ايران جي اسلامي انقلابي گارڊ ڪور (IRGC) تجارتي جهازن کي خبردار ڪيو آهي ته هو صرف تهران طرفان منظور ڪيل آبنائے هرمز ذريعي رستا استعمال ڪن، اسٽريٽجڪ واٽر وي جي مستقبل تي آمريڪا ۽ ايران جي وچ ۾ نازڪ ڳالهين ۾ ڇڪتاڻ جو هڪ نقطو ٻيهر کوليو.
اها خبرداري بعد ۾ آئي جڏهن عمان هڪ نئين شپنگ ٽرانزٽ رستي جو اعلان ڪيو اربع تي اسٽريٽ ذريعي، هن چيو ته هن رستي کي بين الاقوامي بحري تنظيم (IMO) سان همراه ڪيو آهي جيئن سامونڊي ٽريفڪ هفتي جي خلل کانپوءِ آهستي آهستي ٻيهر شروع ٿئي ٿي.
گذريل هفتي آمريڪا ۽ ايران پاران مفاهمت جي يادداشت (ايم او يو) تي دستخط ٿيڻ کان پوءِ تڪرار حل نه ٿيل مسئلن مان هڪ آهي ، جنهن ايران تي چار مهينن واري آمريڪا-اسرائيل جنگ ۾ وڏي پئماني تي دشمني کي روڪيو ۽ جنهن 60 ڏينهن جي ڳالهين جو عمل شروع ڪيو جنهن جو مقصد هڪ وسيع امن معاهدي تائين پهچڻ جو مقصد آهي.
ايم او يو، جنهن ۾ آبنائي جو ٻيهر کولڻ شامل آهي، ايران جي مؤثر طريقي سان بند ڪرڻ کان پوء جهازن جي سخت رڪاوٽ جي مهينن بعد، ۽ آمريڪا ايراني بندرگاهن تي ساڳئي بحري بندش لاڳو ڪئي.
واشنگٽن ۽ تهران ٻنهي اسٽريٽ کي تجارتي شپنگ لاءِ کليل قرار ڏنو آهي، پر سوال اڀري رهيا آهن ته ڇا ايران جهازن جي نقل و حمل تي وڌيڪ ڪنٽرول حاصل ڪندو، ڇا اهو 60 ڏينهن جي ڳالهين واري عرصي کانپوءِ اسٽريٽ استعمال ڪندي جهازن تي ٽرانزٽ يا سروس فيس لاڳو ڪندو، ۽ ڇا آبي رستي تي اختلاف مڪمل طور تي مستقل معاهدي تائين پهچڻ جي ڪوششن کي ختم ڪري سگهن ٿا.
هرمز جي آبنائي دنيا جي سڀ کان وڏي حڪمت عملي جي لحاظ کان اهم آبي رستن مان هڪ آهي، جنهن ۾ عالمي تيل ۽ مائع قدرتي گئس (LNG) جو پنجون حصو عام طور تي نار کي عربي سمنڊ سان ڳنڍڻ واري تنگ رستي ذريعي موڪليو ويندو آهي.
اتر ۾ ايران ۽ ڏکڻ ۾ عمان ۽ گڏيل عرب امارات (UAE) سان سرحدون لڳل آهن، اهو آبنائي صرف 50 ڪلوميٽر (31 ميل) ويڪرو آهي ان جي داخلي ۽ نڪرڻ تي، ان جي تنگ ترين نقطي تي تقريباً 33 ڪلوميٽر (21 ميل) تائين محدود آهي. ان جي چوٽي جي باوجود، دنيا جي سڀ کان وڏي تيل ٽينڪرن کي گڏ ڪرڻ لاء ڪافي آهي.
يو ايس انرجي انفارميشن ايڊمنسٽريشن موجب، اٽڪل 20 ملين بيرل تيل ۽ پيٽروليم مصنوعات هر روز 2025 ۾ آبنائي مان منتقل ٿي، سالياني توانائي واپار ۾ سوين بلين ڊالرن جي نمائندگي ڪري ٿي.
اهو رستو نه فقط ايران پر عراق، ڪويت، قطر، سعودي عرب ۽ يو اي اي به استعمال ڪري ٿو. اهو عالمي ڀاڻ جي برآمدات لاءِ پڻ اهم آهي، بين الاقوامي ڀاڻ جي واپار جو تقريباً ٽيون حصو عام طور تي سمنڊ مان گذرندو آهي.
