بس گوادر کان تربت تائين هڪ ڊگهي، خشڪ هاءِ وي تي بيهي رهي. ماڻھن جو ھڪڙو جھنڊو ٽپو ڏئي ٻاھر نڪري ويو ۽ رستي جي ھڪڙي عارضي غسل خاني ڏانھن وڌيو. انهن مان ڪي ٻڪرين ۾ پکڙجي ويا. بس ۾ واپس، پنهنجي سيٽن تي لنگر انداز، عورتون دريءَ مان ٻاهر نهارينديون هيون.
بورڊنگ کان اڳ انهن کي رياضي ضرور ڪيو هوندو: گرميءَ کي برداشت ڪرڻ لاءِ ڪافي پاڻي پيئو، پر ايترو نه جو توهان کي پنهنجو مثانو خالي ڪرڻو پوندو. گوادر کان تربت ٻن ڪلاڪن جو مختصر فاصلو آهي. پر جيڪڏهن توهان ڪراچي وڃي رهيا آهيو ته اهو اٺ ڊگهو آهي.
بلوچستان جي نئين ۽ هموار هاءِ ويز کي رابطي ۽ واپار جي راهداري طور ساراهيو وڃي ٿو ۽ هڪ اهڙي هنڌ لاءِ ترقي جو واعدو ڪيو وڃي ٿو، جيڪو ڪافي عرصي کان سياسي ۽ جاگرافيائي طور تي باقي پاڪستان کان پري آهي. موٽر وي 8 رتوديرو کان گوادر تائين وڃي ٿي، N-10 مڪران جي ساحل سان گڏ هلندي آهي، N-25 RCD هاءِ وي ڪوئيٽا کي ڪراچي سان ڳنڍي ٿي ۽ N-40 جو مطلب ڪوئيٽا کان تفتان تائين ايران جي سرحد ڏانهن وڃي ٿو.
پر هن نيٽ ورڪ جي ساراهه، سوين ڪلوميٽرن تائين محفوظ ۽ رسائي لائق عوامي غسل خانن جي کوٽ کي پورو نٿو ڪري. جتي توهان هڪ ڳوليندا آهيو، اهو بهترين طور تي ابتدائي آهي، زمين ۾ هڪ سوراخ، هڪ دروازو جيڪو بند يا بند نه ٿيندو ۽ تقريبا ڪڏهن به پاڻي نه هلندو. معاملن کي وڌيڪ خراب ڪرڻ لاءِ، عورتن جا ٽوائلٽ عام طور تي مردن جي تسلط واري جڳهن تي هوندا آهن، جهڙوڪ روڊ جي ڪناري تي هوٽل، ڍابا ۽ بس اسٽاپ. سوراب ۾، غسل خانو مسجدن سان ڳنڍيل آهن ۽ سختي سان عورتن لاء حد کان ٻاهر آهن.
ان غفلت کي هاڻي ڪلثوم بلوچ، فوزيه شاهين ۽ ڊاڪٽر قرة العين بختيار عدالت ۾ چئلينج ڪري رهيا آهن. هنن بلوچستان هاءِ ڪورٽ ۾ هڪ شڪايت داخل ڪئي، جنهن ۾ دليل ڏنو ويو ته هاءِ ويز کي انساني تحفظ، پهچ ۽ برابري جي قيمت تي ڪامرس جي ٿڌي مشينري کي اوليت ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
هنن چيو ته مستونگ ۽ قلات جي وچ وارو ڊگهو رستو سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيو آهي. جڏهن توهان ڪوئيٽا کان مڪران تائين قلات ۽ مستونگ ذريعي سفر ڪريو ٿا ته عورتن لاءِ هڪ به غسل خانو ناهي. ڪراچي کان ڪوئيٽا-چمن هاءِ وي کي ڊبل ڪيريج وي ۾ ويڪرو ڪيو پيو وڃي پر عورتن لاءِ ٽوائليٽ به نه آهن.
حڪومت کي صفائي فراهم ڪرڻي آهي جيڪو آئيني حق آهي جيئن آرٽيڪل 9 زندگي ۽ وقار جي حق جي ضمانت ڏئي ٿو، 14 ماڻهن جي وقار ۽ گهر ۾ رازداري جي حفاظت ڪري ٿو، ۽ 15 حرڪت جي حق کي يقيني بڻائي ٿو. ”مرد سماجي طور آزاد آهن،“ ڪلثوم چوي ٿي. "اهي فطرت جي سڏ لاءِ ڪٿي به وڃي سگهن ٿيون. عورتون سماجي ۽ ثقافتي طور تي محدود آهن، ۽ انهن جون حياتياتي ضرورتون مختلف آهن."
