اتر اولهه اطالوي بندرگاهه جينوا ۾، ملڪ جي سڀ کان وڏي آفتن مان هڪ، 2018 ۾، اٽلي جي عمر جي انفراسٽرڪچر تي روشني وڌي - ۽ سوال اٿاريو ته ڇا سانحي کي روڪيو وڃي ها.
خميس تي، جينوا ۾ جج مورنڊي روڊ پل جي خاتمي تي پهرين مقدمي ۾ فيصلو ڏيڻ لاء تيار آهن، جنهن ۾ 43 ماڻهو مارجي ويا جڏهن 14 آگسٽ 2018 تي رستو ڏنو.
درجنين مدعا وارن کي ڪيترن ئي الزامن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو جيئن متاثرين جا خاندان هڪ فيصلي جو انتظار ڪري رهيا آهن انهن کي اميد آهي ته آخرڪار آفت کان اٺ سال پوءِ ، انصاف جو ڪجهه اندازو لڳايو ويندو.
1182-ميٽر (1293-يارڊ) جو ڍانچو، جنهن کي اٽليءَ جي ”بروڪلين برج“ جو نالو ڏنو ويو هو، آرڪيٽيڪٽ ريڪارڊو مورانڊي ٺاهيو هو. 1967 ۾ افتتاح ڪيو ويو، اهو 1990s ۾ وڏي پيماني تي ڪم ڪيو ويو.
صديء جي موڙ تائين، ماهرن کي خبردار ڪيو ويو ته ساخت خراب ٿي رهي هئي، اڃا تائين نازڪ مرمت ڪڏهن به نه ڪئي وئي هئي.
تنهن ڪري 2018 ۾ ان اونهاري جي ڏينهن تي ڇا ٿيو، ۽ ڇو آفت ايټاليا جي سڀ کان وڏي ڏوهن جي آزمائش جي ڪري ٿي؟
ان سال 14 آگسٽ تي، مقامي وقت موجب اٽڪل 12pm (10:00 GMT) تي، مورنڊي پل جي هڪ وڏي، مرڪزي حصي طوفاني برسات جو رستو ڏنو، ٽڪر ٽڪر ٿي پيو ۽ زمين تي 45 ميٽر (148 فوٽ) ڪري پيو.
اٽڪل 30 ڪارون پل جي ان حصي تي هيون، اٽلي ۽ فرانس جي وچ ۾ هڪ اهم هاءِ وي پار ڪندي ۽ ويجهي بندرگاهه ٽرمينل لاءِ پڻ اهم.
مقامي عملدارن جينوا ۾ 12 مهينن جي ايمرجنسي جو اعلان ڪيو ۽ بچاءُ جي ڪوششن لاءِ 5 ملين يورو (5.7 ملين ڊالر) جو واعدو ڪيو.
سانحي کان ٿوري دير بعد، پل جي ٽٽڻ ۾ ٻن عنصرن تي ڌيان ڏنو ويو: ان جي حفاظت جي سار سنڀال ۽ ان جي ڊيزائن.
تحقيق بعد ۾ پڌرو ٿيو ته پل جي نائين ٿنڀ جي اندر لوڊ بيئرنگ ڪيبل جي ڦاٽڻ سبب اهو ٽٽڻ شروع ٿيو، جيڪو 51 سالن جي ڄمار دوران انتهائي خراب ماحول جي ڪري کائي ويو.
پراسيڪيوٽرز اهو پڻ الزام لڳايو آهي ته تباهي سالن جي مس، ناکافي يا غلط سار سنڀال جي سبب هئي جنهن جو مقصد ضروري مرمت کي دير سان دير ڪرڻ هو جڏهن ته آفيسر شيئر هولڊرز کي منافعو ادا ڪندا رهيا.
جينوا يونيورسٽي ۾ ٽرانسپورٽ اقتصاديات جي پروفيسر اينريڪو موسو جي مطابق، پل پڻ ٽرئفڪ جي مقدار کي برداشت ڪري رهي هئي جيڪا برداشت ڪرڻ لاء ٺهيل نه هئي.
ڪجهه 50000 کان 60000 گاڏيون روزانو وائڊڪٽ پار ڪري رهيون هيون - گذريل ڏهاڪن ۾ شهر جي آبادي وڌڻ جو نتيجو ، موسو 2018 ۾ الجزيره کي ٻڌايو.
دفاعي وڪيلن، جيتوڻيڪ، دليل ڏنو آهي ته آفت هڪ اصل تعميراتي نقص جو نتيجو هو اسٽيج ڪيبل نمبر نو جي چوٽي تي - جيڪو ختم ٿي ويو - جنهن کي انهن چيو ته معلوم ڪرڻ ناممڪن هو ۽ سار سنڀال کان روڪي نه سگهيو آهي.
آفت ۾ ڪل 43 ڄڻا مارجي ويا. گهڻا اطالوي شهري هئا، ڪجهه فرانسيسي، البانيا ۽ چلي جي شهرين سان گڏ.
