هندستان جي جارحيت واري ڊرائيو کي وڌائڻ لاءِ ايٿانول-بلينڊ ٿيل پيٽرول وڌندڙ مزاحمت کي منهن ڏئي رهيو آهي ، ا Tuesdayاري تي هڪ احتجاجي مارچ سان حڪومت کان مطالبو ڪيو ته E20 کي قومي معيار ٺاهڻ جي فيصلي تي ٻيهر غور ڪيو وڃي.
اپوزيشن ليڊر اروند ڪيجريوال وزيراعظم نريندر مودي جي رهائشگاهه ڏانهن مارچ ڪيو جنهن ۾ 200000 کان وڌيڪ ماڻهن جي دستخط ٿيل درخواستون هيون، پر پوليس کيس منزل تي پهچڻ کان اڳ ئي روڪي ڇڏيو.
هندستان، دنيا جو ٽيون نمبر وڏو آٽو مارڪيٽ، چوي ٿو بايو فيول اقدام درآمد ٿيل خام تي انحصار کي روڪڻ ۽ فارم جي آمدني کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري رهيو آهي.
پر موٽرسائيڪلن گاڏين جي ڪارڪردگي تي خدشن جو اظهار ڪيو آهي، ۽ حڪومت جي مهم هندستان جي وسيع مڊل ڪلاس کي پريشان ڪري ڇڏيو آهي - مودي لاءِ هڪ اهم ووٽر جو بنياد، جيڪي پريشان آهن ته انهن کي منتقلي جي قيمتن کي برداشت ڪرڻ تي مجبور ڪيو پيو وڃي.
AFP هندستان جي فيول بلڊنگ روڊ تي اسپيڊ بمپس کي ٽوڙي ٿو.
E20، تڪرار جي مرڪز تي ايندھن، لازمي طور تي پيٽرول آھي 20 سيڪڙو ايٿانول سان ملايو ويو آھي - جيڪو گھڻو ڪري ڪمند مان پيدا ٿئي ٿو.
هندستان ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين بايو فيول جي خيال سان فلرٽ ڪيو آهي، بنيادي طور تي ڇاڪاڻ ته اهو ٻين ملڪن تي منحصر آهي 80 سيڪڙو کان وڌيڪ خام تيل جي گهرج لاءِ.
گذريل ڏهاڪي دوران، مودي جي حڪومت بايو فيول پروگرام کي تيز ڪيو آهي، جنهن ۾ ايٿانول ملاوٽ 1.5pc کان 2013-14 ۾ 20pc کان 2025-26 تائين وڃي ٿي.
هن هندستان کي 20-15 کان وٺي تقريبن 20 بلين ڊالر جي پرڏيهي مٽاسٽا جي بچت ڪرڻ جي اجازت ڏني آهي ۽ ساڳئي عرصي ۾ هارين جي آمدني 16.4 بلين ڊالر تائين وڌي وئي آهي، سرڪاري انگ اکر ڏيکاري ٿو.
ڪيترائي موٽرسائيڪل ڊڄندا آهن ته E20 پيٽرول مرکب انجڻ کي نقصان پهچائيندو ۽ گهٽ ايٿانول مرکبن لاءِ ٺهيل گاڏين ۾ سار سنڀال جي قيمت وڌائيندو.
گاڏين جي حصن کي مبينا طور تي نقصان پهچائڻ ۽ مائليج ۾ گهٽتائي ڏيکاريندڙ وڊيوز جو هڪ وهڪرو تازو مهينن ۾ سوشل ميڊيا تي وائرل ٿي چڪو آهي.
سياسي تجزيه نگار تحسين پوناوالا، جنهن گذريل مهيني E20 جي خلاف گلي جي احتجاج جي اڳواڻي ڪئي، حڪومت تي الزام لڳايو آهي ته هو ملڪ گير رول آئوٽ ۾ جلدي ڪري رهيو آهي جڏهن ته جائز عوامي خدشن کي رد ڪندي.
