ماهرن ۽ سرڪاري عملدارن جي مطابق، گلگت بلتستان ۾ ٽرائوٽس جي آبادي، جيڪا گليشيئر تي مشتمل دريائن، قديم ڍنڍن ۽ شاهوڪار حياتياتي تنوع لاءِ مشهور آهي، گذريل ٻن ڏهاڪن دوران موسمياتي تبديلين، رهائش جي خراب ٿيڻ ۽ مڇي مارڻ جي ڪري اندازي مطابق 50 سيڪڙو گهٽجي چڪي آهي.
ٽرائوٽ، پاڪستان جي سڀ کان قيمتي تازي پاڻيءَ جي مڇيءَ جي نسلن مان هڪ، علائقي جي ٿڌي، آڪسيجن سان مالامال پاڻيءَ ۾ پکڙجي ٿي. بهرحال، ماحولياتي تبديليون ۽ وڌندڙ انساني دٻاء ان جي ڊگهي مدت جي بقا کي خطرو ڪري رهيا آهن.
WWF پاڪستان جي آفيسر فراست علي جي مطابق، آبهوا جي تبديليءَ سبب آيل طوفاني ٻوڏ ٽرائوٽ اُپڻ جي ميدانن کي تباھ ڪري رھيا آھن درياءَ جي بيڊ، سلاد جي ٺھڻ ۽ نسلن لاءِ ضروري پٿرن جي اڏاوتن کي تبديل ڪري.
هن نوٽ ڪيو ته غير قانوني مڇي مارڻ جا طريقا، جن ۾ ڊائنامائٽ، نيٽ ۽ برقي جھٽڪن جو استعمال شامل آهي، تحفظ جي ڪوششن باوجود ٽرائوٽ جي آباديءَ لاءِ سنگين خطرو بڻيل آهن.
آفيسرن هائيڊرو پاور پراجيڪٽس جي اثرن کي به نمايان ڪيو، جن مان گھڻا تعمير ڪيا ويا بغير مڇي جي ڏاڪڻ يا بائي پاس سسٽم جي.
اهي رڪاوٽون ٽرائوٽ کي نسلن جي لاءِ مٿانهون لڏپلاڻ ڪرڻ کان روڪين ٿيون، انهن جي قدرتي زندگي جي چڪر ۾ خلل وجهن ٿيون ۽ پيدائش جي شرح کي گهٽائي ٿي.
عنايت علي جو چوڻ هو ته 2010ع کان بار بار ايندڙ ٻوڏن ۽ برفاني ڍنڍن آئوٽبرسٽ فلڊز (GLOFs) ٽرائوٽس جي رهائش کي تمام گهڻو نقصان پهچايو آهي.
”ٽرائوٽ کي زندهه رهڻ لاءِ صاف، آڪسيجن سان ڀريل پاڻي جي ضرورت آهي. ٻوڏ ۽ لينڊ سلائيڊ مٽي ۽ پٿر آڻين ٿا جيڪي پاڻي جي معيار کي خراب ڪن ٿا ۽ نسلن جي ميدانن کي تباهه ڪن ٿا،“ هن وضاحت ڪئي.
آفيسرن پڻ مڇي جي سائيز ۾ گهٽتائي جو مشاهدو ڪيو. جڏهن ته ٻه ڪلوگرام کان وڌيڪ وزني ٽرائوٽ هڪ ڏهاڪي اڳ عام هئا، اڄ اڪثر ڪيچ 500 ۽ 600 گرام جي وچ ۾ هوندا آهن، جيڪي مسلسل مڇي مارڻ جي اثر کي ظاهر ڪن ٿا.
ماحوليات جي ماهرن جو چوڻ آهي ته گلگت بلتستان ۾ روڊ رابطي جي بهتري سبب ڏورانهين درياهن ۽ ڍنڍن تائين پهچ وڌي وئي آهي، جنهن سبب مڇي مارڻ جي ڪمرشل سرگرمين ۾ اضافو ٿيو آهي.
خادم حسين چيو ته بهتر ٽرانسپورٽ انفرااسٽرڪچر اڳ ۾ مڇي مارڻ وارن علائقن تائين پهچ جي قابل بنايو آهي، جنهن سان جهنگلي ٽرائوٽس جي ذخيرن تي مڇي مارڻ جو دٻاءُ وڌي رهيو آهي.
ٽرائوٽ لاءِ مڇي مارڻ سرڪاري طور تي آڪٽوبر کان مارچ تائين نسل جي موسم دوران منع ٿيل آهي، جڏهن ته قانوني مڇي مارڻ لاءِ لائسنس لازمي آهي. تنهن هوندي، اختيارين تسليم ڪيو ته ڀڃڪڙي جاري رهي ٿي.
جهنگلي آبادي ۾ گهٽتائي جي باوجود، ٽرائوٽ فارمنگ سڄي علائقي ۾ تيزيء سان ترقي ڪئي آهي. فشريز آفيسرن موجب گذريل ڪجهه سالن ۾ ٽرائوٽ فارمن جو تعداد 100 کان وڌي 450 کان وڌي ويو آهي.
فارم هاڻي هر سال تقريبن 600 ٽن ٽرائوٽ پيدا ڪن ٿا، سڄي پاڪستان جي مارڪيٽن کي فراهم ڪن ٿا.
صنعتڪار معاذ عالم چيو ته وڌندڙ گهرو سياحت ۽ وڌندڙ صارفين جي طلب ٽراوٽ فارمنگ کي هڪ منافعي بخش ڪاروبار بڻائي ڇڏيو آهي، جنهن ۾ 80 کان 100 سيڪڙو جي وچ ۾ منافعو آهي.
هن ياد ڪيو ته سياح ٽراوٽ کي گلگت بلتستان جي هڪ نمايان کاڌي جي تجربي جي طور تي ڏسن ٿا، جڏهن ته خطي ۾ مڇي کي عالمي مارڪيٽن خاص ڪري وچ اوڀر ۾ برآمد ڪرڻ جي صلاحيت پڻ آهي.
تحفظ پسندن اختيارين تي زور ڏنو آهي ته اهي ڪميونٽي تي ٻڌل مڇين جي تحفظ جي پروگرامن کي اپنائڻ لاءِ پاڪستان جي ڪامياب مارخور ٽرافي جي شڪار جي ماڊل وانگر.
فراست علي تجويز ڪيو ته ضابطي واري تحفظ جي شروعات ٽراوٽ جي آبادي کي بحال ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي جڏهن ته مقامي برادرين لاءِ آمدني پيدا ڪرڻ ۽ ويٽ لينڊ جي تحفظ جي حمايت ڪندي.
ماهرن خبردار ڪيو آهي ته غير قانوني مڇي مارڻ، رهائش جي بهتري جي تحفظ ۽ موسمي موافقت جي قدمن جي خلاف مضبوط نفاذ کان سواءِ، گلگت بلتستان جي مشهور ٽرائوٽس جي آبادي ۾ آبي زراعت جي شعبي جي واڌ جي باوجود مسلسل گهٽتائي ٿي سگهي ٿي.
📢 تازه ترين جنرل ۽ پاڪستان جي خبرن ۽ تجزين لاءِ هاڻي شامل ٿيو پروپاڪستاني جي واٽس ايپ گروپ!
گوگل نيوز تي پروپاڪستاني کي فالو ڪريو ۽ تيزيءَ سان پنهنجي پسنديده مواد ذريعي اسڪرول ڪريو!
شيئرز
