گڏيل قومن جي سيڪريٽري آف اسٽيٽ مارڪو روبيو جي آبنائے هرمز بابت تازي بيانن عالمي توانائي جي منتقلي جي مستقبل تي هڪ سخت بحث کي جنم ڏنو آهي.
فاکس نيوز سان ڳالهائيندي هڪ انٽرويو ۾ جيڪو ڇنڇر تي نشر ٿيو، روبيو آبنائے هرمز کان ٻاهر هڪ مستقل جيو پوليٽيڪل شفٽ جي خيال کي پيش ڪيو، جنهن ذريعي عالمي سامونڊي تيل جي واپار جو اٽڪل پنجون حصو ايران تي آمريڪا-اسرائيل جنگ جي شروعات کان اڳ گذري ويو.
هن دليل ڏنو ته علائقائي رياستون هاڻي سمجهن ٿيون ته ايران، جيڪو اصرار ڪري ٿو ته هو اسٽريٽجڪ واٽر وي تي ڪنٽرول نه ڇڏيندو، هڪ سرگرم خطرو آهي، هڪ وڏي پيماني تي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي ته ڪيئن توانائي جون شيون سڄي دنيا جي مارڪيٽن ڏانهن وهن ٿيون.
بهرحال، اقتصادي ماهر ۽ جيو پوليٽيڪل تجزيه نگار خبردار ڪن ٿا ته وچ اوڀر جي توانائي جي نقشي کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ ناقابل تسخير لوجسٽڪ ۽ سيڪيورٽي رڪاوٽن سان ڀريل آهي.
روبيو جي نظر جي شدت کي سمجهڻ لاءِ، هڪ کي ڏسڻ گهرجي ته واپار جي وڏي مقدار کي پاڻي جي رستي مان گذرڻ گهرجي. يو ايس انرجي انفارميشن ايڊمنسٽريشن (EIA) جي انگن اکرن موجب، تنگ 39-ڪلوميٽر (24-ميل) آبنائي هر روز تقريباً 20 ملين بيرل تيل سنڀالي ٿي، جيڪا عالمي پيٽروليم مائع جي استعمال جو 20 سيڪڙو جي برابر آهي.
ان کان علاوه، EIA نوٽ ڪيو ته آبنائي دنيا جي مائع قدرتي گئس (LNG) واپار جي پنجين حصي لاءِ ٽرانزٽ پوائنٽ طور ڪم ڪري ٿي، بنيادي طور تي قطر کان.
اقتصادي محقق احمد ابو قمر الجزيره کي ٻڌايو ته روبيو جا بيان فوري طور تي قابل عمل اقتصادي منصوبي جي بدران هڪ ڊگهي مدي واري اسٽريٽجڪ ويزن جي نمائندگي ڪن ٿا. انرجي مارڪيٽن سپلائي ۽ طلب جي سخت حقيقتن تي ضابطو رکي ٿو، هن وڌيڪ چيو، ۽ ان ۾ ڏهاڪن ۽ اربين ڊالرن جي سيڙپڪاري ٿيندي، ايتري قدر جو جزوي طور تي ٿلهي تي انحصار کي گھٽائڻ لاءِ دنيا جي شين جي مکيه رستن مان هڪ آهي.
سڀ کان وڌيڪ نازڪ چئلينج قدرتي گئس ۾ آهي، ابو قمر چيو، جيئن سڄو ايل اين جي ايڪسپورٽ ايڪو سسٽم - جنهن ۾ ليڪفيڪشن پلانٽس، خاص ٽينڪرز، ۽ وصول ڪندڙ بندرگاهن - هرمز تي تمام گهڻو انحصار آهي.
هن خبردار ڪيو ته جيڪڏهن اهو رستو بند ڪيو ويو ته، يورپ ۽ ايشيا متبادل گئس جي فراهمي لاء سخت مقابلي ۾ مشغول ٿيڻ تي مجبور ٿي ويندا، ناگزير طور تي وڏي پئماني تي قيمت وڌائڻ، عالمي افراط زر، ۽ سڄي دنيا جي مرڪزي بينڪن لاء گندو مونجهارو.
هن يادگار شفٽ کي انجام ڏيڻ لاءِ، وچ اوڀر ۾ توانائي پيدا ڪندڙ اڳ ۾ ئي آبنائے هرمز کي بائي پاس ڪرڻ لاءِ وسيع اوورلينڊ پائيپ لائينون تعمير ڪرڻ جو خيال رکيو آهي. هن حڪمت عملي جو تاج زيور آهي سعودي عرب جي اوڀر-اولهه پائپ لائن، جنهن کي پيٽرولائن جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، جيڪو ابقيق جي تيل پروسيسنگ سهولتن کي لال سمنڊ تي يانبو جي بندرگاهه سان ڳنڍيندو آهي.
