”منهنجو ڪرين آپريٽر، منهنجو ساٿي، مون کان پنج ميٽرن جي مفاصلي تي مري ويو... ڊرائيور ڪيبن ۾ ئي رهيو، هو به مري ويو.
Svitlana Halchenko وڄائي ٿي جيئن هن کي روسي بيلسٽڪ ميزائل ياد اچي ٿو جيڪو اوڊيسا ۾ ڪم تي ڌماڪو ٿيو، هن جا ساٿي مارجي ويا.
Svitlana شهر جي مکيه بندرگاهه تي گودام شفٽ مينيجر طور ڪم ڪري ٿي.
هن جي زخمن جي باوجود - هوءَ لنگهه سان هلندي آهي، ڇنڊڇاڻ جا ٽڪرا اڃا تائين هن جي ٽنگ ۽ پوئتي ۾ جڙيل آهن - سويتلانا ڪم جاري رکڻ لاءِ پرعزم آهي.
پر هن جو عام طور تي هلڪو ڪم واري جڳهه گهڻو ڪري خاموش آهي.
روس يوڪرين جي تجارتي رابطن کي ٻاهرين دنيا سان ڳنڍڻ لاءِ پنهنجون ڪوششون تيز ڪري رهيو آهي، ملڪ جي ڪارو سمنڊ جي ساحلي پٽي تي حملا شروع ڪري رهيو آهي.
خراب ٿيل بندرگاهن جي انفراسٽرڪچر کان وٺي جهازن جي لسٽنگ تائين پل ڪارا ٿي ويا آهن ۽ ڪنٽينر اڃا تائين بدبودار آهن، ثبوت هر جڳهه آهي. افق جي طرف کان وڌيڪ ڪٿي به نه، جتي يوڪرين جي هڪ ڀيرو هلچل واري بندرگاهن ڏانهن ويندڙ رستا - اوڊيسا، چورنومورسک، پيوڊيني - تقريباً جهازن کان خالي آهن.
Svitlana اسان جي گفتگو دوران هڪ بهادر مسڪراهٽ برقرار رکي ٿي، پر هن جي پريشاني دردناڪ طور تي واضح آهي. هن جون آڱريون مسلسل هڪ ٽشو کي موڙينديون آهن جيئن هوءَ پنهنجو سڪون برقرار رکڻ جي ڪوشش ڪندي آهي ۽ هوءَ فاصلي ڏانهن ڏسندي آهي جيئن هن جي چشمن جي پويان ڳوڙها وهي رهيا آهن.
گذريل ڪجهه هفتا اڳ کان وڌيڪ خراب ٿي چڪا آهن.
”اها حوصلي لاءِ تمام ڏکي ٿي رهي آهي ،“ هوءَ هڪ ڳري ساهه کڻي چوي ٿي. "ڪيترائي سائرن، ڪيترائي شھيد [ڊرون]، گھڻا مارا. ماڻھو ڏاڍا پريشان آھن."
يوڪرين جي بندرگاهه انتظاميه موجب، جولاءِ ۾ سويلين جهازن تي 57 روسي حملا ڏٺا، جن مان 22 سمنڊ ۾، ۽ بندرگاهه جي بنيادي ڍانچي تي وڌيڪ 67 حملا ٿيا.
جڏهن ته اڳ ۾ بين الاقوامي جهازن تي روسي حملا ٿي چڪا آهن، اهي ڪڏهن به گهڻا يا ايترو خطرناڪ نه هئا.
19 جولاءِ تي ترڪي جي مال بردار جهاز گولڊن ليو تي ٽن روسي ميزائلن سان حملو ڪيو ويو، جنهن ۾ 9 هندستاني ۽ شامي عملدار مارجي ويا ۽ هڪ يوڪرين پائلٽ مارجي ويو.
ٻيڙي، يوڪريني مکڻ کڻي، هڪ هفتي بعد اوڊيسا بند ڪري ڇڏيو.
گلوبل شپنگ جرنل لائيڊ جي لسٽ موجب، ڪارو سمنڊ هاڻي دنيا ۾ شپنگ لاء سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ جڳهه ٿي سگهي ٿو - جولاء سان واپارين جي سامونڊي لاء سڀ کان خطرناڪ مهينو آهي جڏهن کان روس جي يوڪرين تي مڪمل پيماني تي حملي شروع ٿي.
