وفاقي حڪومت پيٽروليم ڊيلرز کي ملندڙ ڪميشن ۾ 1 رپيا 34 پئسا في ليٽر واڌ ڪري ڇڏي آهي، جڏهن ته پيٽروليم ڊيلرز جو هڪ پراڻو مطالبو به منظور ڪري ورتو آهي.
پهرين نظر ۾، ڊيلرز جي مارجن ۾ اضافو معمولي نظر اچي ٿو. بهرحال، جڏهن هر سال استعمال ٿيندڙ اربين ليٽر پيٽرول ۽ ڊيزل تي لاڳو ڪيو وڃي ٿو، ان جو اثر پيٽرول پمپن کان به ٻاهر آهي.
صارفين لاءِ اڳ ۾ ئي مارچ 2026 کان وٺي وچ اوڀر ۾ جنگ جي ڪري ايندھن جي بلند ترين قيمتن سان وڙهندي ، فيصلو هڪ اهم سوال اٿاري ٿو: آخر ڪير برداشت ڪري ٿو وڌيڪ ڊيلر مارجن جي قيمت؟
پيٽروليم ڊيلرز پاران ملڪ گير هڙتال جي ڌمڪي ڏيڻ کانپوءِ 14 آگسٽ جي عام موڪل تي واڌ جو اعلان ڪيو ويو. وقت ڌيان ڇڪايو آهي ڇاڪاڻ ته حڪومت اڳ ۾ ئي ڊيلرز جي وڏي خدشات مان هڪ کي حل ڪيو هو ڊيبٽ ڪارڊ ٽرانزيڪشن تي ڊيلرز جي رعايت جي شرح کي 70 سيڪڙو گهٽائي، انهن جي آپريٽنگ خرچن کي گهٽائي.
تازو فيصلو نه رڳو صنعت جي مطالبن جي جواب جي عڪاسي ڪري ٿو پر ايندھن جي قيمتن ۽ گهريلو بجيٽ لاءِ مستقل اثرن سان گڏ پاليسي جي چونڊ پڻ. جڏهن ته، حڪومت ڊيلرز جي بنيادي مطالبن کي قبول نه ڪيو ته روزاني کان ماهوار يا ٽه ماهي فيول ايڊجسٽمينٽ ۾ تبديلي.
ان جي بدران، اهو ڊيلرز جي مارجن کي وڌائڻ تي اتفاق ڪيو ويو، هڪ قيمت جيڪا پيٽرول ۽ ڊيزل جي پرچون قيمتن ذريعي سڌو سنئون صارفين ڏانهن منتقل ڪئي ويندي. فيصلي ملڪ گير هڙتال کي روڪڻ ۾ مدد ڪئي پر مالي بوجھ موٽرسائيڪلن ۽ گهرن ڏانهن منتقل ڪيو جيڪي اڳ ۾ ئي وڌندڙ زندگين جي قيمتن کي منهن ڏئي رهيا آهن.
حڪومت جي نقطه نظر پڻ ان جي مقابلي ۾ ٻين ٽرانسپورٽ سان لاڳاپيل تڪرارن سان مقابلو ڪيو آهي. گڊز ٽرانسپورٽر گذريل 8 ڏينهن کان هڙتال تي ويٺل آهن، اڃا تائين سندن مطالبا نه مڃيا ويا آهن. ان جي ابتڙ، حڪومت پيٽروليم ڊيلرز جي ڊگهي مطالبن مان هڪ کي حل ڪرڻ لاء جلدي منتقل ٿي وئي ته ملڪ ۾ ايندھن اسٽيشنن جي بندش کي روڪڻ لاء.
ٻن حملن ۾ مختلف مسئلا شامل آهن. ڊيلرز جي مارجن ۾ اضافو صارفين تي سڌو مالي اثر آهي ڇو ته اهو ايندھن جي پرچون قيمت ۾ ٺهيل آهي. ساڳئي وقت، اهو سمجهيو وڃي ٿو ته بااثر ڪاروباري ۽ سياسي شخصيتن پيٽرول پمپن جي مالڪن ۾ شامل آهن، مطلب ته ڊيلرز جي مارجن ۾ اضافو سرمائيدارن جي هڪ وسيع گروپ سان گڏ عام پمپ مالڪن کي فائدو ڏئي سگهي ٿو.
