گلگت بلتستان جو علائقو، پنهنجي بلند چوٽي، وسيع گليشيئرز ۽ قديم ڍنڍن جي ڪري مشهور آهي، ان جي قيمتي ٽرائوٽس جي آباديءَ ۾ تيزيءَ سان گهٽتائي اچي رهي آهي، ڇاڪاڻ ته موسمياتي تبديلي، رهائش جي نقصان ۽ حد کان وڌيڪ مڇي مارڻ سبب نسلن کي خطرو آهي.
ان جو برفاني، گليشيئر سان ڀريل پاڻي ٽرائوٽ جي نسل جي لاءِ مثالي ماحول فراهم ڪري ٿو، پاڪستان جي سڀ کان قيمتي تازي پاڻيءَ جي مڇين مان هڪ آهي.
تازن سالن ۾، جيتوڻيڪ، ٽرائوٽ جي آبادي تمام گھڻي گھٽجي وئي آھي موسمياتي ۽ انساني سببن جي سببن جي ڪري، جن ۾ رهائش جو ٽڪراءُ، آلودگي، ھائيڊرو پاور منصوبن جي تعمير، ۽ سڀ کان وڌيڪ، مڇي مارڻ شامل آھن.
ماهرن ۽ آفيسرن موجب، گذريل ٻن ڏهاڪن دوران ٽراوٽ جي آبادي ۾ 50 سيڪڙو گهٽتائي ڪئي وئي آهي.
ورلڊ وائڊ فنڊ فار نيچر (WWF) پاڪستان جي آفيسر فراست علي چيو ته ”موسمياتي تبديليءَ سبب آيل طوفاني سيلاب اڪثر ندين ۽ شاخن ۾ ٽرائوٽس جي پيدا ٿيندڙ رهائش کي تباهه ڪري رهيا آهن، جنهن ڪري سلاد ۽ بجری جي ماپ ۾ تبديلي اچي رهي آهي.
انادولو سان ڳالهائيندي، هن چيو ته مقامي نديون ۽ وهڪرو اڃا تائين سٺي حالت ۾ آهن، پر بارود، نيٽ ۽ بجليء جي جھٽڪن ذريعي مڇي مارڻ ٽرائوٽس جي آبادي لاء سنگين چئلينج آهي.
هائيڊرو پاور اسٽيشنز، هن وڌيڪ شامل ڪيو، ٽراوٽ لڏپلاڻ ۽ زندگي جي چڪر لاء هڪ ٻيو وڏو چيلينج آهي، ڇاڪاڻ ته گلگت بلتستان ۾ اڪثر پروجيڪٽ مڇي جي لڏپلاڻ جي اجازت ڏيڻ لاء مڇين جي ڏاڪڻ يا بائي پاس سسٽم کان سواء ٺهيل هئا.
ٽرائوٽ، هن نوٽ ڪيو، قدرتي طور تي نسلن جي لاء مٿي وهندو آهي، ۽ اهڙين شرطن کان سواء، اولاد جي سموري آبادي ساڳئي رهائش ۾ گم ٿي سگهي ٿي.
گلگت بلتستان جي فشريز ڊپارٽمينٽ ۾ اسسٽنٽ ڊائريڪٽر عنايت علي چيو ته آبهوا جي تبديلي، خاص طور تي 2010 کان وٺي باقاعده ٻوڏ ۽ برفاني ڍنڍن جي ٻوڏ (GLOF)، علائقي ۾ ٽرائوٽ جي آبادي تي خراب اثر ڇڏيو آهي.
”ٽرائوٽ کي زندهه رهڻ ۽ وڌڻ لاءِ آڪسيجن جي سٺي مقدار سان گڏ تازو ۽ صاف پاڻي جي ضرورت آهي. جڏهن ته ٻوڏ ۽ لينڊ سلائيڊنگ مٽي ۽ پٿر آڻين ٿا، جيڪي پاڻي جي معيار کي خراب ڪن ٿا ۽ بعد ۾ ٽرائوٽ جي نسل جي ميدان کي تباهه ڪن ٿا،“ علي انادولو کي ٻڌايو.
