکان کو لائف بوٹ پر نکالا گیا، اور بعد میں ہسپانوی ریسکیو کشتی سلوامار ڈراکو نے انہیں اٹھایا۔ شام 7:27 پر، ایک ہسپانوی فوجی جہاز مدد کے لیے پہنچا۔ لیکن آدھے گھنٹے بعد، روسی فوجی بحری جہازوں میں سے ایک جو ارسا میجر، ایوان گرین کو لے کر گیا تھا، نے قریبی جہازوں کو حکم دیا کہ وہ دو سمندری میل دور رہیں، اور بعد میں کہا کہ وہ بچائے گئے عملے کو فوری طور پر واپس کر دیں۔ ہسپانوی میری ٹائم ریسکیو حکام نے اصرار کیا کہ انہیں ایک ریسکیو آپریشن کرنا چاہیے، اور زندہ بچ جانے والوں کی تلاش کے لیے جہاز پر ایک ہیلی کاپٹر بھیجا۔ سی این این کی طرف سے دیکھی گئی فوٹیج میں دکھایا گیا ہے کہ ایک ریسکیور جہاز کے انجن روم میں داخل ہونے کی کوشش کر رہا ہے، لیکن اسے سیل کر دیا گیا ہے۔ ویڈیو کے مطابق، ہسپانوی ریسکیور زندہ بچ جانے والوں کے لیے رہائش گاہوں کی جانچ کر رہا ہے، اور بحری جہاز کے کنٹینرز کے اندر موجود دو کوڑے دان، ماہی گیری کے جال اور دیگر سامان سے بھرے ہوئے دیکھ رہا ہے۔
تحقیقات سے واقف ذریعہ کے مطابق، ارسا میجر مستحکم نظر آیا اور جلد ہی ڈوبنے کا امکان نہیں ہے۔ لیکن رات 9:50 پر آئیون گرین نے جائے وقوعہ پر سرخ شعلوں کا ایک سلسلہ چلایا، اور اس کے بعد چار دھماکے ہوئے۔ ہسپانوی نیشنل سیسمک نیٹ ورک نے سی این این کو بتایا کہ اسی طرح کے چار زلزلے کے دستخط اس عین مطابق وقت پر رجسٹر کیے گئے تھے، جس کا نمونہ پانی کے اندر بارودی سرنگوں یا زیر زمین کان کے دھماکوں سے ملتا جلتا تھا۔
ہسپانوی تحقیقات سے واقف ذریعہ کے مطابق، 11.10 بجے تک، ارسا میجر کے ڈوبنے کی اطلاع ملی۔
بچ جانے والے 14 روسیوں کو بندرگاہی شہر کارٹیجینا میں ساحل پر لایا گیا، جہاں ہسپانوی پولیس اور تفتیش کاروں نے ان سے تفصیلی تبادلہ خیال کیا۔ ہسپانوی حکومت کی طرف سے اپوزیشن قانون سازوں کو دیے گئے بیان کے مطابق روسی کپتان اپنی حفاظت کے خوف سے جہاز کے مبینہ مواد کے بارے میں بات کرنے سے گریزاں تھا۔
بیان میں مزید کہا گیا کہ کپتان پر "یہ واضح کرنے کے لیے دباؤ ڈالا گیا کہ 'مین ہول کور' سے اس کا کیا مطلب ہے،" وہ اشیاء جو اصل میں جہاز کے مینی فیسٹ میں درج تھیں۔ "اس نے آخر کار اعتراف کیا کہ وہ دو جوہری ری ایکٹروں کے اجزاء تھے جو آبدوزوں میں استعمال ہوتے تھے۔ اس کی گواہی کے مطابق، اور اس کی تصدیق کیے بغیر، ان میں جوہری ایندھن نہیں تھا۔"
تحقیقات سے واقف ذریعہ نے بتایا کہ روسی کپتان، جس کا نام ایگور انیسیموف ہے، کا خیال ہے کہ اسے دو ری ایکٹرز کی فراہمی کے لیے شمالی کوریا کی بندرگاہ راسون کی طرف موڑ دیا جائے گا۔ ہسپانوی تحقیقات ملک بھر میں پھیلے ہوئے وسیع ریل نیٹ ورک کے باوجود، دو کرینوں، 100 خالی کنٹینرز اور دو بڑے مین ہول کور، ایک روسی بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ پر سفر کرنے کے لیے دنیا بھر میں کشتی کے سفر کے غیر متوقع انتخاب کا تجزیہ کرتی ہے۔ تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ کرینیں راسن پہنچنے پر حساس کارگو کی ترسیل میں مدد کے لیے سوار تھیں۔