اهو سمجهڻ لاءِ ته ڇو واڌو اهميت رکي ٿو، صارفين کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته پيٽرول ۽ ڊيزل جي پرچون قيمت ڪيئن طئي ڪئي ويندي آهي. هر ليٽر وڪڻڻ تي ڪيترائي مقرر چارجز ۽ ليوي شامل آهن، جن ۾ آئل مارڪيٽنگ ڪمپنين جو مارجن، ڊيلرز جو مارجن، انلينڊ فريٽ برابري مارجن (IFEM)، ڪلائميٽ سپورٽ ليوي، پيٽروليم ليوي ۽ ڪسٽم ڊيوٽي شامل آهن.
14 آگسٽ جي قيمتن جي جوڙجڪ ۾ ڏيکاريو ويو ته، ڪسٽم ڊيوٽي کانسواءِ، پيٽرول جي پرچون قيمت ۾ اڳ ۾ ئي 108.99 رپيا في ليٽر مقرر ٿيل چارجز شامل آهن، جنهن ۾ پيٽروليم ليوي، ڪلائميٽ سپورٽ ليوي، آئل مارڪيٽنگ ڪمپنين (OMCs) مارجن ۽ ڊيلرز جو مارجن شامل آهن. هاءِ اسپيڊ ڊيزل لاءِ، اهي چارجز 104.42 رپيا في ليٽر آهن. بين الاقوامي تيل جي قيمتن ۾ وهڪري کان سواءِ صارف اهي ادائيگيون ادا ڪندا آهن.
تازي واڌ سان، ڊيلرز جي مارجن پرچون قيمت جي سڀ کان وڏي مقرر ڪيل حصن مان هڪ بڻجي وئي آهي. ٽيڪس ۽ ليويز جي برعڪس، جيڪي حڪومتي پاليسي يا بين الاقوامي تيل جي قيمتن سان تبديل ٿي سگهن ٿيون، ڊيلرز جو مارجن وڪرو ٿيل هر ليٽر تي هڪ مقرر ادائيگي رهي ٿو. نتيجي طور، صارفين ان کي ادا ڪرڻ جاري رکون ٿا ته ايندھن جي قيمتن ۾ اضافو يا گهٽتائي.
پاڪستان جي 660000 ٽن يا 926.64 ملين ليٽر جي سراسري ماهوار پيٽرول جي استعمال جي بنياد تي، 1.34 رپيا في ليٽر اضافو صارفين کي هر مهيني 1.24 بلين رپيا اضافي يا هر سال تقريبن 15 بلين رپيا خرچ ڪندو، فرض ڪيو ته استعمال ۾ ڪا تبديلي ناهي.
اهڙي طرح، پاڪستان جي سراسري مهيني ڊيزل جو استعمال تقريباً 600000 ٽن يعني 714 ملين ليٽر آهي، مطلب ته صارفين کي هر مهيني 957 ملين رپيا اضافي ادا ڪرڻا پوندا، يعني تقريبن 11.5 بلين رپيا هر سال.
گڏيل طور تي، صارفين تي هر مهيني اٽڪل 2.2 بلين رپيا، يا هر سال 26 بلين رپين کان وڌيڪ جو اضافو ٿيندو، فرض ڪيو ته ايندھن جو استعمال موجوده سطح تي رهي. اضافي قيمت ايندھن جي قيمتن ۾ شامل ڪئي ويندي ۽ آخرڪار موٽرسائيڪل، ڪاروبار ۽ گھرن جي طرفان برداشت ڪئي ويندي. ڊيلر جو مارجن اهو ڪميشن آهي جيڪو پيٽرول پمپ مالڪن کي تيل وڪڻڻ لاءِ ادا ڪيو ويندو آهي. اهو پيٽرول ۽ ڊيزل جي پرچون قيمت ۾ ٺاهيو ويو آهي، مطلب ته صارف ان کي هر ليٽر خريد ڪري ادا ڪندا آهن. 1.34 رپيا في ليٽر جو تازو واڌ، مارجن 8.64 رپين مان 9.98 رپيا ڪرڻ، پاڪستان پيٽروليم ڊيلرز ايسوسي ايشن (PPDA) جي اهم مطالبن مان هڪ آهي، جيڪو گذريل ٽن سالن کان ان مسئلي جي تعاقب ڪري رهيو هو.
