ايران اومان طرفان نازڪ آبنائے هرمز جي ملڪن جي گڏيل نگراني جي تجويز کي رد ڪري ڇڏيو آهي ۽ ان جي بدران، پنهنجي هڪ تجويز پيش ڪئي آهي جيئن ٻنهي پاسن جي شرطن تي ڇڪتاڻ جاري آهي ته هڪ حتمي معاهدو ڪيئن ٿي سگهي ٿو.
ايران جي نائب پرڏيهي وزير ڪاظم غريب آبادي ا Tuesdayاري تي هڪ رياستي نشريات ۾ چيو ته عمان جي تجويز آبنائي جي ڪنٽرول بابت تهران جي خدشات کي ڪافي حد تائين حل نه ڪيو آهي.
هن وڌيڪ چيو ته ايران جي جوابي تجويز سان تهران کي آبي رستي تي وڌيڪ ڪنٽرول حاصل ٿيندو.
تنگ پٽي آمريڪا ۽ ايران جي وچ ۾ تڪرار جي مرڪز ۾ آهي فيبروري جي آخر کان، جڏهن ايران تي آمريڪي-اسرائيلي حملا شروع ٿيا. جنگ کان اڳ، دنيا جي تيل ۽ مائع قدرتي گئس (LNG) جو پنجون حصو هن رستي ذريعي خليج پيدا ڪندڙن کان موڪليو ويو. جنگ شروع ٿيڻ کان ٿوري دير بعد، تهران اسٽريٽ بند ڪري ڇڏيو، عالمي سپلائي چئلينجز کي جنم ڏنو. آمريڪا بعد ۾ ايراني بندرگاهن تي پنهنجي، ساڳئي ناڪابندي لاڳو ڪئي.
17 جون تي ايران ۽ آمريڪا پاران دستخط ڪيل مفاهمت جي ياداشت (ايم او يو) جي پٺيان، گهٽ ۾ گهٽ 60 ڏينهن لاءِ ، بغير ڪنهن معاوضي جي ، بحري جهازن کي ٻيهر کوليو وڃي. بهرحال، ايم او يو جي مبہم لفظن تي ڪافي اختلاف پيدا ڪيا ويا آهن ته پاڻي واري رستي تي حتمي ڪنٽرول ڪير آهي - جيڪو ايران ۽ عمان جي علائقائي پاڻين مان گذري ٿو - ۽ جهازن کي ڪهڙن رستن تي وڃڻ گهرجي.
انهي جي نتيجي ۾ ايران تي آمريڪي حملن جي تجديد ۽ خطي ۾ آمريڪي فوجي اثاثن ۽ بنيادي ڍانچي تي ايراني حملن جي بدلي ۾. جڏهن ته اها ويڙهه گذريل هفتي جي آخر ۾ روڪي وئي، اسٽريٽ جي قسمت تي سفارتي تڪرار جاري آهي.
ھتي اھو آھي جيڪو اسان ڄاڻون ٿا ته ايران ۽ عمان ھاڻي ھن اسٽريٽ لاءِ تجويز ڪيو آھي:
غريب آبادي ايران جي رياستي نشريات ۾ انڪشاف ڪيو ته مسقط هڪ گڏيل علائقائي ميکانيزم جي تجويز ڏني هئي جيڪا ٻنهي ملڪن کي 50-50 جي تقسيم ۾ آبنائي ڪنٽرول کي ڏسندي.
تجويز ڏسڻ ۾ ايندي ته ايران پنهنجي سامونڊي ڪناري تي ٽرانزٽ لين کي ڪنٽرول ڪندو، جڏهن ته عمان پنهنجي ساحل تي هلندڙ لين کي ڪنٽرول ڪندو.
”عمان اسان کي آبنائے هرمز ۾ هڪ رستو ٺاهڻ جي تجويز ڏني جنهن جو 50 سيڪڙو اسان جي علائقائي پاڻين ۾ ۽ 50 سيڪڙو عماني علائقائي پاڻين ۾ آهي. آبنائے هرمز مان گذرڻ لاءِ جهازن جو رستو اسان جي پاڻين مان داخل ٿيڻ ۽ اومان جي علائقائي پاڻين مان نڪرڻ شامل ٿي سگهي ٿو.
اضافي طور تي، تجويز پيش ڪئي وئي "رضاڪارانه فيس" شپنگ جهازن کان جيڪي ٻنهي ملڪن ڏانهن ويندا.
عمان جي تجويز ظاهر ٿئي ٿي ته هڪ معاهدي تي نموني ڪئي وئي آهي جيڪو ملاڪا جي آبنائي کي سنڀاليندو آهي، جيڪو هندي ۽ پئسفڪ سمنڊ کي ڳنڍيندو آهي. انهيءَ انتظام ۾، انڊونيشيا، ملائيشيا ۽ سنگاپور سمنڊ جي لنگهه وارن جهازن کان پڇن ٿا ته هو رضاڪارانه طور تي فنڊ نيويگيشن، ماحولياتي تحفظ، ۽ سرچ ۽ ريسڪيو آپريشنز ۾ حصو وٺن.