جہاز کے عملے کو دنوں بعد روس واپس کر دیا گیا۔ سی این این نے روسی کپتان کے نام اور مشابہت رکھنے والے ایک شخص سے رابطہ کیا ہے۔ انہوں نے ارسا میجر کے ساتھ ملوث ہونے کی تردید کی اور کہا کہ وہ ریٹائرڈ ہیں۔ ڈوبنے کے چار دن بعد، جہاز کے مالک، Oboronlogistics نے اسے "ٹارگٹڈ دہشت گردانہ حملہ" قرار دیا اور کہا کہ تین دھماکے ہوئے۔ ایک 50 سینٹی میٹر بائی 50 سینٹی میٹر (20 انچ بائی 20 انچ) سوراخ برتن کے ہول میں پایا گیا، جس کا رخ اندر کی طرف خراب دھات تھا۔ کمپنی کے بیان میں مزید کہا گیا ہے کہ "بحری جہاز کے ڈیک کو چھریوں سے بھرا ہوا تھا۔"
ایک ہفتے بعد، تحقیقات سے واقف ذریعہ کے مطابق، روسی فوج جائے وقوعہ پر واپس آگئی۔ ینٹر - سرکاری طور پر ایک روسی تحقیقی جہاز، لیکن اس پر نیٹو کے پانیوں میں جاسوسی اور خلل ڈالنے کا الزام ہے - ارسا میجر کے ملبے پر پانچ دن تک بیٹھا رہا، ذرائع نے بتایا، اس سے پہلے کہ چار مزید دھماکوں کا پتہ چل جائے، ممکنہ طور پر سمندری تہہ پر موجود جہاز کی باقیات کو نشانہ بنایا گیا۔
تجارتی انٹیلی جنس فرم Kpler کے سمندری ٹریکنگ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ینٹر پچھلے سال جنوری میں اس علاقے میں تھا، مصر پھر الجزائر میں موورنگ کر رہا تھا، اور پھر 15 جنوری کو ارسا میجر کی آخری پوزیشن سے ون پوزیشن پنگ 20 کلومیٹر (12 میل) بھیج رہا تھا۔
اس واقعے کی ہسپانوی تحقیقات کی کچھ تفصیلات سب سے پہلے دسمبر میں مقامی کارٹیجینا اخبار لا ورڈاد نے رپورٹ کی تھیں، جس نے ہسپانوی اپوزیشن کے قانون سازوں کے سوالات کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ قانون ساز جوآن انتونیو روزاس مینریک نے CNN کو بتایا: "جب کوئی آپ کی درخواست کردہ معلومات کو واضح اور مکمل طور پر فراہم نہیں کرتا ہے، تو آپ کو کم از کم شک ہے کہ وہ کچھ چھپا رہے ہیں… یقیناً۔"
قانون سازوں کو اپنے بیان میں، ہسپانوی حکومت نے کہا کہ ارسا میجر کی باقیات تقریباً 2500 میٹر (8202 فٹ) کی گہرائی میں پڑی ہیں اور اس گہرائی سے اس کے ڈیٹا ریکارڈر کی بازیافت "اہم تکنیکی وسائل اور خطرات کے بغیر ممکن نہیں ہے۔" ماہرین نے سوال کیا ہے کہ اگر کوئی تابکار مواد شامل نہیں ہے تو حکومت اسے بہت زیادہ خطرناک کیوں سمجھتی ہے۔
سابق مرچنٹ میرین کپتان روزاس نے بھی شکوک و شبہات کا اظہار کرتے ہوئے CNN کو بتایا: "آج کل بلیک باکس عام طور پر لوکیٹر کے ساتھ سطح پر تیرتے ہیں تاکہ وہ کسی بھی حادثے میں مل جائیں۔ میرے خیال میں یہ بلیک باکس کسی کے پاس ہے۔ لیکن ہم نہیں جانتے کہ یہ سپین ہے یا روسیوں نے خود اسے تلاش کیا ہے۔" امریکی فوج نے بھی علاقے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، دو بار ایک نایاب اور جدید ترین "نیوک سنیفر" طیارہ بھیجا، جسے WC135-R کے نام سے جانا جاتا ہے اور نیبراسکا میں واقع ہے، ارسا میجر کے ڈوبنے کے بعد سے واقعے کے مقام پر - ایک بار گزشتہ سال 28 اگست کو اور پھر 6 فروری کو، عوامی طور پر دستیاب پرواز کے اعداد و شمار کے مطابق۔