ڇاڪاڻ ته اتي شپنگ ۾ رڪاوٽون تيزيءَ سان عالمي توانائي جي قيمتن کي وڌائين ٿيون ۽ آمريڪي مارڪيٽن کي غير مستحڪم ڪري ٿي، آبي رستي جو ڪنٽرول آمريڪا سان تڪرار ۾ ايران جي اسٽريٽجڪ فائدي جو مضبوط ذريعو بڻجي چڪو آهي.
IRGC جو چوڻ آهي ته عمان ۽ IMO نئين شپنگ ڪوريڊور جو اعلان ڪيو تهران سان صلاح ڪرڻ کان سواءِ. ”ڪجهه اختيارين اسلامي جمهوريه ايران سان اڳواٽ اطلاع يا ڪوآرڊينيشن کانسواءِ آبنائے هرمز ذريعي هڪ نئين شپنگ روٽ جو اعلان ڪيو آهي. تجويز ڪيل رستو ناقابل قبول آهي ۽ سخت حفاظتي خطرا پيدا ڪري ٿو،“ فورس چيو.
هن چيو ته هرمز جي آبنيءَ ذريعي فقط بااختيار ٽرانزٽ رستا آهن، جيڪي اسلامي جمهوريه ايران طرفان نامزد ڪيا ويا آهن، اهو شامل ڪيو ويو آهي ته جهازن کي لازمي طور تي IRGC نيوي سان رابطي کي برقرار رکڻ گهرجي جڏهن ته آبي رستي جي منتقلي دوران.
ايران پهريون ڀيرو اپريل ۾ آبنائي ذريعي قابل قبول رستن جو پنهنجو نقشو جاري ڪيو، جنهن ۾ ڏيکاريو ويو ته جهازن کي ايراني ساحل جي گهڻو ويجهو گذرڻ گهرجي ان کان اڳ جي ڀيٽ ۾.
IRGC جي انتباہ کانپوءِ آيو جڏهن لائبرين آئل ٽينڪر خميس تي آبنائي مان گذريو جيڪو رستو استعمال ڪندي عمان جي ساحلي پٽي جي تمام ويجهو.
الجزيره جي رزول سردار، تهران مان رپورٽ ڪندي، چيو ته IRGC مايوس ظاهر ٿيو ڇاڪاڻ ته عماني رستو جزوي طور تي ايران جي شپنگ تي سڌي طرح ڪنٽرول کي نظرانداز ڪري ٿو.
سردار چيو ته آبنائے هرمز جو ڪنٽرول ايران لاءِ جنگ جي شروعات کان وٺي پنهنجي مخالفن ۽ عالمي معيشت تي دٻاءُ وجهڻ لاءِ هڪ وڏو فائدو رهيو آهي.
عمان ڪوريڊور جي رستي جو دفاع ڪيو جنهن جو اعلان ڪيو ويو هو، چيو ته اهو بين الاقوامي قانون جي تعميل دوران محفوظ نيويگيشن بحال ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي. پرڏيهي وزير بدر البوسعيدي چيو ته عمان آبي رستي ذريعي نيويگيشن جي آزادي کي يقيني بڻائڻ لاءِ پرعزم آهي ۽ زور ڀريو ته ”مستقبل جي انتظامن ۾ اسٽريٽ سان لاڳاپيل ڪا به ٽرانزٽ فيس لاڳو نه ٿيندي“.
گذريل هفتي دستخط ٿيل ايم او يو ۾، ايران ان ڳالهه تي اتفاق ڪيو ته اهو "تجارتي جهازن جي محفوظ گذرڻ لاءِ پنهنجون بهترين ڪوششون استعمال ڪندي انتظام ڪندو، بغير ڪنهن چارج جي، صرف 60 ڏينهن لاءِ، فارس نار کان عمان جي سمنڊ تائين ۽ ان جي برعڪس". جڏهن ته معاهدي ۾ چيو ويو آهي ته "تجارتي جهازن جي ٽريفڪ فوري طور تي شروع ٿي ويندي"، اهو پڻ تسليم ڪيو ويو آهي ته ڊيمننگ آپريشن جي ضرورت پوندي ان کان اڳ جو عام شپنگ رستن کي مڪمل طور تي ٻيهر شروع ڪري سگهجي، بيان ڪيو ويو آهي ته "اسلامي جمهوريه ايران طرفان ڊيمننگ کي 30 ڏينهن اندر نصب ڪيو ويندو". اهو پڻ مهيا ڪري ٿو ايران، عمان ۽ ٻين نار رياستن جي وچ ۾ پاڻي جي انتظام لاء مستقبل جي انتظامن تي.