بندرگاهه شهر ۾ هن جي يونين جي آفيسن ۾، اوليگ گريگوريوڪ، يوڪرين جي بحري ٽرانسپورٽ ورڪرز يونين جو چيئرمين، چوي ٿو ته هن جا ميمبر ڏکيا آهن.
”ڪيترا ئي ويڙهاڪ آهن جيڪي اڳ ۾ ئي پنهنجي ملڪ جي خدمت ڪري چڪا آهن ،“ هو چوي ٿو ، ”۽ اهي لفظي چون ٿا ته بندرگاهه ۾ رهڻ فرنٽ لائن تي هجڻ کان وڌيڪ خوفناڪ آهي.
اوڊيسا جي روسي قبضي واري علائقي جي ويجهو هجڻ جو مطلب اهو آهي ته مزدورن وٽ گهڻو وقت رد عمل جو ٿورو وقت هوندو آهي.
”هڪ ميزائل هڪ منٽ اندر ڪريميا کان اڏامي ٿو،“ هو چوي ٿو. "جيڪڏهن توهان هڪ ڪرين ۾ ويٺا آهيو، توهان کي ساڍا ٽي منٽن جي ضرورت آهي ته هيٺ لٿو ۽ پناهه ڏانهن وڃو. لفظي طور تي اهو ڪرڻ لاء ڪو وقت ناهي."
علائقي جي مکيه بندرگاهن مان هڪ نادر دوري تي، اسان ڏٺو ته حرڪت جي تقريبن ڪا نشاني ناهي. سوين ميٽرن جون برٿون خالي بيٺيون ھيون ۽ وڏيون وڏيون گينٽري ڪرينون بيٺي بيٺيون ھيون جيئن ھڪ اسڪيليٽن عملو سار سنڀال ڪري رھيو ھو.
فوجي اختيارين سخت شرط تي دوري جي اجازت ڏني ته اسان نه ته سهولت جو نالو ڏيون ٿا ۽ نه ئي ڪا فلم. يوڪرين نه ٿو چاهي ته روس کي خبر پوي ته ڇا نقصان ٿيو آهي ۽ نه ڇا ٿيو آهي يا تفصيل ظاهر ڪري جيڪي ماسڪو کي وڌيڪ ٽارگيٽ ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهن ٿيون.
ٻه تباهه ٿيل مال بردار جهاز ويجھو ئي بيٺا هئا. ٻنهي سپر اسٽرڪچر کي سخت نقصان پهتو، جتي پل ۽ عملو ڪوارٽر واقع آهن.
بس هڪ اڪيلو مال بردار بندرگاهه ڏانهن وڌي رهيو هو.
”منهنجي دل ڀڄي وئي آهي،“ هڪ سينيئر مئنيجر اسان کي ان شرط تي ٻڌايو ته اسان هن جو نالو نه ٻڌايو.
"عام طور تي اتي هڪ قطار آهي، جيتوڻيڪ سمنڊ کان ٻاهر، برٿ جي انتظار ۾."
”هڪ ڊيل هو ،“ هن چيو ، گڏيل قومن جي بروکر ٿيل 2022 بليڪ سي گرين انيشي ايٽو جو حوالو ڏيندي ، جنهن تحت روس يوڪرين جي زرعي برآمدات تي پنهنجو بندش ختم ڪرڻ تي اتفاق ڪيو. معاهدي اوڊيسا جي مکيه بندرگاهن ڏانهن محفوظ سامونڊي ڪوريڊور قائم ڪيو.
"هنن 2023 جي وچ ۾ ڊيل کي روڪي ڇڏيو، پر انهن تازو ان تي حملو ڪرڻ شروع نه ڪيو،" مئنيجر چيو.
"اڄ اهي اهو منظم طريقي سان ڪندا آهن."
اسان جي دوري جي اڌ رستي ۾، سائرن وڄايا، اسان کي ڪيترن ئي منٽن لاء پناهه ڳولڻ تي مجبور ڪيو جيئن روسي جيٽ-طاقتور ڊرون مٿان اڏامي ويو.