نه رڳو تعداد، پر مڇيءَ جي سائيز به وقت گذرڻ سان گڏ گھٽجي وئي آھي، جيڪا گھڻي مڇي مارڻ جا منفي اثر ظاهر ڪري ٿي.
”اڄڪلهه 1 ڪلوگرام کان مٿي ٽرائوٽ کي پڪڙڻ نادر آهي. اهي اڪثر 500 کان 600 گرام جي وچ ۾ آهن. هڪ ڏهاڪي اڳ تائين، 2 ڪلو يا ان کان وڌيڪ هڪ ئي پڪڙي عام هئي،“ علي چيو.
جيتوڻيڪ ٽراوٽ جي آبادي بابت ڪو به سرڪاري سروي يا انگ اکر موجود نه آهي، قدامت پسند اندازن موجب گذريل ٻن ڏهاڪن دوران مڇين جي تعداد ۾ 50 سيڪڙو گهٽتائي ٿي آهي، علي وڌيڪ چيو.
ان انگ جي تائيد خادم حسين، مقامي ماحوليات جي تحفظ واري اداري جي آفيسر پاران پڻ ڪئي وئي.
حسين هڪ بهتر روڊ ۽ ٽرانسپورٽ انفراسٽرڪچر کي اوور مڇينگ ۽ ڪمرشل ڪيچنگ جي پويان اهم عنصر قرار ڏنو.
هن انادولو کي ٻڌايو ته، ”گلگت بلتستان ۾ روڊن جي بنيادي ڍانچي کي تازن سالن ۾ تمام گهڻو بهتر ڪيو ويو آهي، جيڪو ڏورانهن علائقن تائين پهچ فراهم ڪري رهيو آهي، جتي ڍنڍون ۽ نديون ٽراٽن سان ڀريل آهن. ان ڪمرشل ڪيچنگ کي فروغ ڏنو آهي،“ هن انادولو کي ٻڌايو.
ٽرائوٽ گلگت بلتستان لاءِ هڪ مقامي نسل نه آهي.
اهو هڪ غير ملڪي نسل آهي جنهن ڪيترن ئي دريائن ۽ ندين ۾ علائقي جي مقامي مڇين جي اڪثر نسلن کي ماري ڇڏيو آهي.
19 صدي جي آخر ۽ 20 صدي جي شروعات ۾ برطانوي نوآبادياتي آفيسرن هن علائقي ۾ ٽرائوٽ متعارف ڪرايو.
گلگت بلتستان ٻن قسمن جي ٽراٽن جو گهر آهي - براون ٽرائوٽ ۽ رينبو ٽرائوٽ، جن ۾ اڳوڻو گهڻو آهي.
سرڪش غذر ضلعو ٽرائوٽس جي مرڪز طور سڃاتو وڃي ٿو.
آڪٽوبر کان مارچ تائين مڇي مارڻ تي پابندي آهي - ٽرائوٽ لاءِ ڇهن مهينن جي نسل جو دور - جيتوڻيڪ پابندي جي اڪثر ڀڃڪڙي ڪئي ويندي آهي.
علائقائي حڪومت جي قانون موجب ٽرائوٽ جي شڪار لاءِ لائسنس حاصل ڪرڻ لازمي آهي.
فشريز ڊپارٽمينٽ هر سال 5000 کان 6000 موسمي ۽ روزاني مڇي مارڻ جا لائسنس جاري ڪري ٿو، جڏهن ته هڪ ڏهاڪي اڳ 1000 کان 1500 هئا.
نسلن جي وڌندڙ گهرج سبب سڄي علائقي ۾ ٽرائوٽ فارمنگ انڊسٽريءَ ۾ اضافو ٿيو آهي.
علي ٻڌايو ته هڪ طرف دريائن ۽ ڍنڍن ۾ ٽرائوٽ جو تعداد گهٽجي رهيو آهي ته ٻئي طرف سڄي علائقي ۾ ان جي پوکيءَ ۾ اضافو ٿي رهيو آهي.
