سنڌ جي سينيئر وزير شرجيل انعام ميمڻ آچر تي اعتراف ڪيو ته بس ريپڊ ٽرانزٽ (بي آر ٽي) ريڊ لائين صوبائي حڪومت لاءِ ”ڏاڍو مشڪل“ پروجيڪٽ ثابت ٿيو پر ان تي زور ڏنو ته ان جي پڄاڻي تي ڪا به دير نه ڪئي وئي.
ڪراچي ۾ صحافين سان ڳالهائيندي ميمن ميمڻ چيو ته سنڌ حڪومت کي بي آر ٽي ريڊ لائين تي ڪجهه ڏکيا فيصلا ڪرڻا پيا جڏهن ته ٻيا سمورا آپشن ختم ٿي ويا.
سينيئر وزير زور ڀريو ته بي آر ٽي ريڊ لائين تي سنڌ حڪومت طرفان ڪا به غلطي، بدديانتي يا دير نه ڪئي وئي آهي.
هن ٻڌايو ته پروجيڪٽ جي لوٽ-1 تي ڪم تيز رفتاري سان جاري آهي، جڏهن ته لوٽ-2 تي ڪم ٻيهر شروع ڪيو ويو آهي.
سنڌ حڪومت تازو ئي بي آر ٽي ريڊ لائين منصوبي جو تعميراتي ٺيڪو منسوخ ڪري ڇڏيو. ان کان پوء، هن فرنٽيئر ورڪس آرگنائيزيشن (FWO) کي يونيورسٽي روڊ سان گڏ بي آر ٽي ريڊ لائين جي هڪ حصي تي تعميرات کي ٻيهر شروع ڪرڻ جو انتخاب ڪيو، جتي مسافرن کي تڪليف کي منهن ڏيڻو پيو.
ملير هالٽ کان نميش تائين 27 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي يونيورسٽي روڊ ذريعي، BRT ريڊ لائين تي ڪم 2022 جي شروعات ۾ شروع ڪيو ويو. جڏهن ته شروعاتي طور تي 2024 تائين مڪمل ٿيڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي، پراجيڪٽ کي مسلسل دير سان منهن ڏيڻو پيو، ان جي مڪمل ٿيڻ واري ٽائيم لائين کي تازو ئي 2028 تائين وڌايو ويو.
هڪ هفتو اڳ وڏي وزير مراد علي شاهه ڪراچي جي عوام کان ”معذرت“ ڪندي اعلان ڪيو هو ته خراب ٿيل يونيورسٽي روڊ کي 90 ڏينهن اندر ٻيهر تعمير ڪيو ويندو.
اڄوڪي ميڊيا سان ڳالهه ٻولهه ۾ ميمڻ صاحب چيو ته اسان ڪوشش ڪنداسين ته جولاءِ جي آخر تائين ڏينهن رات محنت ڪري هن روڊ کي مخلوط ٽريفڪ لاءِ کوليو وڃي ته جيئن عوام کي ڪا به پريشاني نه ٿئي.
هن چيو ته اسان کي عوام جي ڏکيائين جو احساس آهي پر جيئن چوندا آهن ته وڏي شيءِ حاصل ڪرڻ لاءِ تلخ گولي نگلڻو پوندو.
صوبائي وزير ياد ڏياريو ته سنڌ حڪومت بي آر ٽي ريڊ لائين منصوبي جي ٺيڪيدارن جي ”وارننگ ۽ ڪليئر ڪليئرس“ کانپوءِ يونيورسٽي روڊ جي بحاليءَ لاءِ ايف ڊبليو او سان رابطو ڪيو.
هن ٻڌايو ته حڪومت روڊن جي تعمير ۾ ايف ڊبليو او جي شموليت بابت ايشيائي ترقياتي بئنڪ (ADB) کي پڻ اعتماد ۾ ورتو. جڏهن ته بي آر ٽي ريڊ لائن هڪ ADB جي فنڊنگ اسڪيم آهي، يونيورسٽي روڊ جي تعمير هڪ الڳ منصوبي جي طور تي شروع ڪئي ويندي جيڪا سنڌ حڪومت جي پنهنجي وسيلن مان فنڊ حاصل ڪئي ويندي.