آفٹ، نیبراسکا میں 55 ویں ونگ بیس کے ترجمان کرس پیئرس نے تصدیق کی کہ طیارے کا کردار عام طور پر "جوہری ملبہ جمع کرنے اور تجزیہ کرنے میں معاون ہوتا ہے۔" انہوں نے مزید کہا: "ہم مخصوص فلائٹ روٹنگ، مشن کے نتائج، یا کسی بھی پارٹنر سے متعلقہ کوآرڈینیشن کے بارے میں اضافی تفصیلات فراہم نہیں کر سکتے۔" ایک اور WC135-R نے ارسہ میجر کے ڈوبنے سے 13 ماہ قبل نسبتاً اسی طرح کا فلائٹ پاتھ لیا، جس سے پتہ چلتا ہے کہ اس علاقے میں دلچسپی ڈوبنے سے پہلے کی ہو سکتی ہے، یا یہ معمول کی بات ہے۔
یہ واضح نہیں ہے کہ آیا یہ دو نایاب اور مہنگی پروازیں - عام طور پر ہوائی جہاز کے ذریعے خفیہ طور پر اڑان بھری جاتی ہیں اور روسی آرکٹک یا ایران کے ارد گرد جوہری سرگرمیوں کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتی ہیں - کو ارسا میجر کے ملبے سے آلودگی کے آثار ملے ہیں۔ ہسپانوی حکومت نے ایسا کوئی اشارہ نہیں دیا ہے کہ اسے اپنے جنوبی ساحل کے ساتھ تابکاری کا خدشہ ہے، جو ایک مشہور سیاحتی مقام ہے، اور اس اثر کا کوئی ثبوت سامنے نہیں آیا ہے۔
یہ دعویٰ کہ شمالی کوریا مبینہ طور پر جہاز پر سوار دو ری ایکٹروں کا ممکنہ وصول کنندہ تھا، خفیہ مطلق العنان حکومت نے دسمبر 2025 میں اپنی پہلی جوہری آبدوز کی تصاویر جاری کرنے کے بعد سامنے آیا ہے۔ ساکن تصاویر، جس میں رہنما کم جونگ ان کو مسکراتے ہوئے دکھایا گیا ہے، صرف جہاز کی مہر بند ہول کو ظاہر کرتی ہے، اور اس کے اندر کوئی جوہری ری ایکٹر کام کرنے کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔
ایک دفاعی انٹیلی جنس کمپنی جینز کے بحریہ کے پلیٹ فارم کے سینئر تجزیہ کار مائیک پلنکٹ نے کہا کہ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ری ایکٹر اگر نئے ہوتے تو ان میں ایندھن بھیجا جاتا۔ انہوں نے کہا کہ "اگر یہ ری ایکٹر ختم شدہ آبدوزوں سے باہر آئے ہیں، تو وہ تابکار ہوں گے، حالانکہ ظاہر ہے اتنا نہیں جتنا کہ وہ مکمل طور پر ایندھن سے بھرے ہوئے ہوں،" انہوں نے کہا۔
انہوں نے مزید کہا کہ روس کی طرف سے اس ٹیکنالوجی کو شمالی کوریا کو منتقل کرنے کا کوئی بھی فیصلہ "ہلکے سے نہیں لیا گیا ہے اور یہ صرف ایک ایسا کام ہے جو کبھی بہت قریبی اتحادیوں کے درمیان ہوا ہے،" انہوں نے مزید کہا، لہذا اگر یہ درست ہے تو "یہ ماسکو کا ایک بڑا اقدام ہے۔" انہوں نے ایسی کسی بھی پیشرفت کو "بہت پریشان کن، ممکنہ طور پر، خاص طور پر اگر آپ جنوبی کوریا میں ہیں۔"
ہسپانوی تحقیقات، جیسا کہ CNN کو بیان کیا گیا ہے، شمالی کوریا کی روسی اسٹریٹجک اتحادی کی حیثیت کو نوٹ کرتی ہے، اور کس طرح پیانگ یانگ نے کھلے عام ماسکو پر زور دیا ہے کہ وہ اپنی جوہری تکنیکی مہارت کا اشتراک کرے۔ امکان ہے کہ اکتوبر 2024 میں کم از کم 10000 شمالی کوریائی فوجیوں کے روس جانے کے بعد کرسک کے علاقے میں یوکرین کی مداخلت کا مقابلہ کرنے کے بعد اس طرح کے مطالبات میں اضافہ ہوا ہوگا۔
تحقیقات میں کہا گیا ہے کہ ممکنہ طور پر جو ری ایکٹر منتقل کیے گئے وہ VM-4SG ماڈل تھے، جو اکثر روس کی ڈیلٹا IV کلاس بیلسٹک میزائل ایٹمی طاقت سے چلنے والی آبدوزوں میں پائے جاتے ہیں، لیکن اس دعوے کی حمایت کے لیے محدود ثبوت فراہم کرتے ہیں۔
CNN نے 4 دسمبر 2024 کو خلیج فن لینڈ میں، Ust-Luga کی بندرگاہ کے مشرقی سرے پر ڈوکی ہوئی Ursa Major کے Vantor سے سیٹلائٹ کی تصاویر حاصل کی ہیں۔ جغرافیائی محل وقوع سے متعلق ٹائم لیپس ویڈیوز، جو جہاز کے مالکان کے اکاؤنٹ پر پوسٹ کی گئی ہیں، Oboronlogistics، اور اس میں دکھائے جانے والے کررا پر مشتمل ہیں۔