گذريل ٽن کان چئن سالن ۾ سڄي علائقي ۾ ٽرائوٽس فارمن جو تعداد 450 کان وڌي ويو آهي، جيڪو صرف 100 کان مٿي ٿي ويو آهي، جيڪو سڄي پاڪستان ۾ ساليانو 600 ٽن ٽروٽ جي فراهمي ڪندو آهي.
2013 کان وٺي، فشريز ڊپارٽمينٽ ٽراوٽ فارمنگ لاءِ ھدايت ۽ مالي مدد فراهم ڪري رھيو آھي، جيڪو ھڪ ”منافع بخش ڪاروبار“ بڻجي ويو آھي، جنھن سڄي علائقي ۾ روزگار جا نوان موقعا کوليا آھن. معاذ عالم، جنهن 2017 ۾ غذر ضلعي ۾ هڪ ٽرائوٽ فارم قائم ڪيو هو، هن وقت اسلام آباد، لاهور، پشاور ۽ ٻين شهرن ۾ هر سال 10 ٽن مڇي سپلاءِ ڪري رهيو آهي، جڏهن ته وڌندڙ طلب ۽ منافعي ۾.
عالم انادولو کي ٻڌايو، ”ٽرائوٽ جي گهرج نه رڳو ملڪي طور تي (گلگت بلتستان) پر سڄي پاڪستان ۾ به آهستي آهستي وڌي رهي آهي، هن وڌيڪ چيو ته ٽرائوٽ فارمنگ ۾ 80 سيڪڙو کان 100 سيڪڙو موٽ آهي.
ٽرائوٽ جي پيداوار جو وڏو حصو مقامي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي، مقامي سياحت ۾ اضافو جي پٺيان.
”هتان ڪو به سياح ٽرائوٽ چکڻ کانسواءِ واپس نه ٿو اچي، جيڪو گلگت بلتستان جي سڃاڻپ بڻجي ويو آهي.
عالم جي مطابق خطي ۾ علائقائي قومن خاص ڪري وچ اوڀر کي ٽرائوٽ برآمد ڪرڻ جي صلاحيت آهي، پر ان لاءِ مناسب مارڪيٽنگ ۽ اعليٰ معيار جي پيڪنگنگ جي ضرورت آهي.
”جيڪو اسان حڪومت يا ٽئين پارٽي جي مدد کانسواءِ نٿا ڪري سگهون ،“ هن چيو.
فراسات، WWF آفيسر، ڪميونٽي جي بنياد تي مڇين جي تحفظ ۽ انتظام لاءِ زور ڀريو جيئن ٽرافي جي شڪار جي پروگرامن، گهٽجندڙ ٽروٽ جي آبادي کي وڌائڻ لاءِ.
هڪ پائيدار ٽرافي جو شڪار پروگرام ۽ وڏي برادري جي شموليت اڳ ۾ ئي پاڪستان کي پنهنجي قومي جانور مارخور جي آبادي ۾ هڪ سال جي واڌ واري رجحان کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪئي آهي.
گلگت بلتستان حڪومت گذريل سال خطرناڪ مارخور جي شڪار لاءِ پرمٽ 370000 ڊالرن ۾ نيلام ڪيو، جيڪو دنيا ۾ جانورن کي مارڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ اجازت نامن مان هڪ آهي.
حڪومت پئسو استعمال ڪندي مقامي برادرين جي مدد لاءِ شروعاتن سان جيئن اسڪول، مسجدون، صحت مرڪز، ۽ حتي شاگردن کي اسڪالرشپ فراهم ڪرڻ.
2000 جي شروعات ۾ شروع ڪيل شڪار جي لائسنس پروگرام ذريعي پيدا ٿيندڙ رقم جو اٽڪل 80 سيڪڙو، مقامي برادرين تي خرچ ڪيو ويندو آهي، جڏهن ته باقي قومي خزاني ۾ ويندو آهي.
"هي فارمولا نه رڳو مڇيء جي آبادي کي وڌائيندو پر مخصوص علائقن جي آبي زمينن جي تحفظ کي به وڌائيندو،" فراسات چيو.