عمان جي تجويز کي علائقائي ملڪن طرفان پڻ پٺڀرائي ظاهر ٿئي ٿي. قطر جي پرڏيهي معاملن واري وزارت چيو آهي ته خليج تعاون ڪائونسل (جي سي سي) جي پرڏيهي وزيرن اڱارو ڏينهن علائقائي سيڪيورٽي تي وڌيڪ بحث ڪرڻ لاء هڪ اجلاس منعقد ڪيو.
پر غريب آبادي چيو ته ايران آخرڪار پنهنجي قومي سلامتي جي خدشن جي بنياد تي تجويز کي رد ڪري ڇڏيو.
غريب آبادي چيو ته تهران جي جوابي تجويز کي ڏسندو ته ايران بحري جهازن جي پنهنجي پاسي کان شپنگ جو انتظام ڪندو ، مسقط جو انتظام حصو - پر سڀ نه - مخالف لين جو.
غريب آبادي چيو ته "اسان جي تجويز آهي ته هڪ رستو مڪمل طور تي اسلامي جمهوريه ايران جي علائقائي پاڻي جي اندر اندر هجي، ٻئي رستي جو حصو پڻ ايران جي علائقائي پاڻين مان گذري ٿو، ته جيئن ايران مؤثر طريقي سان ٻنهي اندرين ۽ ٻاهرئين ٽرئفڪ جي نگراني ڪري سگهي،" غريب آبادي چيو.
غريب آبادي خبردار ڪيو آهي ته جيڪڏهن اومان منصوبي کي رد ڪري ٿو ته آبنائي بند رهندي. هن اهو به خبردار ڪيو ته هرمز جي آبنائي جنگ کان اڳ جي انتظامن ڏانهن واپس نه ٿي سگهي، جڏهن ٻيڙيون ڪنهن به قسم جي ٽول ادا ڪرڻ کان سواء گذري ويا.
الجزيره جي Resul Serdar Atas تهران مان ٻڌايو ته عمان هاڻي اڃا تائين هڪ ٻي تجويز تي غور ڪري رهيو آهي جنهن ۾ سامونڊي ٽريفڪ لاءِ ٽي رستا شامل ٿي سگهن ٿا: هڪ ايران جي علائقائي پاڻين مان هلندڙ، هڪ بين الاقوامي لين، ۽ ٽيون عماني پاڻين ذريعي هلندڙ.
اهو واضح ناهي ته تهران ان تي ڪيئن رد عمل ڪندو. ”اسان جا ذريعا اسان کي ٻڌائين ٿا ته ايران ڪجهه لچڪ جو مظاهرو ڪري رهيو آهي ،“ سردار ٻڌايو.
تڪرار جا ٻيا نقطا شامل آهن لين ۾ جهازن جي گذرڻ جي هدايت يا پيچرو، جمع ٿيڻ جي فيس، جيڪو ڪنهن به ترتيب تي اتفاق ڪيو ويو آهي، ۽ اسٽريٽ ۾ مائن ڪليئرنس آپريشنز جي وضاحت ڪندو، الجزيره جي توحيد اسدي تهران مان ٻڌايو ويو آهي. جڏهن ته آمريڪا تهران تي الزام لڳايو آهي ته هن آبنائي ۾ بارودي سرنگون رکيا آهن، تهران ان جي تصديق نه ڪئي آهي. بهرحال، اسلامي انقلابي گارڊ ڪور اپريل ۾ منظور ٿيل شپنگ لاءِ اجازت ڏنل رستي جو نقشو جاري ڪيو جيئن جنگ جاري هئي، اهو بيان ڪندي چيو ويو ته اهو يقيني بڻائيندو ته ٻيڙيون ڪنهن به امڪاني بارودي سرنگن کان بچي وڃن. اهو رستو ايران جي سامونڊي ڪناري جي ٻيڙين کي اڳ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو ويجهو وٺي ويو.
ٻيو واضح مسئلو آبنائي استعمال ڪرڻ جي فيس کان وڌيڪ آهي ۽ ايران ڪيتري حد تائين جهازن تي ٽيڪس ڏيڻ چاهي ٿو، ان جي مقابلي ۾ ڪيترو رضاڪارانه تعاون آڻي سگهي ٿو.
پال مسگراو، قطر جي جارج ٽائون يونيورسٽي ۾ پروفيسر، نوٽ ڪيو اسٽريٽ آف ملاڪا ماڊل پنهنجي رضاڪارانه فيس سسٽم ذريعي هر سال اٽڪل 70 ملين ڊالر گڏ ڪري ٿو.
بهرحال، اهو هڪ ٻيڙيءَ کان 1 ملين ڊالر کان تمام گهڻو پري آهي جيڪو مبينا طور تي تهران طرفان هرمز جي آبنائي ۾ ”سروس فيس“ طور پيش ڪيو ويو آهي.
تهران ماضي ۾ چيو آهي ته آمريڪا-اسرائيلي حملن جي ڪري وڏي پئماني تي انفراسٽرڪچر کي نقصان پهچڻ کانپوءِ شپنگ فيس بحالي ڏانهن ويندي.