بهرحال، يادگار بيان نٿو ڪري ته شروعاتي 60 ڏينهن جي مدت کان پوء ڇا ٿيندو. بين الاقوامي بحران گروپ ۾ ايران جي پروجيڪٽ ڊائريڪٽر، علي واز چيو آهي ته جهازن جي عارضي طور تي ٻيهر رستن جي توقع ڪئي وئي هئي ڇاڪاڻ ته معاهدي ۾ بيان ڪيل مائن صاف ڪرڻ جي عملن جي ڪري.
"اسان هميشه ڄاڻون ٿا ته جيڪڏهن ڪو معاملو آهي، اتي هرمز جي وچ ۾ هلندڙ بين الاقوامي شپنگ لين ۾ ڪيترن ئي هفتن کان مائن صاف ڪرڻ جا عمل هوندا،" هن چيو.
"ان عرصي دوران، جهازن کي بدران ايراني ۽ عماني علائقائي پاڻي جي ذريعي منتقل ڪرڻو پوندو."
بهرحال، ويز چيو ته ايران پاران تازو اعلان غير متوقع هو. ”هاڻي اهم ڳالهه اها آهي ته ايراني فيس يا ٻيا ٽول وٺڻ شروع نه ڪن ،“ هن چيو ، ”ڇاڪاڻ ته اها مفاهمت جي ياداشت ۾ فراهم نه ڪئي وئي آهي.
پڇيو ويو ته ڇا IRGC جو موقف ايران جي حڪومت کان مختلف آهي، Vaez چيو: "IRGC ۽ رياست جي وچ ۾ ڪو به فرق ناهي. اهي مؤثر طور تي هڪ ۽ ساڳيا آهن. IRGC شاٽ سڏيندي آهي."
بين الاقوامي قانون عام طور تي بين الاقوامي اسٽريٽس ذريعي ٽرانزٽ جي حق کي تحفظ ڏئي ٿو، بشمول هرمز، ساحلي رياستن لاءِ اهو ڏکيو بڻائي ٿو ته اهي جهازن تي هڪ طرفي ٽرانزٽ فيس لاڳو ڪن جيڪي صرف بين الاقوامي شپنگ لين مان گذري رهيا آهن، جيتوڻيڪ اهي علائقائي پاڻي جي اندر هجن.
گذريل هفتي، ايران اعلان ڪيو ته هو 60 ڏينهن تائين اسٽريٽ ذريعي منصوبابندي ڪيل فيس معاف ڪندو جڏهن ته آمريڪا سان ڳالهين سوئٽزرلينڊ ۾ جاري آهي، تجويز ڪيو ويو ته ڳالهين جي مدت ختم ٿيڻ کان پوء چارج متعارف ڪرايو وڃي.
ايران جي چيف مذاڪرات ڪندڙ، محمد باغر غالباف، اشارو ڏنو آهي ته تهران جنگ کان پوء جي انتظام کي بنيادي طور تي مختلف طور تي نظر اچي ٿو، جيڪو تڪرار کان اڳ موجود هو.
"هرمز ڪڏهن به واپس نه ايندو" ان جي اڳوڻي حالت ڏانهن، غالبا چيو.
اها تجويز ته ايران فيس چارج ڪري سگهي ٿو هن هفتي آمريڪي سيڪريٽري آف اسٽيٽ مارڪو روبيو طرفان رد ڪيو ويو. گڏيل عرب امارات ۾ علائقائي دوري جي شروعات تي ڳالهائيندي، هن چيو: "اهو هڪ بين الاقوامي آبي رستو آهي، ڪنهن به ملڪ کي اجازت ناهي ته هو بين الاقوامي آبي رستي تي ٽول يا فيس وصول ڪري."
روبيو وڌيڪ چيو ته هن کي يقين آهي ته ”هن خطي جا سڀ ملڪ متفق هوندا“.