فاطمه، 46، پنهنجي تجربن مان هڪ بيان ڪري ٿي. هوءَ پنهنجي مڙس ۽ ڌيءَ سان اکين جي آپريشن لاءِ تربت کان ڪراچي وڃي رهي هئي. بس ٻن ڪلاڪن تائين روڊ تي بيٺي هئي جيستائين اها اورماڙ ۾ روڊ جي ڪناري واري هوٽل جي ويجهو بيٺي.
اورماڑه، گوادر ۾ مڪران ڪوسٽل هاءِ وي تي واقع آهي، اڪثر ڪري تربت ۽ گوادر کان ڪراچي ويندڙ بسن جو پهريون ۽ واحد وڏو اسٽاپ آهي. هن سفر دوران، پهريون اسٽاپ عام طور تي اورمارا ۾ هي ويران هوٽل آهي، جتي بس ڊرائيور ۽ ڪنڊڪٽر اڪثر مسافرن کي آڻڻ جي بدلي ۾ مفت ماني وٺندا آهن.
اُتي چار غسلخانا ھئا، جن ۾ مردن ۽ عورتن لاءِ فرض ڪيو ويو ھو، ۽ اُھي سڀ ٽٽل، گندا ۽ دروازن جي تالون کان سواءِ ھئا. هوءَ ٻرندڙ غسل خاني ۾ داخل ٿي وئي پر هن جون اکيون اجيري دروازي ڏانهن ٽنگيل رهيون. هن جي ڌيء کي بچائڻ لاء آيو. ”هن دروازي کي پڪڙي رکيو هو جڏهن آئون اندر هئس… اسان وٽ ٻيو ڪو رستو نه هو،“ هوءَ چوي ٿي. ”هڪ ڊگھي خوف آهي ته آس پاس جا مرد توهان کي ڏسي سگهن ٿا. اهو ذلت محسوس ٿئي ٿو.
گوادر جي زيرو پوائنٽ تي، جيڪو حب شهر کان 90 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي آهي، اتي ٻه غسل خانا آهن، پر ٻئي ناقابل استعمال آهن. ”جڏهن گاڏي سيڪيورٽي چيڪ لاءِ روڪي ٿي،“ ڪلثوم جو چوڻ آهي ته، ”عورتن کي چيو ويندو آهي، جيڪي باٿ روم استعمال ڪندي نظر اچن ٿا، ’جيترو پري وڃو‘.
ڪهاڻي ساڳي آهي ڪراچي جي يوسف گوٿ ٽرمينل کان، جيڪو بلوچستان کان ايندڙ مسافر روزانو خضدار جي چمروڪ هوٽل ۽ ريسٽورنٽ (ٻيو بس اسٽاپ) تائين استعمال ڪندا آهن. درجنين عورتون گودامن اندر قطار ۾ بيٺيون، چند موجود ٽوائلٽس استعمال ڪرڻ لاءِ پنهنجي موڙ جو انتظار ڪري رهيون آهن.
عورتون جن کي باقاعدگي سان سفر ڪرڻ جي ضرورت آهي اهي پيشاب جي نالن جي انفيڪشن، دستن ۽ پاڻي جي کوٽ سان بيمار ٿي پون ٿيون. يورولوجسٽ خبردار ڪيو آهي ته پيشاب کي ڪلاڪن تائين روڪي رکڻ سان مثاني جي انفيڪشن ۽ گردن جا سنگين مسئلا ٿين ٿا. ڪيترن ئي حصن ۾ رات جي وقت پبلڪ ٽرانسپورٽ تي مڪمل پابنديون لاڳو ڪيون ويون آهن جڏهن تشدد جو خطرو آهي. احتجاج، روڊ بلاڪ، سيڪيورٽي چيڪنگ ۽ باغي حملا اڪثر ڪري عورتن کي ڪلاڪن تائين ڦاسي ڇڏيندا آهن، جيڪڏهن ڏينهن نه. هڪ شاگردياڻي سعديه گذريل سال ٻن ڏينهن تائين ايم-8 موٽر وي تي ڦاسي پئي هئي. ”اسان وٽ مناسب کاڌو، پاڻي يا بنيادي سهولتون نه هيون. هڪ موقعي تي، اسان ڪيترن ئي ڪلوميٽر پنڌ ڪري ويجھي بازار ۾ آياسين ته جيئن غسل خانو استعمال ڪيو وڃي،“ هوءَ چوي ٿي.