ڈوبنے کے بعد، روسی اخبار Kommersant نے رپورٹ کیا کہ ارسا میجر پورٹ کرین اور ہیچ لے کر جا رہا تھا جو ولادیووستوک میں بنائے جانے والے ایک نئے آئس بریکر کے جوہری ری ایکٹر کو ڈھانپنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ رپورٹ میں دو سفید چیزوں کا ذکر نہیں کیا گیا۔
رپورٹ سے واقف ذریعہ کے مطابق، ہسپانوی تحقیقات ابتدائی اثرات سے بھی نمٹتی ہے جس کی وجہ سے ارسا میجر کورس اور فہرست سے ہٹ گیا تھا۔ روسی کپتان نے تفتیش کاروں کو بتایا کہ اس نے 22 دسمبر کو کوئی اثر یا دھماکے کی آواز نہیں سنی، جب اس کا جہاز اچانک سست ہو گیا۔ اسے صرف 24 گھنٹے گزرے تھے کہ انجن روم کے قریب تین دھماکے ہوئے، جس میں عملے کے دو ارکان ہلاک ہو گئے، جن کا نام سیکنڈ مکینک نکیتن اور مکینک یاکولیو ہے، جن کی لاشیں نہیں مل سکیں۔
تحقیقات میں تجویز کیا گیا ہے کہ ارسا میجر کے ہول میں 50 سینٹی میٹر بائی 50 سینٹی میٹر کا سوراخ ممکنہ طور پر باراکوڈا سپر کیویٹنگ ٹارپیڈو نے بنایا ہو گا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ صرف امریکہ، نیٹو کے چند اتحادیوں، روس اور ایران کے پاس اس قسم کی تیز رفتار ٹارپیڈو ہے، جو پانی کے گھسیٹنے کو کم کرنے کے لیے ہتھیار سے آگے ہوائی فائر کرتی ہے۔ اس سے وہ اپنے ہدف کے سوراخ کو چھیدنے کے لیے بہت تیز رفتاری تک پہنچنے کے قابل بناتا ہے، جس کے نتیجے میں کچھ ماڈل نقصان پہنچانے کے لیے دھماکہ خیز چارج کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔ تحقیقات سے واقف ذریعہ نے کہا کہ اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس طرح کے آلے کا استعمال ارسا میجر کے ہول میں سوراخ کے سائز کے مطابق ہوگا، اور یہ کہ 22 دسمبر کو کشتی کے اچانک سست ہونے کے نتیجے میں بے آواز اثر پڑ سکتا ہے۔
سی این این کے مشورے والے دیگر ماہرین نے ان کی رائے میں اختلاف کیا۔ جینز کے تجزیہ کار پلنکٹ نے تجویز کیا کہ ایک لمپٹ کان سوراخ کے سائز اور مقام کی زیادہ امکانی وضاحت ہے۔ انہوں نے کہا کہ "یہ ایک سائز کے چارج والے دھماکہ خیز مواد کی طرح لگتا ہے جسے کسی نے یا کسی اور چیز نے ہل کے خلاف رکھا تھا۔"
جہاز کے روسی مالکان، Orobonlogistics، روسی، ہسپانوی اور برطانوی فوجیوں نے تبصرہ کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔ پینٹاگون نے تبصرہ کرنے سے انکار کردیا۔ سی این این کے ذریعے رابطہ کرنے والے متعدد مغربی سیکیورٹی اور انٹیلی جنس حکام نے اس واقعے کو عجیب قرار دیا ہے یا تجویز کیا ہے کہ ہسپانوی تحقیقات کے کچھ نتائج بعید از قیاس تھے، لیکن انھوں نے کشتی کو ٹکرانے والے ابتدائی دھماکوں، یا اس کی حالت زار پر روس کے شدید ردعمل کے لیے کوئی متبادل، سومی وضاحت فراہم نہیں کی۔
اس کے کارگو کے راز، اور یہ کیسے ڈوب گیا، سمندر کے فرش پر آرام کریں۔
سی این این کے نک پیٹن والش اور نٹالی رائٹ نے کارٹیجینا سے، پاؤ مسجدیرا میڈرڈ سے، انا چرنووا دبئی سے اور زچری کوہن نے واشنگٹن ڈی سی سے رپورٹ کی۔