خود بس منصوبي لاءِ، ميمن چيو ته حڪومت ضروري قانوني عملن جي پيروي ڪندي، جهڙوڪ ٻيهر معاهدو يا ٻيهر ٽينڊرنگ.
صوبائي وزير چيو ته اهو ”ڏاڍو آسان“ هوندو هو حڪومت لاءِ بسون شروع ڪرڻ، جهڙوڪ پيپلز بس سروس، پر هن ڪراچي جي وڌندڙ آبادي کي نظر ۾ رکندي ايندڙ نسلن لاءِ بي آر ٽي پروجيڪٽ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو.
BRT منصوبي کي ”سياست ڪرڻ“ لاءِ ڪجهه سياسي عنصرن تي تنقيد ڪندي ميمن چيو ته حڪومت جو مقصد منصوبي کي ختم ڪرڻ آهي.
ان دوران سنڌ جي وڏي وزير مراد علي شاهه جيل چورنگي کان نيپا تائين بي آر ٽي ريڊ لائين جو صبح جو معائنو ڪيو، مخلوط ٽريفڪ لين، ڊرينيج، اسفالٽ جي ڪم ۽ ٽريفڪ انتظامن تي اڳڀرائي جو جائزو ورتو.
”عوام جي تڪليف ناقابل قبول آهي، روڊن کي اڄ رات بحال ٿيڻ گهرجي، معيار سان سمجهوتو نه ٿو ڪري سگهجي ۽ ٽريفڪ جي وهڪري کي فوري طور تي بهتر ٿيڻ گهرجي،“ هن سي ايم هائوس جي حوالي سان ٻڌايو، هن خبردار ڪيو ته هو ترقي جي نگراني ڪرڻ لاءِ اوچتو دورو جاري رکندو.
وڏي وزير سمورن کاتن ۽ ٺيڪيدارن کي هدايت ڪئي ته ڪم کي تيز ڪيو وڃي، روڊن کي هنگامي بنيادن تي بحال ڪيو وڃي ۽ شهرين کي گهٽ ۾ گهٽ تڪليف کي يقيني بڻايو وڃي.
هن ريڊ لائن موسميات فلائي اوور تي باقي ڪم کي فوري طور تي شروع ڪرڻ جو به حڪم ڏنو ته جيئن ان کي جلد کان جلد مخلوط ٽريفڪ لاءِ کوليو وڃي.
وڏي وزير سان گڏ صوبائي وزير، ڪراچي جو ميئر مرتضيٰ وهاب ۽ پراجيڪٽ آفيسر به موجود هئا.
سنڌ جي وڏي وزير بي آر ٽي ريڊ لائين منصوبي جو معائنو ڪرڻ بعد شاهراهه ڀٽو تي اڳڀرائي جو به جائزو ورتو.
هن ٻڌايو ته ڄام صادق انٽرچينج کان ايم 9 ڪٿور انٽرچينج تائين 38 ڪلوميٽر شاهراهه ڀٽو ڪوريڊور 93 سيڪڙو مڪمل ٿي چڪو آهي.
منصوبي کي هاڻي 30 جون 2026 تائين مڪمل ڪرڻ جو هدف ڏنو ويو آهي، ڪوششون جاري آهن ته عيد الاضحيٰ کان اڳ عوام لاءِ ان کي کوليو وڃي.
مراد شاهراهه ڀٽو کي ”ڪراچي جي عوام لاءِ تحفو“ قرار ڏيندي چيو ته اهو ٽريفڪ جي اچ وڃ کي گهٽائڻ، شهر کان ٻاهر ويندڙ ٽريفڪ کي منتقل ڪرڻ ۽ M-9 ۽ N-5 هاءِ ويز جي وچ ۾ رابطي کي بهتر بڻائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندو.
هن منصوبي کي ”ڪراچي جي معيشت لاءِ لائف لائن“ پڻ قرار ڏنو.