حڪومت تسليم ڪيو آهي ته E20 ايندھن جي ڪارڪردگيءَ ۾ گھٽ گھٽتائي جو سبب بڻجي سگھي ٿو - 3pc کان 5pc جي حد ۾ - پر انجڻ جي نقصان جي الزامن کي رد ڪري ڇڏيو آھي.
جونيئر تيل واري وزير سريش گوپي گذريل هفتي پارليامينٽ کي ٻڌايو ته 200 ملين کان وڌيڪ ٻه ڦيٿيون ۽ 300 ملين ڪارون E20 تي هلنديون آهن بغير ڪنهن ”وڏي پيماني تي انجڻ جي ناڪامي يا گاڏين جي خرابي جي تصديق ٿيل ثبوت“.
حڪومت گذريل سال ۾ ٺاهيندڙ ڊيٽا جو حوالو پڻ ڏنو آهي ته "ڪو E20 سان ڳنڍيل سنکنرن، غير معمولي لباس يا جزو جي زندگي ۾ گهٽتائي" ٻڌايو ويو آهي، جيتوڻيڪ گاڏين ۾ به اصل ۾ مرکب لاء ٺهيل نه آهن.
هندستان جي روڊ ٽرانسپورٽ واري وزير، نتن گڊڪري، هڪ مطالعي جو حوالو ڏنو آهي ته تجويز ڪيو ويو آهي ته ڪجهه پراڻن گاڏين کي ربر جي اجزاء ۽ گاسڪ جي متبادل جي ضرورت هجي، پر دليل ڏنو ته اهڙي ڪم کي "معمولي سروسنگ دوران آسانيء سان منظم" ٿي سگهي ٿو.
هندستان جي آٽو انڊسٽري گهڻو ڪري حڪومت جي حمايت ڪئي آهي.
ماروتي سوزوڪي جي آفيسرن، ملڪ جي سڀ کان وڏي ڪار ٺاهيندڙ، چيو آهي ته ڪمپني جي E20 ايندھن جي جانچ ڪئي وئي گاڏين تي E10 لاء ٺهيل ڪو به خدشو ظاهر نه ڪيو.
۽ موٽرسائيڪلن جي سڀ کان وڏي گھربل پروڊڪٽرن مان هڪ، Hero MotoCorp، چوي ٿو ته ان جي پنهنجي سروس ڊيٽا پراڻن ايندھن جي مقابلي ۾ E20 تي هلندڙ گاڏين ۾ وڌيڪ نقصان جو ڪو واقعو نه ڏيکاريو.
ڪجهه ڪار ٺاهيندڙن غلط معلومات جي خلاف خبردار ڪيو آهي.
ٽويوٽا انڊيا چيو آهي ته مسئلا وائرل شڪايت ۾ اٿاريا ويا آهن ايندھن جي آلودگي جي ڪري ۽ "اي 20 ايندھن جي استعمال سان لاڳاپيل ناهي".
نقادن حڪومت کان مطالبو ڪيو آهي ته گاڏين جي مالڪن کي اي 10، اي 20 ۽ غير ملائيندڙ پيٽرول جي وچ ۾ هڪ اختيار پيش ڪيو وڃي بغير ڪنهن پريميئم جي.
اپوزيشن پارٽين جي جنگ کي روڊن تي وٺي وڃڻ جي باوجود، حڪومت گهٽ ۾ گهٽ اشارو ڏيکاريا آهن.
گذريل مهيني هڪ بيان ۾، هندستان جي تيل واري وزارت چيو ته پمپ تي ڪيترن ئي اختيارن کي پيش ڪرڻ منطقي طور تي ڏکيو ۽ قيمتي هوندو.
"هن وسيع سپلائي زنجير ۾ بيس پيٽرول جي ڪيترن ئي گريڊ کي برقرار رکڻ هڪ وڏو لاجسٽڪ چئلينج پيدا ڪندو، سنڀالڻ جي قيمتن ۾ اضافو ٿيندو، انوینٽري مئنيجمينٽ کي پيچيده ۽ آپريشنل ڪارڪردگي کي گھٽائي،" اهو چيو.