مناما، بحرين ۾ ڳالهائيندي، خليج تعاون ڪائونسل (GCC) سان ملاقات ڪرڻ کانپوءِ - هڪ بلاڪ جنهن ۾ بحرين، ڪويت، عمان، قطر، سعودي عرب ۽ يو اي اي شامل آهن - خميس ڏينهن، روبيو پڻ صحافين کي ٻڌايو: ”ايراني هڪ شيءِ چئي رهيا آهن، پر پوءِ ڪجهه ٻيو ٿي رهيو آهي.
”اهو هاڻي اسان لاءِ واضح ٿي چڪو آهي ته ... ايراني نظام هر قسم جي وڌ کان وڌ بيان بازي پيدا ڪرڻ وارو آهي. اسان کي ڇا ۾ دلچسپي آهي انهن جي پريس ڪانفرنس نه آهي. اسان کي دلچسپي آهي ته ڇا ٻيڙيون هلن ٿيون يا نه. جيڪڏھن ٻيڙيون ھلنديون رھيون جيئن اھي ھلنديون رھيون، پوءِ اھو اھو آھي جيڪو اسان فيصلو ڪرڻ وارا آھيون.
"جيڪڏهن، ٻئي طرف، هي بيان بازي حقيقي ٻيڙين کي خطرو آهي ۽ ٻيڙيون حرڪت نه ڪري رهيا آهن، پوء اهو معاهدي جي خلاف ورزي آهي، ۽ اسان کي ان سان هڪ مسئلو آهي."
روبيو دعويٰ ڪئي ته ايراني ٽرانزٽ فيس لاءِ ڪو علائقائي سهڪار نه آهي، هن چيو ته، ”بين الاقوامي پاڻي جي استعمال لاءِ ڪنهن به قسم جي ٽول يا فيس جي لاءِ نار ملڪن جي وچ ۾ صفر حمايت آهي… اهو ٿيڻ وارو ناهي.
هن جا تبصرا UAE جي صدارتي صلاحڪار انور گرگاش جي چوڻ کان پوءِ آيا آهن ته نئين ”جيو پوليٽيڪل حقيقتون“ عرب خليج رياستن تي لاڳو نه ٿي ڪري سگهجن جنهن جي نتيجي ۾ هن انهن جي خلاف ”غدار جارحيت“ بيان ڪيو آهي.
آبنائي ذريعي ڪجهه تجارتي شپنگ ٻيهر شروع ٿي چڪي آهي، جيتوڻيڪ ٽريفڪ عام سطح کان هيٺ رهي ٿي. تڪرار کان اڳ، 120 ۽ 140 جهازن جي وچ ۾ عام طور تي هر روز اسٽريٽ کي منتقل ڪيو ويو.
شپنگ اينالائيٽڪس ڪمپني ڪيپلر جي مطابق، تصديق ٿيل ڪراسنگ اربع تي 70 جهازن تائين وڌي وئي جيئن ڊيمننگ ترقي ڪئي ۽ وڌيڪ آپريٽرز عماني رستو استعمال ڪرڻ شروع ڪيو.
"آمريڪي-ايران ايم او يو فريم ورڪ ۽ آمريڪي ناڪابندي جي ظاهري طور تي کڻڻ هڪ مختصر مدت جي اعتماد جي واڌاري جي حمايت ڪئي آهي، جيتوڻيڪ عماني رستي جي استعمال جي خلاف IRGC خبردارين تڪرار جو هڪ نئون ذريعو پيدا ڪري سگهي ٿي،" Kpler ٻڌايو. ڪمپني وڌيڪ شامل ڪيو ته نامڪمل ڊيمننگ، ڪجهه جهازن پاران جاري ”اونداهي“ روٽنگ - جڏهن ٻيڙيون انهن جي ٽريڪنگ ٽرانسپنڊرز کي محدود يا بند ڪري ڇڏيندا آهن - ۽ معائنن ، پابندين ۽ مستقبل جي حڪمراني تي غير حل ٿيل سوالن جو مطلب آهي ته شپنگ اڃا اڳ واري حالتن ڏانهن واپس نه آئي هئي.
اهو اچي ٿو جيئن تيل جون قيمتون ايران جي جنگ کان پهريان کان گهٽ ۾ گهٽ سطح تي اچي وڃن ٿيون، برنٽ کروڊ، عالمي معيار سان، خميس تي 72.24 ڊالر في بيرل جي گهٽ ۾ گهٽ ٿي. جيتوڻيڪ اهو $ 66 جي اڳوڻي قيمت کان مٿي رهي ٿو.
