اسلام آباد: اربين روپين جي سکر-حيدرآباد موٽر وي (ايم-6) منصوبي، جنهن جي تعمير هلندڙ مالي سال ۾ شروع ٿيڻي آهي، کي پنجن حصن ۾ ورهايو ويو آهي.
اهڙو اظهار ڪالهه جمعي ڏينهن قومي اسيمبلي جي اسٽينڊنگ ڪميٽي جي چيئرمين اعجاز حسين جکراڻي جي صدارت هيٺ اجلاس دوران ڪيو.
M-6 منصوبي تي تازي پيش رفت جو جائزو وٺندي ڪميٽي کي ٻڌايو ويو ته پراجيڪٽ پنج حصن تي مشتمل آهي: حيدرآباد-ٽنڊو آدم، ٽنڊو آدم-نوابشاهه، نوابشاهه-نوشهروفيروز، نوشهروفيروز-راڻيپور، ۽ راڻيپور-سکر.
پراجيڪٽ اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي سببن جي ڪري پنجن سالن کان وڌيڪ دير ٿي چڪو آهي.
ڪميٽي کي ٻڌايو ويو ته هلندڙ مالي سال ۾ 30 ارب رپيا مختص ڪيا ويا آهن جڏهن ته مجموعي طور تي 70 ارب رپين جي ضرورت آهي.
ڪميٽي کي ٻڌايو ويو ته سيڪشن I ۽ II تي عملدرآمد پبلڪ پرائيويٽ پارٽنرشپ (PPP) ماڊل تحت ڪيو ويندو، سيڪشن IV ۽ V اسلامڪ ڊولپمينٽ بئنڪ جي فنانسنگ ذريعي ۽ سيڪشن III تي اوپيڪ فنڊ مان فنانسنگ ذريعي ڪيو ويندو.
مواصلات واري وزارت ڪميٽي کي متوقع شروعات جي شيڊول ۽ هر سيڪشن جي اڳڀرائي بابت پڻ بريفنگ ڏني.
ڪميٽي پبلڪ سيڪٽر ڊولپمينٽ پروگرام (پي ايس ڊي پي) اسڪيمن بابت پنهنجي اڳوڻي سفارشن جو به جائزو ورتو.
ڪميٽي کي ٻڌايو ويو ته پي ايس ڊي پي جي ڪل 3.7 ٽريلين رپين مان لڳ ڀڳ 2.6 ٽريلين رپيا ٿرو فارورڊ اسڪيمن تي مشتمل آهن. اجلاس ۾ وڌيڪ ٻڌايو ويو ته وفاقي بجيٽ ۾ نيشنل هاءِ وي اٿارٽي (اين ايڇ اي) لاءِ مختص تقريبن 60 ارب رپيا سادگي جي قدمن ۽ اڀرندڙ سيڪيورٽي ضرورتن جي ڪري گهٽ ڪيا ويا آهن.
ڪميٽي کي اهو به ٻڌايو ويو ته 71 جاري منصوبا ٿرو فارورڊ اسڪيمن جي زمري ۾ اچن ٿا. هن انهن اسڪيمن تي هڪ جامع اسٽيٽس رپورٽ طلب ڪئي، جنهن ۾ انهن جي صوبي وار ورهاڱي ۽ مڪمل ٿيڻ جا متوقع وقت شامل آهن.
ڪميٽي جي چيئرمين چيو ته گذريل ٻن سالن دوران روڊن جي سار سنڀال تي خرچن ۾ وڏي پئماني تي گهٽتائي آئي آهي، هن وزارت کي هدايت ڪئي ته مرمت جي فنڊن جي استعمال جي حوالي سان جامع رپورٽ پيش ڪئي وڃي، خاص طور تي سنڌ ۾.
ان دوران بلوچستان جي هڪ اسيمبلي ميمبر لسبيلا-آواران روڊ منصوبي تي عملدرآمد ۾ دير تي خدشن جو اظهار ڪيو ۽ نشاندهي ڪئي ته خاران-بسيمه روڊ لاءِ مختص 5 ارب رپيا ڪيترن سالن کان استعمال نه ٿيا.