متاثرين ۾ هڪ خاندان شامل آهي موڪلن تي روانو ٿيو، نوجوان فرانسيسي شهري جيڪي هڪ ٽيڪنو ميوزڪ فيسٽيول لاءِ اٽلي جو سفر ڪيو، ۽ هڪ جوڙو پنهنجي ڪيليفورنيا هني مون کان واپس پنهنجي ٻارن سان گڏ.
اهو جوڙو ڪلاڊيا پوسيٽي ، 47 ، ۽ هن جو نئون مڙس ، اينڊريا ، 48 ، هو ، جيڪي پنهنجي ٻن ٻارن ، 12 ۽ 16 سالن جي ٻن ٻارن سان گڏ پنهنجي اباڻي ڳوٺ پنيرولو ڏانهن موٽڻ لاءِ پل تان گذري رهيا هئا.
ڪلاڊيا جي ڀيڻ، ايگل پوسيٽي، خميس تي ڪورٽ روم ۾ موجود مائٽن مان هوندي، ان جي خاتمي جو فيصلو ٻڌڻ لاء.
اٺن سالن کان پوءِ به، ايگل پنهنجي ڀيڻ کي زندگيءَ سان ڀرپور ياد ڪري ٿي - هڪ عورت جيڪا سٺي ماڻهو هئي ۽ پنهنجي خاندان سان تمام گهڻي پيار ڪندي هئي، هن چيو. هن جو ڀائٽيو هڪ شوق جبل سائيڪل هلائيندڙ هو، ۽ هن جي ڀاڻيجي هڪ "خوبصورت" ڊانسر هئي.
ايگل جي سربراهي Comitato Parenti Vittime Ponte Morandi، ڪميٽي متاثرين جي خاندانن جي نمائندگي ڪري ٿي، جيڪا پنهنجن پيارن جي طرفان وڙهندي رهي آهي. خميس جي فيصلي جو گهڻو انتظار ڪيو ويو آهي، هن چيو.
”اسان هن مقدمي جي آخر تائين تمام گهڻو وڙهون ٿا [ڪلاڊيا] لاءِ انصاف حاصل ڪرڻ لاءِ ، هن جي خاندان لاءِ ، سڀني [قربانين] لاءِ ، ۽ پڻ اطالوي شهرين لاءِ - ڇاڪاڻ ته اسان سڀني لاءِ وڌيڪ انصاف جي ضرورت آهي - اسان کي سيڪيورٽي جي ضرورت آهي ،“ هن الجزيره کي ٻڌايو ، هن ٻڌايو ته هوءَ اميد ڪري ٿي ته حادثي جي ذميوار سڀني گروهن کي آخرڪار حساب ۾ رکيو ويندو.
پنجاهه ماڻهن کي ڪيترن ئي الزامن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، ڪيترن ئي قتلن کان وٺي ٽرانسپورٽ جي حفاظت کي نقصان پهچائڻ ۽ غلط بيان ڏيڻ تائين. انهن سڀني غلط ڪم ڪرڻ کان انڪار ڪيو آهي. اطالوي پراسيڪيوٽر هڪ اهم مدعا لاءِ ساڍا 18 سالن جي قيد جي سزا جي طلب ڪري رهيا آهن - اڳوڻي ائٽلانٽڪ سي اي او جيوواني ڪاسٽيلوچي. مورنڊي پل اٽلانٽيا جي موٽر وي يونٽ، آٽو اسٽريڊ في ايل اٽليا پاران هلائي وئي هئي.
پراسيڪيوٽر پڻ ٽن سالن جي مقدمي ۾ ٻين مدعا وارن لاءِ ٻن سالن ۽ چار مهينن کان ساڍا 15 سالن تائين جيل جي سزا گهري رهيا آهن، جنهن ۾ ڪمپني جا ملازم ۽ عملدار شامل آهن جنهن پل کي هلائي، فرم ان جي سار سنڀال جي ذميوار، ۽ ملڪ جي انفراسٽرڪچر ۽ ٽرانسپورٽ واري وزارت.
Castellucci اڳ ۾ ئي روم جي جيل ۾ آهي، 2013 ۾ ڏکڻ اٽلي ۾ هڪ وائڊڪٽ تي هڪ ٻئي موتمار واقعي تي ڇهن سالن جي سزا ٻڌائي رهيو آهي.
Castellucci جي وڪيلن مان هڪ چيو آهي ته پراسيڪيوٽر پاران طلب ڪيل سزا ”ناقابل قبول“ هئي.
”اها هڪ خوفناڪ سزا آهي، جنهن کي توهان قتل جي مقدمي ۾ طلب ڪرڻ جي توقع ڪندا، نه ته اهڙي صورت ۾ جتي صرف غفلت جو الزام هجي،“ گائيڊو اليوا گذريل سال چيو.
آٽو اسٽريڊ ۽ ان جي ان وقت جي سار سنڀال جي ماتحت، SPEA، 2022 ۾ انهن جي خلاف ڪيس بند ڪيو ويو جڏهن هڪ جج انهن جي مالي حل جي منظوري ڏني.