جنگ جي وقت جي حملن کان پوء تازي مرمت جي پٺيان، سعودي توانائي واري وزارت تصديق ڪئي ته پائپ لائن واپس پمپ ڪرڻ لاء تقريبا 7 ملين بيرل في ڏينهن پمپ ڪيو. اضافي طور تي، گڏيل عرب امارات ابو ظهبي خام تيل جي پائپ لائن کي هلائي ٿو، جيڪا 1.8 ملين بيرل في ڏينهن سڌو سنئون عمان جي نار تي فجيره جي بندرگاهه ڏانهن منتقل ڪري ٿي، ٻيهر هرمز جي ٻاهران.
اڃا تائين، هرمز جي آبنائي کي مڪمل طور تي توانائي جي وسيلن جي پيداوار کان صارف تائين هڪ وڏي ڪوريڊور طور تبديل ڪرڻ، ويجهي مدت ۾ رياضياتي طور تي ناممڪن آهي. الجزيره جي هڪ وضاحت ڪندڙ ٻڌايو آهي ته موجوده متبادل پائپ لائنن جي گڏيل وڌ ۾ وڌ گنجائش آهي صرف اٽڪل 9 ملين بيرل في ڏينهن، 20 ملين بيرل جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي جيڪي عام طور تي اسٽريٽ کي منتقل ڪن ٿا.
EIA اندازو لڳايو ته آبنائے هرمز ۾ ڪنهن به اوچتو رڪاوٽ جي نتيجي ۾، سعودي ۽ اماراتي پائپ لائنن مان غير استعمال ٿيل گنجائش جي تقريبا 2.6 ملين بيرل في ڏينهن هوندي. ابو قمر وڌيڪ سوال ڪيو ته هن رستي جي قابل عمل ٻين وڏن پيدا ڪندڙن لاء، پڇي ٿو ته ڪيئن ڪويت، قطر ۽ عراق پنهنجي وڏي توانائي جي پيداوار کي بغير اسٽريٽ جي برآمد ڪندا.
هرمز کان ڳاڙهي سمنڊ ڏانهن انحصار کي منتقل ڪرڻ پڻ جيو پوليٽيڪل خطري کي ٻين علائقائي چوڪ پوائنٽن ڏانهن منتقل ڪري ٿو. سعودي عرب جو ڪامياب اوڀر-اولهه بائي پاس باب المندب اسٽريٽ تي انحصار ڪري ٿو جيڪو ڏکڻ طرف سفر ڪندڙ جهازن لاءِ کليل رهي ٿو جيڪو اهم ايشيائي مارڪيٽن جهڙوڪ چين، جاپان ۽ هندستان ڏانهن سفر ڪري ٿو.
يانبو ڏانهن تيل جو رستو صرف ايشيا ڏانهن ويندڙ ٽينڪرز کي باب المندب ڏانهن نيويگيٽ ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو، جيڪو يمن ۾ حوثي قوتن پاران فعال طور تي خطرو آهي. اوورلينڊ انفراسٽرڪچر ذريعي سامونڊي رستن کي بائي پاس ڪرڻ ان جا پنهنجا سخت حفاظتي خطرا آهن. الجزيره جي هڪ رپورٽ ۾، آزاد توانائي تجزيه نگار جارج وولوشين نمايان ڪئي وئي آهي ته پائپ لائنون ۽ پمپنگ اسٽيشنون جامد، اعلي قيمتي هدف آهن. اهي سهولتون ڊرون ۽ ميزائل حملن لاء انتهائي حساس آهن، جيئن ماضي جي رڪاوٽن ۾ ڏٺو ويو آهي.
سمنڊ کان پري وڃڻ صرف خطري کي زمين ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ابو قمر نشاندهي ڪئي ته ايران انهن اوور لينڊ پائيپ لائينن کي نشانو بڻائڻ ۽ هزارين ڪلوميٽر پري ٽينڪر جي ٽريفڪ ۾ خلل وجهڻ جي مڪمل صلاحيت رکي ٿو. ڇاڪاڻ ته اهي وڏا انفراسٽرڪچر پروجيڪٽ جديد ڊرون جنگ جي خلاف مناسب تحفظ جي کوٽ آهن، وڏين عالمي توانائي ڪمپنيون ممڪن طور تي انتهائي خطرناڪ اثاثن ۾ اربين ڊالر جي سيڙپڪاري ڪرڻ ۾ تمام گهڻي حساس آهن.
آخرڪار، جڏهن ته جزوي تنوع جاري آهي، هرمز جي آبنائي جي جاگرافيائي حقيقت کان فرار ٿيڻ عالمي توانائي مارڪيٽ لاءِ اڻ کٽ مقصد آهي.