نيو باران پل منصوبي جي حوالي سان سڌ سماءَ واري وزارت جي سيڪريٽري ڪميٽي کي ٻڌايو ته فزيبلٽي اسٽڊي مڪمل ٿي چڪي آهي ۽ منصوبي کي نئين اسڪيم طور ورتو ويو آهي جنهن لاءِ ايشين انفراسٽرڪچر انويسٽمينٽ بئنڪ (اي آءِ آءِ بي) جي فنڊنگ ذريعي فنانسنگ ڪئي ويندي.
ڪميٽي ڪيٽي بندر روڊ پراجيڪٽ تي ڪم جي سست رفتاري تي به اپ ڊيٽ طلب ڪئي ۽ وزارت کي گذارش ڪئي ته ان جي مڪمل ٿيڻ جي متوقع ٽائيم لائين فراهم ڪري.
اجلاس ۾ ڪوئيٽا-ژوب روڊ منصوبي جي 320 ڪلوميٽرن جي ڊگھي ڊگھائي ڪيترن ئي رخن سبب ڊگھي دير ٿيڻ تي سخت ڳڻتي جو اظهار ڪيو ويو.
ميمبرن ان ڳالهه تي به زور ڏنو ته فورٽ منرو کان لورالائي تائين 13 ڪلوميٽرن جي ڊرينيج، جنهن ۾ وڏي بين الصوبائي ٽريفڪ ٿئي ٿي، ان کي اولين ترجيح ڏني وڃي.
ڪميٽي شهدادڪوٽ بائي پاس جي نامڪمل منصوبي تي به غور ويچار ڪيو ۽ هدايت ڪئي ته جنرل مئنيجر اين ايڇ اي سکر ڪميٽي جي ايندڙ اجلاس ۾ ضرور شرڪت ڪري.
اجلاس ۾ ان ڳالهه تي به روشني وڌي وئي ته راجن پور ٽول پلازه روڊ مڪمل نه ٿيڻ ۽ ڪميٽي جي اڳوڻن سفارشن جي ابتڙ ڪافي ٽول روينيو وصول ڪري رهيو آهي. ڪميٽي سنڌ ۾ سمورن ٽول پلازن جو ڪم هڪ ئي ڪانٽريڪٽر کي ڏيڻ جي عقليت تي به سوال اٿاريا.
اجلاس ۾ اين ايڇ اي پاران موٽر ويز ۽ نيشنل هاءِ ويز تي مسافرن کي فراهم ڪيل سهولتن جو جائزو ورتو ويو. موجوده انتظامن جو اعتراف ڪندي ميمبرن چيو ته وڌيڪ بهتري جي ضرورت آهي.
اين ايڇ اي کي هدايت ڪئي وئي ته مقرر ڪيل معياري آپريٽنگ طريقيڪار (SOPs) جي ڀڃڪڙي ڪندڙ ٺيڪيدارن خلاف سخت ڪارروائي ڪئي وڃي.
قومي اسيمبلي جي باڊي سيد حفيظ الدين جي ڪنوينر شپ ۾ ذيلي ڪميٽي جوڙي وئي جنهن ۾ رميش لعل، سردار محمد يعقوب خان ناصر ۽ شمشير علي مزاري ميمبر هئا.
ذيلي ڪميٽي کي NHA جي اڳتي وڌڻ واري اسڪيمن جي تفصيلن جو جائزو وٺڻ جو ڪم ڏنو ويو، جن ۾ انهن جي شروع ٿيڻ ۽ مڪمل ٿيڻ جي تاريخون، اصل منظور ٿيل خرچن جي مقابلي ۾، ۽ صوبي وار ورهاڱي شامل آهن. ذيلي ڪميٽي کي ٽول پلازا جي ٽينڊرنگ جي عمل جو جائزو وٺڻ سميت سنڌ جي سمورن ٽول پلازن کي هڪ ئي ڪانٽريڪٽر کي ڏيڻ ۽ ڪميٽي جي اڳوڻين سفارشن جي باوجود زير تعمير روڊن تي ٽول ٽيڪس جي وصولي جو جائزو وٺڻ جو به اختيار ڏنو ويو.