پل جو خاتمو ائٽلانٽيا جي وچ ۾ تڪرار جو سبب بڻيو، جيڪو طاقتور بينيٽن خاندان جي ڪنٽرول ۾، ۽ حڪومت جي وچ ۾، جيڪو 2021 ۾ ختم ٿيو آٽو اسٽريڊ ۾ ائٽلانيا جي ڪنٽرولنگ اسٽيڪ جي وڪرو سان.
پراسيڪيوٽر الزام لڳايو ته مدعا کي خبر هئي ته پل، جيڪا 1960 جي ڏهاڪي ۾ ٺاهي وئي هئي، ڊهي وڃڻ جو خطرو هو ۽ پئسا بچائڻ لاءِ سار سنڀال بابت جلدي فيصلا ڪيا ويا.
پل جي ڊيزائنر زنگ کي هٽائڻ لاءِ سيمينٽ جي اسپين تي باقاعده سار سنڀال جي سفارش ڪئي هئي، خاص طور تي ويجھي Ligurian سمنڊ مان نم، نمڪي هوا جي corrosive اثر جي ڪري.
انفراسٽرڪچر واري وزير ميٽيو سالويني 2023 جي واقعي جي ياد ۾ متاثرين، رهواسين ۽ اختيارين جي مائٽن کي ٻڌايو ته جيڪي ماڻهو پنهنجي موت ۾ ٻڏي ويا اهي ٻوڏ يا قدرتي آفت جو شڪار نه هئا.
بلڪه، هن چيو ته، اهي هئا "لالچ جو شڪار، انهن ماڻهن جو جيڪي پنهنجون نوڪريون نه ڪندا هئا".
آٽو اسٽريڊ پاران 2011 جي هڪ رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته پل تيز ٽريفڪ سبب ڊهي پئي، مقامي ميڊيا واقعي جي وقت ٻڌايو.
2016 ۾، هڪ اطالوي ساختماني انجنيئر خبردار ڪيو هو ته پل جي ڊزائن ۾ مشڪلات هئي.
اپريل 2018 ۾، پل جي ٽٽڻ کان ٽي مهينا اڳ، آٽو اسٽريڊ هڪ 20000-يورو ($ 22840) شروع ڪيو هو پل جي هڪ "سرچيڪل ريٽروفيٽنگ" لاءِ ڪال، جنهن ۾ شامل هوندو ته تباهه ٿيل حصي تي ڪم، Il Sole 24 Ore جي مطابق، اٽلي جي مالي اخبار.
۽ جيتوڻيڪ 2006 جي شروعات ۾، اخبارن جي رپورٽن جو حوالو ڏنو ويو ته حڪومت ۽ ٻين مقامي اهلڪارن ڍانچي کي ڊاهڻ ۽ ٻيهر تعمير ڪرڻ تي غور ڪيو- پر ان منصوبي جو مغروريءَ سان مقابلو ڪيو ويو، اڪثر ڪري علائقي جي رهاڪن طرفان.
آگسٽ 2020 ۾، شهر هڪ نئين چمڪندڙ ڍانچي جو افتتاح ڪيو، تباهه ٿيل پل کي هڪ وڌيڪ اعلي ٽيڪنالاجي سان تبديل ڪيو، جنهن جو نالو سان جارجيو پل رکيو ويو.
جينوا جي سامونڊي تاريخ کي خراج تحسين پيش ڪندي، نئين دور جي مڙيل هيٺان، مشهور اطالوي معمار رينزو پيانو پاران ٺهيل آهي، هڪ ٻيڙيءَ جي هول کي ظاهر ڪري ٿي.
اهو چار سار سنڀال روبوٽس پڻ رکي ٿو جيڪي ان جي ڊيگهه سان گڏ هلندا آهن موسم جي خرابي يا خرابي کي هٽائڻ لاءِ، انهي سان گڏ هڪ خاص dehumidification سسٽم کي محدود ڪرڻ لاءِ.
متاثرن جي خاندانن پل جي افتتاحي تقريب ۾ شرڪت ڪرڻ کان انڪار ڪيو هو.
”اسان افتتاح تي نه وينداسين؛ اسان نٿا چاهيون ته سانحو ڪارنيال ۾ تبديل ٿي وڃي ،“ ايگل پوسيٽي ان وقت نيوز ايجنسين کي ٻڌايو.
مورانڊي پل جي ٽٽڻ خدشو پيدا ڪيو هو ته اٽلي ۾ 10000 کان وڌيڪ پل ۽ سرنگون خطري ۾ آهن، الجزيره جي نتاچا بٽلر جي مطابق، جيڪو 2018 جي تقريب کي ڍڪي چڪو هو.
"60 ۽ 70 جي ڏهاڪي ۾، عمارتن ۾ بوم هئي - اتي تمام گهڻو ڪرپشن هئي. غير معياري ڪنڪريٽ استعمال ڪيو پيو وڃي،" بٽلر ان وقت چيو، شامل ڪيو ته اهو سڄي ملڪ ۾ انفراسٽرڪچر جي حفاظت تي سوالن جو سبب بڻيو.
واقعي کان اڳ ۽ بعد ۾ اٽلي ۾ ڪيترائي پل ٽٽي چڪا آهن؛ تنهن هوندي به، جينوا پل جو زوال اڃا تائين سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي.