سيف مڪران ڪوسٽل هاءِ وي تي اورماڑه ۾ هڪ هوٽل جو مالڪ آهي. هو روزانو 15 کان 20 بسون هلائيندو آهي جنهن ۾ هر بس لڳ ڀڳ 400 مسافرن کي کڻندي آهي. هن جو مطلب آهي 800 تائين مسافر هر هڪ ڏينهن هن جا 19 غسل خانو استعمال ڪندا آهن. ”ان ڏينهن ڪاروبار تمام ڪمزور آهي، ۽ ان کان علاوه پاڻي جو وڏو مسئلو آهي،“ هو چوي ٿو. هڪ ٽٽل سيوريج سسٽم ۽ دائمي بجلي جي ناڪامي هن جي صفائي کي برقرار رکڻ جي ڪوشش کي متاثر ڪري ٿو.
هن هڪ وقف ڪيل صاف ڪندڙ کي ادا ڪرڻ لاءِ 10 رپيا اپ ڪيپ فيس متعارف ڪرائڻ جي ڪوشش ڪئي پر اڪثر مسافر اها رقم ادا ڪرڻ جي قابل نه هوندا آهن. هن ٽرانسپورٽ ڪمپنين کي اپيل ڪئي ته اهي سار سنڀال جي خرچ تي سبسڊي ڏين ڇو ته انهن جا مسافر صفائي ۾ حصو وٺڻ کانسواءِ اسٽاپ اوور مان فائدو حاصل ڪن. ”بسون رڳو ماني لاءِ روڪنديون آهن ۽ پوءِ هلنديون آهن. اسان بس آپريٽرن سان بار بار ڳالهايو آهي پر اهي تعاون نٿا ڪن،“ هو چوي ٿو. سٺي معيار جا غسل خانو ٺاهڻ تي لڳ ڀڳ 300000 کان 400000 رپيا خرچ ايندو.
مقامي اختياريون مشڪل سان ننڍن ڪاروبار مالڪن جي مدد ڪن ٿيون جهڙوڪ سيف جيڪي اهي انفراسٽرڪچر گرانٽس يا واٽر ٽينڪرز جي مدد ڪرڻ بدران ٺيڪ ڪن ٿا.
”اسسٽنٽ ڪمشنر هڪ ڀيرو آيو ۽ بغير ڪنهن اڳواٽ وارننگ جي مون کي ڏنڊ هنيو،“ سيف چوي ٿو. هن کيس حڪم ڏنو ته غسل خاني ۾ هڪ چبوترا (هڪ بلند ٿيل پليٽ فارم) ٺاهي پر هن ڪا به مالي مدد نه ڪئي.
بلوچستان جي ترقياتي شماريات 2018-2019 جي رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته صوبي ۾ 42911 ڪلوميٽر روڊ آهن، قومي ۽ صوبائي هاءِ ويز ضلعن ۽ شهرن کي ڳنڍي رهيا آهن. بين الاقوامي هاء وي ڊيزائن جي هدايتن ۾ چيو ويو آهي ته اهم باقي علائقن کي هر 80 ڪلوميٽر کان 100 ڪلوميٽر تعمير ڪيو وڃي، هر 50 ڪلوميٽر تي ننڍا اسٽاپ پوائنٽن سان.
جيڪڏهن اهڙي ڊيزائن کي لاڳو ڪيو وڃي ها ته مثال طور 653 ڪلوميٽر مڪران ڪوسٽل هاءِ وي کي گهٽ ۾ گهٽ ست باقي اسٽاپن جي ضرورت پوندي. 892 ڪلوميٽر M-8 کي اٺن جي ضرورت پوندي ۽ 487 ڪلوميٽر N-85 سوراب-پنجگور-هوشاب هاءِ وي کي پنجن جي ضرورت پوندي.
ان کي ختم ڪرڻ لاءِ، انهن رستن تي واقع شهرن جهڙوڪ آواران، تربت، گوادر، چاغي، پسني ۽ اورماڑه ۾ محفوظ صنفن جي حوالي سان آرام جا علائقا ٺاهڻ گهرجن.
وڌيڪ ڌار ڌار حصن ۾، ماحول دوست ۽ پاڻي جي موثر ٽيڪنالاجيون قابل عمل متبادل ٿي سگهن ٿيون انهن هنڌن تي روشني، صاف نشانيون ۽ مناسب سار سنڀال جو نظام. ۽ انفراسٽرڪچر صرف ايترو سٺو آهي جيترو ان جي پويان بصيرت. جيڪڏهن عورتن کي ڊزائيننگ ۾ شامل نه ڪيو ويو ته سهولتون انهن جي ضرورتن کان گهٽ ٿي وينديون.
جيئن ڪلثوم بلوچ جو چوڻ آهي ته ”حقيقي ترقي بنيادي ڳالهين سان شروع ٿيندي آهي، بلوچستان ۾ هميشه ان جي ابتڙ ٿيندو آهي، سڀ کان پهريان روڊ ٺاهيا ويندا آهن، ترقي جي نالي سان جشن ملهايو ويندو آهي. ڪو به ٽوائلٽ جو خيال به نٿو ڪري.