ٿڪل ڊاک ڪارڪنن پنهنجا فون اسڪين ڪيا تازه ڪاري لاءِ جيستائين سڀ صاف آواز نه اچي.
مئنيجر چيو ته تازو الرٽ بندرگاهن کي 24 ڪلاڪن مان 15 ڪلاڪن لاءِ بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو آهي.
ٽيڪنيڪل طور تي، بندرگاهه کليل آهي، جيئن علائقي ۾ ٻيا سڀئي آهن. تجارتي جهازن تي ڪا به پابندي ناهي ته انهن کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي. پر اڪثر جهازن جي مالڪن لاءِ خطرا واضح طور تي تمام وڏا آهن. ”هتي بمشڪل ئي ڪو آهي جيڪو فون ڪرڻ چاهي ٿو ڇاڪاڻ ته اتي ماڻهن جي مارجڻ سان هڪ وڏو مسئلو آهي ،“ آندري اسٽيونٽسر چوي ٿو ، علائقي جي هڪ وڏي بندرگاهه جو ڪو مالڪ ۽ سي اي او.
"اسان ڏسي سگهون ٿا ته سڄو سپلائي چين هولڊ تي آهي."
Stavnitser جو چوڻ آهي ته روس تقريبن يقيني طور تي روس جي شپنگ تي يوڪرين جي تازي، انتهائي ڪامياب حملن جو جواب ڏئي رهيو آهي، جنهن ۾ تيل کڻندڙ منظور ٿيل جهازن، ۽ ٻين جهازن کي روس جي قبضي واري ڪريميا ڏانهن سامان پهچائڻ ۾ شامل آهن.
پنهنجي ڊرونز کي استعمال ڪندي، يوڪرين جي آپريشن MoLoChKa (جنهن جو تقريباً ترجمو ڪيو ويو آهي "ماسڪو ڪريميا ذريعي گر ٿيندو") تقريبن 200 روسي جهازن کي ماريو آهي، جيڪو ازوف جي اسٽريٽجڪ سمنڊ ۾ ٽريفڪ کي مجازي اسٽينڊ تائين پهچايو.
يوڪرينين ان تجويز تي پکڙيل آهي ته روس ۽ يوڪرين ساڳي راند کيڏي رهيا آهن. Kyiv جي قبضي واري علائقي تي ماسڪو جي گرفت کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي، انهن اشارو ڪيو، جڏهن ته روس يوڪرين کي بين الاقوامي مارڪيٽ ۾ خراب گهربل اناج برآمد ڪرڻ کان روڪي رهيو آهي.
يوڪرين جي اونهاري جي اناج جي فصل سان گڏ، اهو سڀ ڪجهه بدترين ممڪن وقت تي ٿي رهيو آهي.
"اهو سڀ کان وڌيڪ حساس دور آهي،" وولوديمير سلوينسڪي چوي ٿو، نيبلون جي واپاري ڊائريڪٽر، ملڪ جي معروف اناج برآمد ڪندڙن مان هڪ آهي.
"هزارين کي گهرجي ته جلدي فصلن مان اناج ڪڍن، نه ته فصل وڃائڻ لاءِ. انهن کي گهرجي ته هو پنهنجي حاصل ڪيل فصل کي وڪڻڻ ۽ ايندڙ پيداواري دور ۾ پئسا ٻيهر لڳائي سگهن."
يوڪرين جي بندرگاهن جي ڊگهي بندش جو اثر سخت ٿيڻ جو امڪان آهي. يوڪرين اناج ۽ تيل جي ٻج جي دنيا جي سڀ کان وڏي پيداوار ڪندڙ ملڪن مان هڪ آهي، روس جي مڪمل پيماني تي حملي کان اڳ عالمي ڪڻڪ جي برآمدات جو تقريبا 6٪ ۽ مکڻ جي برآمدات جو 10٪ فراهم ڪري ٿو.
پر رپورٽون پيش ڪن ٿيون ته ان جي برآمد جي صلاحيت گهٽ ۾ گهٽ ٽيون گهٽجي وئي آهي جڏهن کان روس پنهنجي مڪمل پيماني تي حملو شروع ڪيو.