پي پي ڊي اي جي نئين چونڊيل چيئرمين ملڪ خدا بخش چيو ته 14 ڏينهن اڳ عهدو سنڀالڻ کانپوءِ ڊيلر جي مارجن ۾ التوا ۾ واڌ جو معاملو حل ڪرڻ سندس اولين ترجيح آهي.
”اسان جي مارجن ۾ هي 1.34 رپيا في ليٽر واڌ هڪ ٽي سال پراڻو مطالبو آهي،“ بخش ڊان کي ٻڌايو، هن وڌيڪ چيو ته سندس ايسوسيئيشن پنهنجي اڪثر مطالبن کي پورو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي آهي.
ان کان علاوه مارجن ۾ اضافو، انجمن ڊجيٽل ٽرانزيڪشن تي چارجز ۾ تبديلين جي طلب ڪئي. بخش چيو ته حڪومت ڊيبٽ ڪارڊ جي ادائيگي تي ڊيلرز جي رعايت جي شرح 0.8 رپيا في ليٽر جي مقرري چارج سان تبديل ڪرڻ تي اتفاق ڪيو آهي، هڪ قدم هن بيان ڪيو آهي ته ڊيلرز کي تقريبن 70 سيڪڙو رليف فراهم ڪري ٿي. هن چيو ته ايسوسي ايشن هاڻي حڪومت تي دٻاءُ وجهندي ته ان الزام کي مڪمل طور تي ختم ڪيو وڃي.
تنهن هوندي به، حڪومت ڊيلرز جي مطالبن کي قبول نه ڪيو ته روزاني فيول پرائس ايڊجسٽمينٽ ميڪانيزم کي مهيني يا ٽه ماهي ترميمن سان تبديل ڪيو وڃي. ان جي باوجود، هڙتال جو خطرو پيٽروليم جي قيمت تي بحث ۾ ايسوسيئيشن جي پوزيشن کي مضبوط ڪيو.
"اسان جي مطالبن مان هڪ آهي ته ڪنهن به مستقبل جي پاليسي جي تبديلي ۾ هڪ اسٽيڪ هولڊر طور تسليم ڪيو وڃي،" بخش چيو.
پي پي ڊي اي جي چيئرمين پڻ چيو ته ايسوسيئيشن حڪومت کي قائل ڪيو هو ته هو پنهنجي اڳوڻي منصوبي کي ختم ڪري ڇڏي ته اعليٰ ڊيلر مارجن کي پيٽرول پمپن جي لازمي ڊجيٽلائيزيشن سان ڳنڍي.
هن چيو ته اسان حڪومت جي هن مطالبي کي ڪاميابيءَ سان ختم ڪري ڇڏيو آهي.
واڌ کي محفوظ ڪرڻ جي باوجود، بخش چيو ته پي پي ڊي اي ڊيلرز جي مارجن کي ايندھن جي پرچون قيمت سان ڳنڍڻ جي بنيادي مطالبي کي جاري رکندي، ان کي في ليٽر جي موجوده مقرر ڪيل رقم جي بدران وڪرو قيمت جي 8 سيڪڙو تي مقرر ڪندي. جيڪڏهن قبول ڪيو وڃي ته ڊيلر جي آمدني پاڻمرادو وڌي ويندي جڏهن به پيٽرول ۽ ڊيزل جي قيمتن ۾ اضافو ٿيندو.
اعلي ايندھن جي قيمتون ناگزير طور تي ٽرانسپورٽ جي قيمت وڌائي ٿي. فريٽ آپريٽرز، پبلڪ ٽرانسپورٽ فراهم ڪندڙ ۽ ڪاروبار عام طور تي اضافي خرچن کي صارفين تي منتقل ڪن ٿا.
جنهن جي نتيجي ۾ ڀاڄين، کير، پسارڪو سامان، دوائن ۽ تيار ٿيل شين جا اگهه وڌڻ جو خدشو آهي، جڏهن ته پبلڪ ٽرانسپورٽ جا ڀاڙا به وڌي سگهن ٿا.
جيتوڻيڪ ڊيلرز جي مارجن ۾ اضافو في ليٽر جي بنياد تي ننڍو نظر اچي ٿو، ان جو اثر سڄي معيشت تي پکڙجي ٿو ڇاڪاڻ ته ايندھن سامان ۽ ماڻهن جي حرڪت لاءِ هڪ لازمي ان پٽ آهي.