هيٺ ڏنل چارٽ ڏيکاري ٿو ته ڪيئن جنگ کان اڳ اسٽريٽ ذريعي شپنگ تازو هفتن ۾ ان جي حيثيت سان مقابلو ڪري ٿو:
آبنائے هرمز جي مستقبل جي انتظاميه ڪيترن ئي مسئلن مان صرف هڪ آهي جنهن کي اڃا تائين حل ڪيو وڃي ٿو، ڳالهين ڪندڙن کي اميد آهي ته 60 ڏينهن اندر هڪ جامع معاهدي تائين پهچي وڃي، هڪ ٻيو اهم نقطو ايران جو ايٽمي پروگرام آهي.
بين الاقوامي ائٽمي انرجي ايجنسي (IAEA) جي ڊائريڪٽر جنرل رافيل گروسي چيو آهي ته معاهدو واضح طور تي ايران جي ايٽمي سرگرمين جي عالمي نگراني لاءِ مهيا ڪري ٿو.
بهرحال، قانوني ۽ بين الاقوامي معاملن لاء ايران جي نائب پرڏيهي وزير، ڪاظم غريب آبادي، چيو آهي ته انسپيڪٽرن جي ايٽمي سائيٽن تائين رسائي جي تڪرار دوران خراب ٿيڻ کي صرف حتمي معاهدي جو حصو سمجهيو ويندو.
سوال ايران جي افزوده يورينيم جي ذخيري جي قسمت تي پڻ آهن، پابندين جي رليف جي تسلسل ۽ منجمد ايراني اثاثن جي آزاد ٿيڻ، جڏهن ته علائقائي تڪرار اضافي خطرن کي جاري رکندي.
لبناني فوجي ذريعن جي مطابق، تڪرار دوران قبضو ڪيل ڏکڻ لبنان جي حصن ۾ اسرائيلي فوجون تعينات ڪيون ويون آهن، جڏهن ته اسرائيلي حملا جاري آهن، ايم او يو واضح طور تي "لبنان سميت سڀني محاذن تي جنگ جي مستقل خاتمي" جي مطالبي جي باوجود.
ويز چيو ته ظاهري پيش رفت ضروري هوندي جيڪڏهن ڳالهين کي زندهه رکڻو آهي، نوٽ ڪيو، "ٻنهي پاسن کي پيش رفت ڏسڻ گهرجي، ڇا اهو گڏيل قومن جي ايٽمي انسپيڪٽرن لاء وڌيڪ رسائي، پابنديون رليف، يا ايران جي يورينيم جي ذخيري جي مسئلي کي حل ڪرڻ."
هن عبوري معاهدي کي ننڍڙن معاهدن جي سلسلي جي طور تي ڏسڻ خلاف خبردار ڪيو. ”ڪجهه به اتفاق نه آهي جيستائين هر شي تي اتفاق نه ٿئي ،“ ويز چيو.
"اهي [ايراني] 60 ڏينهن اندر هڪ جامع معاهدي تائين پهچڻ لاءِ پرعزم آهن. اهو هڪ تمام وڏو امڪاني ٽائيم ٽيبل آهي، پر اتي ڏسڻ ۾ اچڻو پوندو يا عمل جي خطري کان ڌار ٿيڻ جو خطرو."
بهرحال، ويز چيو ته واشنگٽن ۽ تهران ٻنهي کي مضبوط اقتصادي ترغيب آهي ته جيئن هڪ پائيدار امن قائم ڪري سگهجي. هن چيو ته آبنائي جي صورتحال هڪ طرفي طور تي يقيني معاشي تباهي بڻجي چڪي هئي.
"آمريڪا وچين چونڊن کان اڳ وڌندڙ توانائي ۽ تيل جي قيمتن کي منهن ڏئي رهيو هو ... ساڳئي وقت، ايران هن تڪرار شروع ٿيڻ کان اڳ ۾ ئي هڪ گندي اقتصادي سوراخ ۾ هو، جنگ صرف ان کي وڌيڪ خراب ڪيو.
"اها هڪ گم ٿيڻ واري متحرڪ بڻجي وئي، ۽ ٻنهي پاسن کي هڪ رستي جي ضرورت آهي."