ڪارو سمنڊ ملڪ لاء هڪ اهم برآمد رستو رهي ٿو. گذريل سال، گريٽر اوڊيسا بندرگاهن يوڪرين جي سامونڊي برآمدات جي 73 ملين ٽن کان وڌيڪ جي حساب سان، اناج جي حساب سان 38 ملين ٽن.
تقريبن ڪو به جهاز هن وقت يوڪرين جي اسود سمنڊ جي شپنگ ڪوريڊور تي نه هلي رهيو آهي ، واپاري اڳ ۾ ئي هن اونهاري جي بندش جي قيمت ڳڻي رهيا آهن.
"مان چوان ٿو ته اسان اڳ ۾ ئي عالمي گراهڪن کي اڌ ملين يا 700000 ميٽرڪ ٽن يوڪرين جي اناج ۽ تيل جي ٻج پهچائڻ جي صلاحيت وڃائي چڪا آهيون،" سلونسڪي چوي ٿو.
بندرگاهه کان پري، اوڊيسا هڪ تمام مختلف طرف ڏيکارڻ لاءِ پرعزم آهي. اونهاري جي موسم زور تي آهي. سامونڊي ڪناري سان ڀريل آهن جيئن سياحن سڄي يوڪرين کان ڪارو سمنڊ تي اچي رهيا آهن.
بسڪرز شهر جي مشهور پوٽيمڪن ڏاڪڻين تي پرفارم ڪندا آهن، جڏهن ته سج اُٿڻ وارا بمشڪل ٿڙڪندا آهن جيئن سائرن جو آواز ۽ ڌماڪا فاصلي ۾ گونجندا آهن.
سومر تي شايع ٿيل هڪ وڊيو ۾ ، ترڻ وارن کي روسي ڊرون کي پاڻي مان هٽائيندي ڏٺو ويو جئين موڪلن وارا نظر اچن ٿا.
اهي خطرن کي ڄاڻن ٿا. جون جي آخر ۾، 26 سالن جي ڊاريا ڪروچنڪو کي ماريو ويو جڏهن هڪ روسي ڊرون کان ڇڪيل جهاز سمنڊ جي ڪناري تي اچي ويو.
هن هفتي، روس جي هڪجهڙائي واري اسود سمنڊ جي ساحل تي موڪلن وارا ساڳيا قسمت جو شڪار ٿيا جڏهن هڪ مداخلت ٿيل يوڪريني ڊرون هڪ مصروف ساحل تي ڪري تباهه ٿي ويو.
مقامي اختيارين چيو ته ست ڄڻا مارجي ويا، جن ۾ ٽي ٻار به شامل آهن.
اهو واضح ناهي ته يوڪرين ڇا کي نشانو بڻائي رهيو هو، پر جهازن ۽ بندرگاهن تي هن جنگ ۾ ڪيترائي معمولي متاثرين آهن. ملاح، ڊاک ڪم ڪندڙ يا ماڻهو صرف ايترو بدقسمت آهن جو ويجھو رهڻ يا ڪم ڪرڻ لاءِ.
اوڊيسا کان ٻاهر، هڪ تازي ڊرون ڌماڪي کان پوء، اسان کي 83 سالن جي اندري دودڪ مليا، هن جي گهر ۽ باغ جي خراب ٿيل تباهي جي سروي ڪندي.
هو جسماني طور تي اڻڄاتل ۽ غير معمولي طور تي ڊرون جي باري ۾ حيران ٿي چڪو هو جيڪو صرف ڪلاڪ اڳ هن جي معمولي دوپڻ جي ننڊ کي ٽوڙي ڇڏيو هو.
”مان اتي بيٺو هوس، حيران ٿيس ته اڄ شام جو ڇا ڪرڻ وارو آهيان. هاڻي مون کي خبر آهي،“ هن مذاق ڪندي چيو.
مون کانئس پڇيو ته ڇا هن کي روس جي ويجهن بندرگاهن تي حملن جو حادثاتي شڪار محسوس ٿيو؟
”بلڪل،“ هن جواب ڏنو. "۽ مان اهو نه وساريندس."
